No hay actualizaciones o registro en línea en CodeShares?

La semana pasada, volé UA 922 Dulles a Heathrow y UA925 Heathrow a Dulles. Los boletos fueron comprados en Orbitz y multados como un código compartido de BMI.

No pude, en ninguno de los dos vuelos, registrarme en línea o en un quiosco de aeropuerto, y no pude comprar una actualización.

La gente de servicio al cliente de United me dice que las actualizaciones nunca se venden a los titulares de boletos de código compartido, y que los problemas de mi registro probablemente ocurrieron debido a un cambio de itinerario. Es decir, después de un cambio de horario, el registro en línea y el quiosco no funcionarán a menos que los clientes llamen por teléfono a United y les pida que resuelvan las cosas.

El servicio al cliente de Orbitz se lavó las manos de todo, diciéndome que sólo tienen la obligación legal de decirles a los clientes que están comprando un código compartido, no cuáles son las implicaciones de eso.

¿Es este SOP? ¿Qué responsabilidad tiene la compañía aérea / agente para informar a sus clientes sobre las condiciones que pueden aplicarse en un vuelo compartido?

El itinerario de United los cataloga como vuelos de BMI. Yo sabía que eran códigos compartidos, pero la noción de que United se negara a una oportunidad de ganar más dinero al venderme una actualización me parece ridículo.

Todos los que compran un billete en un vuelo deben tener acceso a los mismos servicios que cualquier otra persona en ese vuelo, independientemente de quién haya vendido el billete.

No espero que las aerolíneas regalen regalos a clientes únicos, ya regañadientes acepten la noción de recompensar frecuentes, es decir, negocios, volantes, pero restringir la capacidad de hacer compras adicionales - actualizaciones - porque alguien compró un asiento En sus aviones de otro vendedor me parece ser de dudosa legalidad. ¿Podría cualquier otro negocio salirse con la suya? Por ejemplo, si compré un nuevo Mac de Amazon, ¿podría Apple negarse a venderme una actualización de memoria?

En general, sólo una razón más para odiar a las aerolíneas y su abuso de los viajeros que no pueden escribir en alguna cuenta corporativa.

Steve, lo que quiero que Orbitz sea el equivalente en línea de lo que presumiblemente haces cuando vendes un billete de código compartido a alguien. Quiero que pongan un enlace junto al & quot; código compartido & quot; Etiqueta en un vuelo que lleva al cliente a una explicación de las posibles implicaciones de un código compartido. Esta es una información valiosa que un cliente debe tener antes de la compra y sería muy simple para orbitz hacer eso.

Tienes que recordar una cosa ... la aerolínea sólo te ha prometido una cosa ... un asiento en un avión específico. Eso es. Si o no quieren venderle una actualización es completamente hasta ellos. En ninguna parte en el estado de transporte se dice que usted tiene el derecho de comprar una actualización. (Todos comprobar la casilla que dice que lo hemos leído, pero nadie lo hace.)

Usted trae a colación un punto ... podría Apple rechazar venderle una mejora de memoria si usted compró una computadora de Amazon? La respuesta es sí. Incluso pueden negarse a vender una actualización de memoria, incluso si usted compró la computadora a través de ellos. (Técnicamente, usted podría demandarlos porque son los únicos que hacen ese producto específico.) El punto es usted no puede asumir que una línea aérea va a hacer cualquier cosa a menos que esté escrita en alguna parte en su Web site.

Estoy bastante seguro de que si Apple se negó a vender sus productos a los clientes de Amazon, Id tengo que ponerse en línea para demandarlos, en algún lugar detrás de Amazon.

No soy un viajero idiota, pero tampoco soy un viajero frecuente. Vuelo unas cuantas veces al año. Sin embargo, esta experiencia, además de la grosera y poco servicial respuesta del personal de United durante el proceso de registro en el IAD donde se quejaron de que debería haber registrado en línea y se negó a creer que no podía utilizar a quiosco - me ha azotado En toda la industria. Cuanto antes los dinosuares se extingan, mejor.

Claro, lo he publicado en Flytalk. ¿Y qué?

No sé si compré un código compartido United en BMI o viceversa. No es importante. Compré un billete en Orbitz para 4 vuelos de United, incluyendo los dos vuelos internacionales. No me dijo Orbitz que United no me permitiera actualizar o registrarme en línea. He buscado el sitio de Orbitz y no puedo localizar tal advertencia. Yo esperaría que está enterrado en algún sitio en el sitio de la UA, pero no considero que constituir informándome de la condición. Informarme de las condiciones significa mostrarme esa información mientras estoy en el proceso de comprar el boleto o después de haber iniciado sesión en United y haber intentado comprar la actualización o el check-in.

Ir al IMC habría sido inútil. ¿BMI me habría vendido una actualización en un vuelo operado por United? ¿El BMI me habría permitido registrarme en un vuelo de United?

Parece haber una suposición entre aviadores con experiencia, aerolíneas y agencias como Orbitz que los entresijos de códigos compartidos son de conocimiento común. Ellos no están. Las compañías que venden pasajes aéreos tienen la responsabilidad de poner toda la información necesaria sobre sus boletos frente a cada cliente, no enterrarlo de alguna manera legal pero inútil.

Y ... Tenía un número de confirmación de United y asientos seleccionados en el sitio de United.

Puedo ver por qué estás enojado, pero por desgracia estás asumiendo mucho.

Orbitz tiene la obligación de informarle sobre los detalles del vuelo. Si se lo vendió a usted como un vuelo BMI, tienen la obligación de hacerle saber que es un código compartido.

Las actualizaciones no se consideran condiciones normales de transporte, por lo que esta información no se requiere que se dé a menos que usted pida. (La mayoría de la gente no pregunta acerca de las mejoras.)

Supongo que el número de vuelo en su billete parecía algo como BD4660 ..... ¿estoy correcto? Ahora, siendo un viajero inteligente sabía que esto era un codeshare y que sería en realidad en un vuelo de United.

Pero, según el boleto, usted estaba volando BMI. Orbitz le vendió un boleto de IMC. (Así como si el vuelo que tomó de RDU a IAD estaba en un RJ, puede haber dicho United Connection y tenía el número de vuelo UA, pero en realidad fue operado por un transportista más pequeño. Fue pagado por Orbitz y contrataron United para transportarte a Londres.

Así que vas a United y quieres una actualización. Ellos te miran y lo ven primero, compraron el billete de un consolidador (Orbitz) y el segundo lo están llevando a Londres y de vuelta para el IMC. Una vez más, son pagados por IMC para ese asiento, pero no donde cerca lo que obtendrían si usted compró directamente. (Orbitz toma un corte (técnicamente) y BMI toma algunos.)

Por lo tanto, ¿por qué United le vendería una valiosa actualización cuando podrían venderla fácilmente a uno de sus clientes primero.

En cuanto al problema de venta de billetes, que no sé. Probablemente una falla en la computadora.

Esta es una de las razones, compro directamente de la aerolínea que estoy volando. A veces puede costar un poco más, pero sé si hay un problema, que no me pasará a otra persona en otra empresa.

Steve, acabo de adivinar una compra en Orbitz en esos mismos vuelos. No tenía ningún punto antes de que hubiera tenido que cometer era vuelo identificado como un código compartido. Fueron constantemente identificados como vuelos de la UA. La palabra & quot; codeshare & quot; No aparece en los Términos y condiciones. De hecho, la búsqueda de codeshare en todo el sitio Orbitz devuelve sólo un hit, a un FAQ preguntas sobre las tarifas de equipaje.

La búsqueda en la página de preguntas frecuentes de Orbitz sólo devuelve un hit en & quot; codeshare & quot ;.

Si un vuelo no se identifica como un código compartido hasta después de la compra, ¿cómo se puede esperar que un cliente vaya al sitio de esa aerolínea y busque un lenguaje sobre las restricciones de código compartido?

Las respuestas aquí - todas de profesionales o pasajeros frecuentes con experiencia - parecen culpar al cliente por no entender las prácticas arcanas de la industria aérea.

Sigo manteniendo que el negocio que vende el boleto tiene la responsabilidad de informar al cliente completamente sobre el producto que están comprando. Identificar un billete como un código compartido después de la compra claramente no cumple con esa responsabilidad, al igual que esperar que un cliente se vaya fuera del sitio durante el proceso de compra.

& Quot; ¿Tu ticket estaba en una categoría de tarifa actualizable? & Quot; Es posible que no lo sepas. & Quot;

Eso va a mi punto. ¿Por qué no explicar explícitamente al cliente todo sobre el producto antes de la compra? ¿Por qué ocultar un hecho importante sobre un producto? Orbitz no necesita publicar resmas de información en la página de ventas. Sólo necesitan decir que pueden aplicarse ciertas restricciones y publicar un enlace a una explicación más completa que aconseja al cliente que realice comprobaciones adicionales antes de la compra.

No se debe permitir que la industria aérea funcione basándose en la suposición de que el cliente es un viajero experimentado. Como es ahora, es todo como tratar con la industria del cuidado de la salud.

J.C ... usted está confundiendo la industria aérea con Orbitz. Sigues diciendo que Orbitz no te lo dijo. Orbitz no es la industria aérea. Orbitz es un revendedor de boletos.

Si hubiera reservado directamente con BMI, se le hubiera dicho, antes de comprar, que el vuelo fue operado por United Airlines.

Y si hubiera comprado a través de BMI, las condiciones de transporte se le habría ofrecido a leer, antes de comprar el billete.

Pero las regulaciones para un revendedor de billetes y una línea aérea son diferentes.

Antes de comprar un billete, las aerolíneas no hicieron nada malo. Incluso después de comprar su billete, las aerolíneas no hicieron nada malo. Es su decisión de vender o no una actualización.

Su carne es con Orbitz, no la aerolínea.

Mi sugerencia, la próxima vez, tratar directamente con la aerolínea. Incluso si el precio es más bajo en Orbitz, llame a la aerolínea para ver si lo igualarán. Podrían.

Steve, acabo de hacer la búsqueda ficticia de nuevo. Ni UA922 ni UA925 se identifican como vuelos compartidos. La frase "operada por" no aparece. Se muestra el símbolo United, no el símbolo BMI.

En cualquier caso, la carga no se debe colocar en los clientes para saber que la frase "operado por ..." Es un código para posibles restricciones.

Lo que he aprendido aquí es que la industria aérea puede legalmente participar en prácticas engañosas y engañosas.

Frank, las personas que venden billetes de avión son claramente tanto una parte de la industria aérea como la gente que posee los aviones.

Aparentemente, ya que parece que se pierda las cosas al reservar en línea, como el hecho de que un vuelo es un código compartido. & Quot;

Mi punto es que Orbitz, otros agentes, y las líneas aéreas no deben asumir que el cliente cualquiera sabe qué "código compartido & quot; Significa, cuáles son las implicaciones de la frase operada por ... son, etc. Debe ser requerido, por ley, explicar los detalles completos del producto que están vendiendo en un lenguaje claro y significativo. Tal como está ahora, pueden inducir a error a los clientes y refugiarse en saber que nadie más que alguien pagado para hacerlo avanzará a través del laberinto de sus términos y condiciones.

Eh, cuando compro un billete en un vuelo de United y United me envía correo electrónico pregonando check-in en línea y promocionando los beneficios de comprar una actualización, y luego se niega a permitirme hacer algo de eso sin explicación, eso es engañoso y engañoso .

Tanto Steve como yo hemos tratado de explicártelo, pero sólo quieres estar enojado. Adelante, se enoje. No voy a seguir explicando esto una y otra vez.

Me siento como un adulto hablando con un niño con las manos sobre las orejas y tarareando para no oír.

(No, J.C., no te estoy llamando a un niño ... sólo para que sepas cómo me siento.)

Frank, me ha contado cómo opera la industria aérea. Estoy atacando eso. No tengo ningún problema en entender lo que se ha dicho aquí. Pero, no acepto que usted está describiendo prácticas comerciales justas.

Por ejemplo, creo que es engañoso para etiquetar un boleto & quot; codeshare & quot; Sin explicar las implicaciones. No basta simplemente explicar que las implicaciones se encuentran en el lenguaje arcano voluminoso enterrado en el sitio web de otra empresa.

Si ejecutaba un sitio web que vendía manzanas y marcaba las manzanas con la palabra "código compartido", y luego vendía manzanas podridas, ¿sería menos engañoso si la explicación de que "código compartido & quot; Significa "podrido" Apareció en otro sitio web?

Steve, para repetir mi punto una vez más, no debería necesitar entender las maquinaciones de la industria aérea para usar un sitio web. Orbitz tiene la responsabilidad de describir claramente los productos que venden. Cuando asumen que los clientes saben las implicaciones de un código compartido o entierran que en otras partes del sitio, no lo hacen. Puede ser legal - y su agente me dijo que hacen sólo lo que la ley requiere - pero no es ético. Es equivalente a un agente de viajes que vende boletos de código compartido a alguien que obviamente es un viajero poco frecuente y apunta a una señal en la pared cuando el cliente se queja de que las condiciones no fueron explicadas.

Todo lo que Orbitz necesita hacer es marcar cada vuelo de código compartido con una leyenda de enlace "Condiciones pueden aplicarse" Y señalar ese enlace en una simple explicación en inglés.

¿Puedo hacerle una pregunta sobre su deseo de una actualización? Si no es un viajero frecuente con United, ¿cómo esperaba obtener una actualización? Usted dice compra uno ... ¿cuánto cree usted que costaría?

Aquí hay otro .... la mayoría de la gente va a Orbitz para comprar el billete más barato posible. ¿Cuántos de ésos están pensando, .... ahora, me pregunto cuánto me costará para una mejora a la clase de negocio?

Pregunta siguiente ... usted no es un viajero frecuente. Quieres viajar en clase ejecutiva. Usted compra el billete más barato de clase ganadera que puede encontrar en una agencia de viajes externa. También quiero volar clase de negocios. Estoy listo para pagar el asiento de la clase de negocios. ¿Crees que te van a vender por menos de lo que tendría que pagar?

BTW - actualizaciones no tienen absolutamente nada que ver con sus condiciones de transporte. Las mejoras por lo general sólo se ofrecen a los miembros del programa de viajero frecuente de United. Si se matriculó, habría obtenido información sobre las reglas de actualización. No hay necesidad de que Orbitz les haya dicho o que lo hayan advertido porque la actualización no es parte de una venta normal de entradas. Se lleva a cabo entre usted y la aerolínea.

Orbitz está obligado a decirle que su vuelo BMI es operado por otra compañía aérea. Estoy seguro que lo hicieron. El término "operado por" Es inglés claro.

Fui a Orbitz y traté de reservar un vuelo en BMI de IAD a Londres ... esto es lo que me dieron como una elección:

Salida mar, 10 nov Bmi 4468 operado por United Airlines - UA 0918

Salida: 5:48 pm Washington, DC (IAD) Llegada: 5:55 am Londres, Reino Unido (LHR)

* 7hr 7min * Boeing 777 * sin escalas * Ver asientos Este es un vuelo nocturno.

Esta fue la primera cosa que vi ... bastante antes de que tuviera que pagar o cualquier otra cosa. Por lo tanto, Orbitz le dijo que el vuelo fue operado por otra línea aérea. Y si usted afirma que no sabía lo que eso significa, entonces usted es responsable de llamar y descubrir.

Y con esta publicación, lo estoy llamando. He hecho todo lo posible para explicar las cosas, pero si todavía quieres estar loco, adelante. Pero estás loco porque quieres que las cosas no sean como son. Nadie te engañó. Nadie le hizo un flaco favor. De hecho, usted está enojado por no conseguir algo que ni siquiera tenían derecho a no importa dónde compró el billete.

Me doy cuenta de que estoy entrando en un nido de avispas comentando sobre este post, pero sólo quería añadir mi experiencia.

El mes pasado volé Delta (openjaw) a París y de vuelta de Roma. He comprado el billete directamente desde el sitio web de la aerolínea. No tengo ni idea de cuáles son sus "U", "T", y así sucesivamente las clases, pero realmente no me importaba; Yo también estaba buscando un precio barato. En mi viaje de regreso, estaban vendiendo mejoras en la puerta por $ 150, pero sólo a una cierta clase de billete. Bueno, ya que no prestar atención a la clase de boleto en el momento que compré, le pregunté al tipo en el mostrador. Me explicó que habría pagado más por un boleto actualizable en el momento de la compra con el fin de participar en la actualización de primera clase de $ 150. La tarifa de clase que había comprado no era actualizable. Gorrón.

¿Había una letra pequeña que me perdí? Probable. ¿Tenía planeado actualizar si alguna vez tuve la oportunidad? Heck yah. ¿Funcionó? Nope. Oh, bueno, sigue adelante. Esto es capitalismo. Son las compañías aéreas, establecen las reglas, si quiero entenderlas completamente y capitalizar en el boleto, entonces me incumbent a leer la letra pequeña o llamar a la línea aérea antes de la compra. No lo hice.

Como una nota lateral, si uno vuela intra Europa, uno rápidamente se da cuenta de cuántos más derechos tenemos en los EE.UU. Sí, las líneas aéreas tienen servicio de mierda a veces, pero no hay nada como volar en Europa para que se sienta afortunado de conseguir en su vuelo, incluso con un boleto pagado en la mano. Pueden golpearte, moverte, cambiar tus asientos, revocar tu boleto mucho más fácilmente que ellos aquí en los EEUU.

Espero que al menos tuviera unas vacaciones maravillosas!

Abril, usted lo tiene al revés. Hay protecciones legales para los pasajeros en la UE que exceden lejos cualquier cosa que usted es probable conseguir en los EEUU. Entre los derechos que los pasajeros de los vuelos de la UE tienen: Los pasajeros que se encuentren en un vuelo tienen derecho a una compensación en efectivo en el siguiente horario, incluso si la aerolínea lo arregla para llegar a su destino en o cerca del momento en que estaba previsto llegar: ) 250 para todos los vuelos de 1500 kilómetros o menos, b) 400 para todos los vuelos intracomunitarios de más de 1500 kilómetros, y para todos los demás vuelos entre 1500 y 3500 kilómetros, c) 600 para todos los vuelos no comprendidos en (a) ) O (b). Además, los pasajeros también tienen derecho a la siguiente de su línea aérea cuando un vuelo sufre un retraso: 1) En caso de largos retrasos (dos horas o más, dependiendo de la distancia del vuelo), los pasajeros 2) Si el horario de salida es diferido hasta el día siguiente, los pasajeros también deberán recibir alojamiento en hoteles y el transporte entre el aeropuerto y el aeropuerto. El aeropuerto y el lugar de alojamiento 3) Cuando el retraso es de cinco horas o más, los pasajeros pueden optar por el reembolso del costo total del billete, junto con, cuando sea pertinente, un vuelo de regreso al primer punto de partida. Si usted consigue golpeado involuntario y la línea aérea puede conseguirle a su destinación en el plazo de dos horas, le deben nada. En un vuelo doméstico, si llegas a tu destino más tarde, obtienes reembolsado la mitad del costo del boleto, con un tope de $ 400. En un vuelo internacional, el tope es de $ 800.

Si se retrasa, ya sea por culpa de las aerolíneas o de otra manera, no tiene derecho a compensación de ningún tipo. Ellos no son necesarios para darle cupones de comida, o vales de hotel, o nada en absoluto. Ellos pueden elegir, por supuesto, pero hoy en día la mayoría de las líneas aéreas no te molestes.