United Flight Gone Bad desde Londres a Chicago

Hola a todos

Estoy buscando consejos sobre lo que sucedió en mi viaje de regreso desde Londres a Chicago hace unas semanas.

Estábamos a una hora de Chicago y nos dijeron que debido al mal tiempo y bajo combustible que tuvimos que desviar a Indinapolis.

Al aterrizar nos dijeron que íbamos a reabastecer y tomar fuera y mientras repostaba necesitaban un ingeniero para revisar un problema menor. Se debe tomar 45 min.

Una hora y media después nos dijeron que sería de 2 horas para la parte de llegar desde Chicago, así que deberíamos dejar el avión y pasar por la aduana. Una vez que terminamos con las aduanas (aproximadamente una hora más tarde) nos dijeron que sería mucho más tiempo y que van a enviar autobuses para llevarnos a Chicago. Los autobuses tardaron al menos un par de horas más las 3 horas en el autobús a Chicago. En todo llegamos tarde por 8 horas y media.

¿Se aplican las normas de la UE en este caso? El vuelo fue cancelado oficialmente pero no estábamos en Londres? Por supuesto casi immedatly recibí un correo electrónico automatizado de United appolgizing y ofreciendo un bono de 125 vuelos. Creo que es un poco bajo teniendo en cuenta los 600 euros para un vuelo que se retrasa por más de 6 horas regla.

He estado esperando una respuesta de ellos vía correo electrónico para casi 10 días de negocios. Así que creo que podría tener que usar el sitio de nuevo. Para lo que vale la pena sólo pedí el equivelent de 600 euros en bono de vuelo, calculando que era la primera vez que utilizamos United y volvería a probar.

La regla de la UE no se aplica a circunstancias extraordinarias y el tiempo se considera una circunstancia extraordinaria.

Habiendo sido desviado varias veces debido al clima, creo que es bastante improbable que obtendrá compensación adicional. Te llevaron a tu destino final.

Le sugiero que le envíe una carta por escrito a través de correo certificado o lo que se llame en su domicilio. Creo que se llama correo certificado en algunos países. Esas cartas tienden a notarse más que los miles de correos electrónicos que reciben diariamente.

Según AirHelp, las normas de compensación de la UE sólo se aplican al espacio aéreo europeo. Por último, comprobé, Indianápolis y Chicago estaban fuera de la UE. De hecho tal vez Londres es ahora.

Hola lo siento por no ser específico que terminó cancelando el vuelo debido a problemas mecánicos (dijeron que el timón mal funcionaba en aterrizaje)

Pensé que desde que el vuelo se originó en la UE (Londres todavía está en la UE a partir de ahora) que es gobernado por ellos. Por supuesto que aterrizó en Indianápolis y luego canceló el vuelo. Así que no estoy seguro de si los redireccionamientos y cancelaciones efecto de la regla. Estoy muy molesto por el pésimo autobús y llegar a casa casi la medianoche en vez de 1:30 pm.

Tengo que estar de acuerdo en que $ 125 parece una compensación muy escasa. ¿Por qué no contactar con ellos y pedir lo que realmente quieres?

Su vuelo se originó en la UE, por lo que EU261 se aplicaría. La razón meteorológica / mecánica será clave. Aquí hay un enlace a un hilo muy detallado en FlyerTalk que trata específicamente el relleno de las reclamaciones EU261 con United. Como verá, por lo general no es fácil, pero si la razón de la cancelación era mecánica, EU261 sí se aplica.

Mientras que usted puede intentar siempre, no pienso que usted será acertado en conseguir 600 EUR. Hecha una ojeada este acoplamiento que es una lista del bosquejo de & quot; extraordinario & quot; circunstancias. En particular, mira el número 10 (su retraso inicial debido al tiempo) y el número 25 (el timón fallido).

Http://ec.europa.eu/transport/themes/passengers/air/doc/neb-extraordinary-circumstances-list.pdf.

Sé que esto no te hará sentir mejor, pero podría haber sido peor. Al menos no estuviste atrapado en tu asiento de avión por otras 8 horas.

Hola a todos

Aprecio la retroalimentación.

En cuanto a las regulaciones de lo que se considera circunstancias extraordinarias el enlace que usted proporcionó fue un proyecto de 2013, pero ha habido algunas sentencias resent en el Reino Unido y amp; La UE reduce esa definición.

Encontré esto en un sitio oficial del Reino Unido refiriéndose a KLM vs van der Lans (2015):

"En septiembre de 2015, la Corte Europea examinó la misma cuestión en el caso de KLM v van der Lans. La corte encontró que los problemas técnicos no eran extraordinarios y tampoco era el fallo temprano de un componente de la aeronave. El fallo señaló dos tipos de fallas técnicas que pueden ser extraordinarias, un defecto de fabricación oculto y daños a un avión causados ​​por sabotaje o terrorismo. & Quot;

Http://www.caa.co.uk/Passengers/Resolving-travel-problems/Delays-cancellations/Your-rights/Am-I-entitled-to-compensation-/

Así que a menos que afirman que era un defecto de fabricación que siguen siendo responsables, incluso si mantuvieron el avión. creo

Sugiero que las normas de excepción de la UE, como las normas de excepción de los Estados Unidos sobre los retrasos / cancelaciones de vuelos, tienen por objeto promover la seguridad. La toma de decisiones probable considera que permite a las compañías aéreas para tomar decisiones relacionadas con la seguridad ir / no-ir sin sanciones desincentivadoras. El concepto es mejor tarde que no en absoluto.

No tengas en cuenta lo que han dicho & quot; Usted y mirar lo que realmente sucedió.

El vuelo no fue cancelado. Se tomó a tiempo (o dentro de un período de tiempo reasonble) para su destino. En el camino, el mal tiempo en su destino obligó a su avión a desviar. La aerolínea sigue siendo responsable de llegar a su destino. Cuando surgió un problema mecánico, la aerolínea decidió subirlo a Chicago. Mientras te dijeron que cancelaron & quot; Esa parte del vuelo, que no es la redacción correcta y no es lo mismo que cancelar un vuelo. El registro oficial del vuelo será una distracción debido al clima.

Por lo tanto, las normas de la UE no se aplicará porque el vuelo despegó a tiempo y el tiempo obligó a la diversión y el retraso.

Usted puede aguantar por más de los $ 125, pero sólo sus habilidades de negociación le dará más. Y dudo que se acerque a los 600. O bien, podría presentar una queja ante la UE que sólo debería tomar un año o así antes de obtener una respuesta. Si tienes suerte.

¿Fueron los 600 pasajes aéreos de ida y vuelta? ¿Espera recuperar el costo total de su vuelo, aunque haya completado el viaje?

Su vuelo NO fue cancelado. Tomaste en el avión y te voló (cerca) a donde ibas. La aerolínea también proporcionó transporte desde donde aterrizó a su destino original para el vuelo. Bien, tuviste 8 horas de retraso, pero has llegado. No te dejaron varado para encontrar tu propio camino a Chicago. Esto es mejor que muchas de mis experiencias con United.

¿Está usted queriendo una compensación porque es una gran aerolínea rentable que tiene bolsillos profundos y puede permitirse el lujo de pagar? ¿O es que en realidad algo fuera (a excepción del tiempo que llegaba tarde) y sufrió una pérdida financiera debido a la tardanza de su llegada? Adelante y presentar una reclamación. No espere más de lo que ya han ofrecido.

Personalmente creo que estás pescando. Creo que algunos consumidores estadounidenses piensan que cualquier inconveniente es un bote. Creo que debería ser compensado por cualquier pérdida financiera que pueda documentarse. Si tuviste una reunión crítica en Chicago y tenías que reservar un alquiler de coche o otro vuelo para hacer la reunión, entonces eso debería ser compensado. Tu tiempo personal y el mío vale muy poco en esta situación. Y además, Chicago es famosa por su tiempo de verano, retrasos de tormentas. Creo que pedir 600 euros por su inconveniente es poco por encima. El ejemplo clásico en la ley - alguien golpea una manzana mitad comido de su mano, su tiene derecho a la mitad de una manzana y no nueva, manzana entera. No hay nada malo en empujarlos un poco, pero no tienen muchas expectativas.

Puedo imaginar que la situación era frustrante, pero no esperaría obtener ninguna compensación de las aerolíneas por un retraso del tiempo. Creo que tienes suerte de haber recibido lo que hiciste.

Usted puede pedir que agreguen millas al reparto: 10, 000 o más.

No creo que el tiempo era el problema. Zlso lo que el avión necesita para repostar debido a la baja de combustible, saben cuánto combustible que necesitan para llegar al destino. Desembarcaron y luego dijeron que tenían un problema mecánico.

La aerolínea estaba mintiendo.

No creo que el tiempo era el problema. Zlso lo que el avión necesita para repostar debido a la baja de combustible, saben cuánto combustible que necesitan para llegar al destino. Aterrizaron y luego dijeron que tenían un problema mecánico.

Eso no es correcto. Las aerolíneas sólo llevan combustible suficiente para llegar a su destino, más la cantidad necesaria para llegar a su aeropuerto alternativo. El tiempo puede causar retrasos en el aeropuerto, ya que los controladores aéreos aumentarán el espacio entre los aviones durante las tormentas. Eso significa retrasos. En ese punto, el capitán tiene que decidir si quiere arriesgar combustible bajo mientras espera o se desvía para tomar más por razones de seguridad. En algún momento los pilotos no tienen opción ya que el combustible se vuelve demasiado bajo.

Los aviones de pasajeros solían transportar mucho más combustible, pero ahora se toman lo menos posible para reducir costos. Es una batalla continua entre los pilotos y las aerolíneas.

Esto me sucedió hace unas semanas en el camino a Heathrow. El mal tiempo estaba causando retrasos y el capitán decidió desviarse a Stansted para recoger combustible.

Además, los fuertes vientos fuertes inesperados pueden reducir la velocidad de un avión, lo que provoca la necesidad de más combustible. Hace unos meses, numerosos aviones de pasajeros que volaban de Europa a los Estados Unidos se detenían en las provincias marítimas y en Maine para abastecerse de combustible.

Creo que es de 4 horas de retraso en lugar de 6 horas que (puede) le da derecho a una compensación de 600 euros. De cualquier manera, si se retrasó por 8 horas que están bien sobre eso (otro cartel mencionado que despegó a tiempo, que es irrelevante - es el retraso en la llegada que importa). El espacio aéreo en el que se encontraba tampoco es relevante (United desea seguir volando a la UE presumiblemente y estas normas son aplicables en la UE contra una compañía aérea que no sea de la UE).

La cuestión es si el United puede señalar alguna circunstancia extraordinaria que les permita salir (ya que usted notó que los problemas mecánicos no son necesariamente suficientes). Si yo fuera tú, perseguiría esto más con la aerolínea. El sitio web de CAA al que está vinculado tiene una carta tipo que podría adaptarse. Si no consigue una oferta razonable de United (y está decidido a tratar de obtener los 600 euros completos), puede tomar esto a través del proceso de disputa. Desde que salió de Londres, eso también sería CAA. Puede aplicar en línea. Sin embargo, es posible que United regrese a usted con una razón aceptable por la cual no son responsables bajo la regla de la UE (por ejemplo, el tiempo era "freak"), en cuyo caso la oferta de bonos de 125 dólares me parece bastante justa.

Los límites de lo que se incluye dentro de la compensación EU261 / 2004 continúan siendo estirados. En al menos un caso oído en Inglaterra (Evans v Monarch Airlines Ltd para aquellos que quieren buscarlo) mal tiempo, en este caso una huelga de aligeramiento se dictaminó para no ser excepcional.

Sin embargo, se espera que cualquier caso que involucre el tiempo sea disputado por lo menos hasta un nivel de apelación, ya que las circunstancias individuales serán casi siempre diferentes de las de casos anteriores.

Aunque usted puede perseguirlo usted mismo, puede resultarle más fácil contratar a un abogado especialista, especialmente si se requieren audiencias judiciales.

Soy el único que piensa que esto no es realmente tan grande de un trato. Su vuelo fue desviado y la línea aérea le llevó a su destino final. Estabas en tu vuelo de regreso a casa. El tiempo pasa.