Vuelos de Seattle a Italia

Soy un muy aprensivo, temeroso volante. Hace para los vuelos muy largos. Nuestra familia está contemplando un viaje a Europa - Italia vivimos en Seattle. Tenemos bastante una opción amplia en términos de cuándo podemos ir, y soy curiousare allí ciertas épocas del año (mayo? ?) Que puede señalar la posibilidad de menos turbulencia? ¿Hay ciertas rutas (importa si el vuelo está sobre el casquete polar, o Atlántico Norte - o es que básicamente la misma ruta?) Que puede hacer una diferencia? Entiendo que es imposible eliminar la turbulencia .... y Han estado en algunos paseos desiguales que me asustó! El agradable cielo no parecía demasiado amable. La audiencia sobre el reciente vuelo de Miami a Milán que experimentó severas turbulencias y requirió un aterrizaje reencaminado en Terranova debido a lesiones es muy concering. (No sé por qué el avión fue por Terranova, pero que debe ser la ruta de vuelo básica para Europa?) La idea de volar durante +13 horas, y luego experimentar la turbulencia, es en realidad suficiente para mí no quiero hacerlo ugh . Cualquier entrada que usted podría tener sería muy apreciada! Gracias!

La turbulencia pesada es un acontecimiento bastante raro. Ese vuelo era uno de los miles que salían todos los días. Es extremadamente seguro volar o nadie lo haría ... ¿verdad? Todavía tengo un pequeño nudillo blanco con el despegue y el aterrizaje. Un poco de benadryl a veces puede ayudar con un vuelo largo y ayudar con la ansiedad. Viajar en mayo o octubre a Italia son tiempos bastante buenos para ir porque la temporada turística no está en pleno apogeo. No puedo decir si la turbulencia sería mejor o no. Ciertamente mejor clima hace menos turbulencia y volando a grandes altitudes por lo general te pone sobre mucho del aire más turbulento.

Tenga en cuenta que el mundo es redondo por lo que el arco de vuelo hacia el norte de Italia desde Miami tiene algún sentido para mí. También puede ser donde atrapan el Jet Stream para dar un paseo más rápido.

No creo que sea un vuelo de 13 horas. Yo diría que cerca de 10 horas si vuelas directo a Roma. Acabo de mirar en billetes de avión de Vancouver por $ 750 BTW.

He cruzado el Atlántico al menos 70 veces y ni siquiera puedo contar las veces que he volado en Norteamérica. Es realmente imposible predecir si experimentar o no turbulencia. En mi experiencia todos los vuelos experimentarán algunos, pero como los pilotos trabajan duro para evitarlo, casi siempre es una ligera turbulencia. No sé si esto proporcionará ningún consuelo, pero en los muchos cientos de vuelos que he experimentado, sólo una vez me puse un poco preocupado (en el enfoque de Chicago O'Hare durante una tormenta de verano). Todas las otras veces, la turbulencia ha sido bastante suave y sin incidentes.

En mi experiencia he encontrado turbulencia en invierno más a menudo que verano. A menos que volar a través de la costa este o Chicago, donde las tormentas de verano son comunes y por lo tanto es probable que sacudir el avión un poco.

En sus zapatos, buscaría un vuelo que va directamente de SEA a una entrada europea, pasando por la ruta del Círculo Polar Ártico. Creo que SEA tiene unos pocos vuelos a través de Londres, o París, o Amsterdam, que se ajusta a ese proyecto de ley. No hay garantía de que encuentre turbulencia cero, pero si vuela la ruta ártica el vuelo será más corto, por lo tanto su dolor durará más corto. Aparte de eso, simplemente no pienses en ello. El vuelo es estadísticamente el modo más seguro de transporte. Por lo general, los vuelos internacionales ofrecen bebidas gratis. Aprovéchese de ese beneficio, y después de algunos golos, usted no notará ni siquiera (o recuerde) que usted está en un plano.

Tienes opciones. Usted podría volar a la costa este y luego tomar un segundo vuelo en adelante a Italia en lugar del largo viaje sin escalas. Hace que el tiempo de viaje más largo, pero te da un poco de tiempo para levantarse y caminar alrededor, tener un refrigerio, revise su correo electrónico o lo que sea.

Nunca he hecho la ruta polar por lo que no puedo comentar sobre la suavidad de esa ruta, pero la turbulencia es sólo un hecho de volar. He volado a Europa varias veces en varias épocas del año y no he encontrado ninguna temporada específica para ser más o menos propenso a la turbulencia. He descubierto que volar europeos basados ​​en aerolíneas más grandes aviones (747 o A380) para ser más suave. Podría ser coincidencia.

La mayoría de las personas heridas cuando los vuelos experimentan turbulencia no suelen usar sus cinturones de seguridad. Claro, la señal podría estar apagada, pero ¿es realmente tan difícil mantener el cinturón sujeto? Hay varias razones para que los vuelos de los Estados Unidos a Europa sigan la ruta del norte. Las trayectorias de vuelo negociadas han ido históricamente esa manera porque había porciones más lugares a aterrizar ya repostar cuando los aviones no tenían la gama para hacerla toda la manera a Europa oa la parte posterior. La curvatura de la tierra hace realmente el tiempo del vuelo más corto si usted está saliendo de en alguna parte como Nueva York o Boston.

Como los otros han dicho, el incidente con el vuelo de Miami a Milán era muy raro. Realmente no hay manera de pre-plan para la turbulencia; Depende de Madre Naturaleza lo que nos va a tirar en cualquier día. Los pilotos hacen todo lo posible para volar alrededor de puntos problemáticos, pero a veces no se puede evitar un tramo de irregularidad. Normalmente no dura mucho tiempo!

Benadryl o Dramamine (no el tipo no-soñoliento) podría ser útil. : O)

Emocionado,

También vuelo desde la costa oeste así que puedo apreciar los tiempos de viaje de esta parte del mundo. Desafortunadamente no hay manera de acortar eso a menos que usted haga una parada intermedia en alguna parte (por ejemplo: Nueva York) y esa manera el vuelo a Europa es más corto. Sin embargo, eso sólo prolonga la agonía y me parece que es mejor sólo para terminar con en el menor tiempo posible.

En mi experiencia, los vuelos desde el noroeste pacífico casi siempre utilizan la ruta polar sobre Groenlandia. Dado el número de vuelos que viajan esa ruta cada día, una "carretera en el cielo" Se utiliza el sistema y los aviones tienen que seguir eso junto con los parámetros de altitud predeterminados (es decir, las altitudes numeradas pares de oeste a este y las impares numeradas de este a oeste, o viceversa - nunca pueden recordar). Los vuelos de Miami utilizan más de una ruta transatlántica, lo que explica por qué se desvió hacia Terranova. En el momento en que el problema de la turbulencia ocurrió, ése era el aeropuerto más cercano.

En cuanto a la turbulencia, es exactamente por eso que dejo mi cinturón de seguridad abrochado en todos los momentos durante los vuelos, a excepción de breves momentos para usar el WC o estirar las piernas (que es una buena práctica en vuelos largos). Si el piloto es consciente de la turbulencia, activará las luces del cinturón de seguridad, pero en algunos casos esto ocurre inesperadamente e incluso los asistentes de vuelo no tienen tiempo para prepararse para ello. Normalmente viajo mayo / junio o Sept./Oct. Y nunca he notado mucha diferencia en el nivel de turbulencia en cualquier momento en particular del año.

Yo también soy alguien que no disfruta de volar por decir lo menos. ¿Qué diablos mantiene que la lata puede arriba de todos modos ??? Turbulance es aterrador para mí, pero incluso un paseo suave me pone nervioso. Hace unos años hablé con mi médico y me dio un Ativan para los vuelos transatlánticos. Nunca cruzaré el Atlántico ni ningún otro océano sin él. Tomo la tableta inmediatamente después de la cena y soy capaz de descansar algunos e incluso dormir por un par de horas. En realidad llego y me siento como un ser humano. Hable con su médico sobre esto.

Hola emocionado

Viajo una o dos veces al año a Noruega y otras partes de Europa. En comparación con el vuelo a través de los Estados Unidos, creo que hay mucho menos turbulencia en la ruta polar de Seattle - Europa. Me enfermo de movimiento muy fácilmente, pero no han tenido una vez un problema en este vuelo más largo. Además, no son 13 horas, es sobre 9-10hrs para el segmento de Seattle-Europa.

Creo que el aire inestable de tormentas trae la mayor turbulencia y tuve la peor experiencia en un vuelo TWA DC-9 de St. Louis en 1998. El segundo peor fue mi vuelo a Bozeman en un Horizon Q400 este verano pasado.

Si usted toma la British Airways, Delta o Lufthansa directamente a sus respectivos centros de Seattle, que hace que un viaje mucho más rápido y más fácil que si su vuelo es dirigido a otra ciudad en América del Norte en primer lugar. Los tres están en grandes, más cómodos aviones con pantallas individuales de cine, comida y bebidas. Además, en el viaje de vuelta, ahorrar tiempo por no tener que pasar por la aduana en un aeropuerto de conexión si su vuelo va directo de Europa a Seattle.

Traigo mi propia máscara de ojo, los auriculares con cancelación de ruido, tomo un Benadryl después de que sirven la cena, y antes de que sepa que estoy aterrizando en Europa.

Realmente no es demasiado terrible de un viaje, sólo el cambio de tiempo que hace que sea tan agotador.

¡Buena suerte! Nordheim

Saludos, ciudadano de la Ciudad Esmeralda! Hemos viajado cinco veces a Europa, siempre directo a Europa, a través de Frankfurt, Londres, París, Amsterdam y Copenhague (antes de SAS eliminado que uno). Estarás feliz de saber que no puedo recordar ninguna turbulencia en absoluto. La primera vez fue en septiembre, y las otras cuatro veces en abril y mayo. Usted no está volando sobre cualquier cordillera grande que puede ser una causa de la turbulencia. Es la llamada ruta polar que vuela sobre el norte de Canadá, que no tiene grandes ciudades y por lo tanto no hay aeropuertos. Eso significa que hay MUCHOS de libertad para que los pilotos puedan recorrer cualquier clima severo. De los varios aeropuertos, preferimos Amsterdam, fwiw.

Viajes felices.

Sólo estoy adivinando aquí basado en todo lo que he leído en los últimos años, pero la turbulencia, incluso la turbulencia extremadamente severa, no causa muertes, ciertamente no accidentes de avión, y rara vez causa incluso lesiones leves.

Sé que eso no ayuda realmente al pánico, pero trate de mantenerlo en mente. Y como dice Ken, quédate abrochado.

Hmmm. De hecho, me gusta un poco de rock y roll, pero no una turbulencia pesada. Creo que hay mucha distancia para hacer ajustes.

Tiendo a mantener mi cinturón de seguridad, como Ken mencionó.

Volar en sí es tan desagradable que realmente no pienso en la turbulencia, pero algunas de las sugerencias aquí parecen útiles. Sin embargo, podría no mezclar bebidas alcohólicas y medicinas sin receta o con receta médica.

Vivo en Seattle, también. Pero me encanta volar, y realmente disfrutar de la turbulencia. Es sólo una molestia si derrama mi bebida.

No puedes predecir la turbulencia, así que olvídate de eso.

Como otros han dicho, volando es increíblemente seguro - la parte más peligrosa de su viaje será el viaje a Seatac.I sugeriría que sólo intenta encontrar un vuelo que minimiza las molestias habituales: asientos estrechos, servicio hosco, conexiones tonto. Etc Usted tendrá que darse una vuelta por eso - y no sólo obsesionarse con el precio más bajo - que va a terminar "pagar" & quot; Por eso de otras maneras (asientos estrechos, servicio hosco, conexiones tontas ...).

Usted tendrá que hacer al menos una conexión (no hay vuelos directos de Seattle a Italia). Su elección será conectarse en Norteamérica (NY, Chicago, Atlanta, etc.) o en Europa (Londres, Amsterdam). Intente realmente difícil evitar las conexiones múltiples. Te sugiero que vayas por un sin parar que es el mayor tiempo posible, así que querrá un sin parar de Seattle a Amsterdam o Londres (me volvería a elegir Amsterdam - LHR es un clusterf * k de un aeropuerto) , Luego conéctese a su destino. Intenta ver si puedes dormir en el avión (haz lo que necesites). La otra opción - volar a la costa este de Estados Unidos, conectarse a un vuelo a Europa allí, es mucho peor - terminan teniendo dos vuelos largos, pero ninguno es lo suficientemente largo para tener un bloque sólido de sueño. Maximizar una pierna (SEA a Europa) e intentar dormir tanto como usted puede. Lo mismo en el camino de vuelta - intenta conseguir un largo vuelo (por ejemplo, AMS a SEA).

Sugerencia: si puedes encontrar una manera de manejarlo, un asiento en clase ejecutiva hará toda la diferencia en cómo te sientes al llegar. Delta no tiene paradas de SEA a LHR y AMS, con un asiento decente clase de negocios (convertidos a una cama de lay-flat) que permitirá que casi cualquier persona realmente dormir. Llegará a Europa sintiéndose feliz y listo para golpear el suelo corriendo, en lugar de miserable y sólo dolor de bajar del avión y tumbarse. Volé uno de estos asientos a Londres el verano pasado y hizo toda la diferencia.

Realmente, no te preocupes por los baches (o el curso que toma el avión). Nada que puedas hacer al respecto y en realidad no es un problema.

Por último, si quieres hacer el vuelo a Europa menos de un calvario, conozco una manera segura de fuego: volar un par de viajes - en coche - de Seattle a / desde Australia o el sudeste de Asia, de preferencia con un par de conexiones . Después de pasar 2 días y medio volando a esa parte del mundo, un simple salto de 10 horas a Europa se siente como si estuviera haciendo estallar hasta la esquina de Safeway. Créeme, Londres o Roma de repente se sienten mucho más cerca después de haber volado desde Seattle a Yakarta o Rangún un par de veces ...