Advertencia sobre los coches de alquiler en Europa

Estábamos en Francia, Bélgica y Alemania. Cogimos un coche en la estación de tren de Montparnasse después de cuatro días maravillosos en París. No sé si todos los coches de alquiler son como este, pero tenemos un 2012 BMW 535 vagón. No se quedaría corriendo cuando estuviera inactivo. Realmente causé un atasco de viaje en el Boulevard Montparnasse. Dos policías jóvenes (riendo) me ayudaron a ponerlo en marcha. Murió en cada esquina. Finalmente volví a la estación y le pregunté al representante de SIXT. Lo que el h- está mal con mi coche. Uno de los chicos allí me dijo que la mayoría de los coches de alquiler tienen un ajuste de la economía ahora. Se apagan completamente cuando se inactiva y luego se reinician automáticamente. Nunca he averiguado cómo reiniciarlo. Hay un botón para empujar a renunciar a esa configuración de la economía cada vez que lo inicie. Me habría pensado que el tipo SIXT en el garaje me hubiera dicho que. Para un americano es la cosa más lúdica que he visto, pero a un europeo donde el gas es 8-11 dólares por galón tiene sentido que apuesto. Sólo sé cuidadoso.

Se está convirtiendo en una característica bastante común en muchos de los coches de gama alta de construcción alemana. Creo que el ímpetu es que el gobierno alemán exigía una eficiencia de combustible cada vez mayor y normas de emisiones cada vez más bajas. Los ingenieros no querían sacrificar demasiado rendimiento del motor en sus modelos de lujo, por lo que buscaron soluciones novedosas. Si usted no estaba conduciendo un híbrido, el coche probablemente utilizó un volante para almacenar y transferir la energía cinética. Un amigo en la mía compró un nuevo Porsche que utiliza esta técnica ... que creo que es realmente genial!

Gracias Brad, no estaba al tanto de esta nueva característica llamada "Start-Stop System". Hice un poco de Googleing y encontré esto: Cómo funcionan Los cerebros detrás de los sistemas de arranque del motor son los programas informáticos que los controlan. Pero los conductores no interactúan con la computadora del motor, así que para la persona en el asiento del piloto, es el acelerador y el pedal de freno que hacen que ocurra la magia. Los sistemas de parada-arranque están diseñados de modo que al presionar el pedal del freno se envíe un "listo" Al controlador del motor. El pedal del embrague es a menudo el dispositivo de control en los vehículos con transmisiones manuales. Cuando el vehículo se detiene por completo, el controlador cierra el motor y - dependiendo del diseño del sistema y del tipo de transmisión - preajusta el motor de arranque, la transmisión y el sistema de inyección de combustible para proporcionar el reinicio instantáneo del motor cuando el El conductor presiona el pedal del acelerador o suelta el pedal del freno. La mayoría de los sistemas apuntan a que el reinicio ocurra en medio segundo o menos. Parece que su error fue intentar reiniciar el coche con la llave en lugar de sólo presionar el pedal del acelerador. No intuitivo para hacerlo es comprensible. También tiene sentido que el agente no sabría para avisar ya que hay muchas características en un BMW y no el tiempo suficiente para enseñar a cada inquilino.

Hey Richard muchas gracias. No voy a tener esa hora atrás de mi vida, pero nos hemos reído tanto de él, especialmente yo causando el atasco de tráfico (aunque esa semi que acaba de apretar por mí en el atasco de diez minutos que causé no pensé que era gracioso) era Casi vale la pena la hora de sudor y juramento. Vive y aprende. Es en realidad ese tipo de experiencias es una de las muchas razones por las que viajamos y siempre llevar a los niños.

Ojalá mi catástrofe de coche habría sido una hora y sin costo adicional, pero por desgracia fue un poco más involucrado, pero también mirar hacia atrás y reír. Causar un atasco de tráfico en una ciudad europea es algo que no se puede hacer en casa, así que en ese sentido es una experiencia de viaje única para mirar hacia atrás. Tengo que montar en un coche de alquiler en la parte superior de la camioneta de remolque plana que es sin duda una experiencia que no puede tener aquí en los Estados Unidos buenos tiempos.

Esto no se limita a las manufacturas alemanas o los coches de gama alta. Dirigí un Ford Focus que tal sistema. Es bastante fácil de operar una vez que entrenar en una calle vacía para 4/5 veces. Algunos coches se apagarán si usted pone la palanca de cambios en punto muerto, otros simplemente por pararse. Upside: ahorro de combustible.

Alquilamos un VW Jetta en Francia y tuvimos la misma experiencia sólo el motor hizo fácilmente reiniciar cada vez. Lo que nos consiguió fue el nuevo freno eléctrico. No hay freno secundario de mano o pie. Podría configurarlo fácilmente pero nunca aprendí lo que tengo que hacer para liberarlo. Tenía miedo de ponerlo en una colina porque pensé que no aguantaría. Además, tuve que preguntar a otro propietario del coche VW dónde y cómo insertar el nuevo dispositivo de encendido. El agente no explicó nada. El coche funcionó muy bien. Ahora, tengo el motor que se apaga y el freno eléctrico en mi nuevo Buick Lacrosse con eAssist. Oh bien.

El nuestro era un manual de 6 velocidades Peugeot. He notado, cuando se detuvo, el motor apagado y "economía & quot; Temporizador iniciado. Tan pronto como empujé el embrague, el motor se reinició. Hemos alquilado el coche durante 3 semanas de AutoFrance, que viene con la cobertura de seguro completo (a excepción de los neumáticos planos, que condujo 2500 millas en toda Francia.Mi pesadilla? El día 6, un camión en sentido contrario me obligó a salir de la carretera en una curva y me golpeó El único pozo que vi en esas 2500 millas.Una milla por la carretera, en una pequeña ciudad, el día de mercado, en la estrecha calle principal del mercado con tráfico atascado, descubrimos nuestro neumático desinflado (frente derecho). La intersección siguiente, sólo para descubrir la encrucijada estaba cuesta arriba en una pendiente de aproximadamente 15 grados.Al bloquear el tráfico, descargamos el maletero para llegar a la llanta de repuesto (un montón de gritos y bocina hasta que todos vieron la rueda de repuesto salir). Mi esposa, que no habla francés, interceptaron a todos los que pasamos por allí, o tuvimos una puerta abierta a su negocio.Cuatro franceses y yo de pie alrededor tratando de imaginar qué hacer (a la Cualquier ciudad de los EE.UU. la calle Departamento de escena de reparación.) Por último otro francés desgaste Botas de vaquero llegó y simplemente salió de la tapa (con más fuerza de lo que estaba dispuesto a intentar en el coche). Fueron dos días antes de que pudiera relajarme después de comprar un neumático de repuesto para reemplazar al arruinado. Como usted, puedo reír ahora.

Clásico historia Mike simplemente clásico. Suena como el nuestro cuando volvimos a Denver desde Hawai después de un vuelo nocturno. Neumático plano, poner el repuesto, era plano. Finalmente chico en el estacionamiento de conducción conduciendo trajo un bote de aire. Dije que no te veía conduciendo antes cuando estaba cambiando este neumático?