La mejor experiencia con aerolíneas de Estados Unidos a Francia

Mis viajes alrededor de los Estados Unidos el año pasado o así han sido generalmente una molestia, con aviones sobrellevados, vuelos cancelados, cargos sorpresa y una actitud generalmente despreocupada. No puedo imaginar que los vuelos extranjeros no se han vuelto más desafiantes. Lo que me gustaría saber, especialmente de aquellos de ustedes que tienen experiencia bastante reciente con los vuelos internacionales, que las aerolíneas que recomendaría y, quizás más importante, que evitaría. También apreciaría cualquier nuggets de la sabiduría que usted puede ser que quiera compartir. Gracias.

Yo volaba de LAX a CDG usando UAL debido a que era un viajero frecuente con UAL. La desventaja es de LAX usted tiene que parar en Chicago o DC o utilizar allaince socio Luftansa que te lleva a Frankfurt con un vuelo corto a CDG. UAL en entrenador tiene una configuración 2-5-2 que es buena si 2 están volando juntos. Después de dos grandes problemas con UAL ahora soy un miembro azul de vuelo y tomar Air France a CDG que es un vuelo directo. Debido a los problemas médicos de mi esposa volamos clase de negocios y el servicio de amor AF incluyendo buenas comidas. Si el entrenador de vuelo AF tiene una configuración 3-4-3 y bien si 3 están volando juntos.

Los mismos problemas con los domestics existen con los vuelos internacionales. La única aerolínea que evitaremos es US Air. Recientemente he tenido buena suerte con Delta. Utilizamos Unidos mucho porque son el principal transportista de Denver. Disfrutamos de la economía más en United. Creo que Delta está adoptando algo similar. Se utiliza para preferir las líneas extranjeras - British Air y Lufthansa, ya que todavía trató de proporcionar algún servicio. Ya no estoy seguro. Un vuelo de Lufthansa los últimos años estaba tan lleno como cualquier otro avión. Creo que vas con precio y no esperes mucho, así que no te decepcionará.

Siempre vuelo o bien Air France (buena comida y vino gratis) o vuelos directos de US Air de Phila a CDG. Nunca he tenido ningún problema en cualquiera, aunque he oído todas las historias de horror sobre US Air y el aeropuerto de Filadelfia. El vuelo más reciente fue 9/10 en US Air. Sin problemas. He intentado Delta y British Airways varias veces para vuelos internacionales, aunque no hace poco, y nos parecieron desorganizados, grosero, overbooking, y ambos perdimos nuestro equipaje.

En los últimos 4 años han tomado Continental, United, Delta y la parte de Delta que fue Northwest (que la ruta a través de MSP), y un divertido todos los jet de clase de negocios que KLM tenía de Houston a Amsterdam por un par de años. Me gusta Continental y el viejo NW para el servicio. No estaba loco por los aviones UAL luciendo desgastado, pero el servicio era agradable. Miro el tipo de avión, y prefiero un 2-3-2; Que es 2 asientos / pasillo / 3 o 4 asientos / pasillo / 2 asientos-con frecuencia la configuración de Delta. Continental tiene principalmente 3 asientos a cada lado de 1 pasillo, no es un favorito. El precio importa, pero a veces cambia de avión en Houston en lugar de Chicago también lo hace.

Hemos tenido una buena experiencia con Air France y Continental y bien con Delta, Northwest y US Airways. El año pasado tuvimos muy buenos vuelos DC-Paris con Open Skies.

Soy de Atlanta así que todos mis vuelos de Delta son geniales. Recientemente he probado KLM, AirFrance, Alitalia y US Airways en el extranjero. Con la excepción de un sospechoso terrrorista y la diversión a JFK (otra historia) Alitalia era mi favorito y US Airways era mi menos. Delta para mí siempre ha sido consistente pero oigo hablar de American también.

Evitar American, IMHO

La mayoría de las veces uso British Airways. Sé que algunos dicen que no les gusta, pero todavía tengo que encontrar un problema y que a diferencia de otras líneas aéreas me dejó utilizar mis puntos. Como Air France vino gratis, las comidas están bien, gran en vuelo media ión. He oído a otros en oír quejarse de Heathrow pero si estás utilizando como lo hago para un centro de conexión no está mal, no es peor que cualquier aeropuerto importante y mejor que la mayoría de los Estados Unidos. Si Air France tenía más que el vuelo de las 6 pm de Boston que usarlas y vaya directo, pero no lo hacen, así que bastante dejar a las 8 pm e ir directamente del trabajo dándome un montón de tiempo y no perder el tiempo más personal de lo necesario .

Me encanta el vuelo de Air France desde SEA-CDG. PERO, con cualquier línea aérea, usted necesita mirar qué aviones utilizan para su ruta. Esta ruta utiliza nuevos Airbus grandes 380s, que tienen una pequeña área para estar y las opciones grandes del entretenimiento. No sé que cada vuelo AF de los Estados Unidos usa estos aviones. Como regla general, no voy a cambiar de avión en los Estados Unidos. Me ha gustado especialmente el uso de US Air a través Phillycustoms tarda una eternidad, tengo que volar en un 757 desde SEA-Philly, costa este tiempo (es decir, tormentas) han llevado a retrasos ...

Yo recomendaría cualquiera de los transportistas internacionales: Air France, British, Lufthansa, Iceland Air. Es agradable ser capaz de volar sin parar de EE.UU. a Europa y cambiar de avión en Europa (si es necesario un cambio). Air France viaja a través de CDG, British - LHR, Lufthansa - Munich o Frankfurt e Islandia Air - Reykavich. Los transportistas internacionales también tienen una mejor reputación en todo.

El verano pasado volamos SAS. Me encantó el servicio y el avión. Buena comida, vino gratis.

Volamos Delta una vez el año pasado - vino gratis pero las televisiones no funcionaba (en cualquier dirección) y tuvimos horribles retrasos - aunque que puede haber sido b / c volamos fuera de JFK. Aparte de que una vez, siempre volar Continental (cerca de EWR) y tenía bastante buena suerte en la junta.

Nos gusta Air France. Un poco mejor comida que la mayoría de las líneas aéreas, creo. Mi marido y yo siempre elegir para sentarse en la sección media (4 asientos a través) en el asiento del pasillo y el uno al lado. De esa manera nadie está siempre subiendo sobre usted para llegar a los baños, ni tienes que subir por encima de nadie.

El pasado mes de abril mi esposa y yo volamos de Seattle a París en Icelandair, vía Reykjavik. Tuvimos que cambiar en Reykjavik en AM temprano pero conseguimos caminar alrededor del aeropuerto y también aclarado las aduanas de la UE y la inmigración. Eso significaba que no teníamos retraso cuando llegamos a París temprano en la tarde. Todo el viaje nos llevó más de un sin parar, pero disfrutamos de la escapada y ahorramos alrededor de $ 1000 en la tarifa de ida y vuelta suficiente para comprar algunas cenas en Francia;). Habíamos tenido una ansiedad pre-vuelo debido a la erupción volcánica justo al este de Reykjavik, pero la ceniza volaba hacia el este y no afectó el aeropuerto ni a París. Varias semanas más tarde, a medida que íbamos a regresar, la ceniza había cerrado Rejkavik, Icelandair había trasladado su centro a Glasgow, y no tenían aviones disponibles para servir a París. Pensamos que tendríamos que llegar a Glasgow de alguna manera, luego Boston o NY, luego a casa, pero la oficina de Icelandair en París nos puso en un vuelo sin escalas de Air France el mismo día que originalmente planeado. Basándome en el bono que nos dieron, ese vuelo les costó tanto como habíamos pagado por nuestro viaje de ida y vuelta. El vuelo de Air France fue genial, como otros han descrito, pero lo que nos llamó la atención fue la dedicación y thougtfulness del personal de Icelandair de París. Este es un equipo de can-do. Los aviones de Icelandair son de cuerpo estrecho 3-3s, tan cómodo como cualquier cosa en el entrenador en estos días. Ofrecen escalas en Islandia por muy bajo costo adicional. No vuelan de Los Ángeles, pero lo hacen desde Seattle, Minneapolis, Orlando y otras ciudades de Estados Unidos, ya la mayoría de las partes del norte y oeste de Europa. Muy recomendable y, no, no soy dueño de ningún stock!

Yo siempre elijo un vuelo sin escalas cuando puedo. Si no puedo obtener un vuelo directo, elijo basado en el aeropuerto de conexión; Prefiero conectar en Europa en lugar de en los EE.UU. Dentro de Europa, creo que Amsterdam y Munich están entre los mejores aeropuertos para las transferencias. Cada pierna de una conexión aumenta la probabilidad de que se retrasen, de que se pierda la bolsa, etc. Si su primer vuelo se retrasa y se conecta en los EE.UU., a menudo no tendrá más remedio que esperar hasta el día siguiente Para conseguir un vuelo a Europa. Si su primer vuelo está retrasado y se está conectando en Europa, las probabilidades son que usted puede conseguir a menudo en otro vuelo ese mismo día. Normalmente viajo United o uno de los socios de Star Alliance simplemente porque vivo cerca de un concentrador United y éstas son típicamente mis mejores y menos costosas opciones. Aunque creo que United es el promedio entre las aerolíneas, nunca he tenido ningún tipo de problema importante con ellos.

Me olvidé de Icelandaira buena manera de ir y menos caro. Es agradable cambiar los vuelos a poco más de medio camino a través y ser capaz de caminar. Es incluso mejor cuando tomas unos días para ver Islandia en el camino hacia el continente. Otra cosa a tener en cuenta es que de acuerdo con las normas de la Unión Europea, las líneas aéreas europeas tienen que cuidar de usted en caso de un retraso o cancelación. Esto se hizo conocido durante la erupción del volcán el año pasado. Los titulares de las compañías aéreas europeas tenían derecho a alimentos y alojamiento. No es así con las aerolíneas con sede en Estados Unidos. Tomo esto en consideración al comprar mi boleto.

Gracias por tanto buen consejo. Icelandair parece una excelente aerolínea. Lástima que no salga de Los Ángeles. Le haré saber qué aerolínea elegimos y cómo funciona. En este momento nos estamos inclinando hacia Air France, en gran medida basado en las recomendaciones hechas aquí. De nuevo, muchas gracias.

Si he contado correctamente, en este hilo 11 aerolíneas separadas han recibido al menos alguna mención favorable. ¿Una punta del sombrero a la industria de la línea aérea?

Hagas lo que hagas no volar US Air y transferencia a través Philly. Nos advirtió y no prestar atención a la advertencia ... y pagamos el precio. Nunca más.

Mi criterio es tratar de conseguir la pierna más larga posible en el menor número de horas de vuelo. Viniendo de la costa oeste, solíamos tomar American y traslado a través de Chicago o Nueva York. En nuestro último viaje nos llevó British Air y transferido en Vancouver (utilizando millaje premio significaba que tuvimos que tomar una parada), pero que aún nos dio un largo tramo de dormir.

Intentamos abrir cielos en 2010 y nos encantó. Es un poco más caro que el entrenador, y mucho menos caro que la clase regular de negocios. Una verdadera ventaja añadida fue que voló a Orly, no CDG. Teníamos nuestras maletas y estaban en la calle a 15 minutos de aterrizaje. CDG puede tomar horas, dependiendo de cuando aterrice el avión. En el camino a casa, tuvimos una comida estupenda, y nunca he dicho que aviones foodit fue pato con patatas y una deliciosa salsa. Absolutamente maravilloso. El único inconveniente de Orly es que para hacer conexiones de tren (TGV) tienes que ir a París, que incurre en el costo de un taxi. Open Skies también está comenzando a ofrecer vuelos a otras ciudades, así que echa un vistazo a la página web!

Advertencia acerca de Icelandair: Si bien es genial que la gente aquí ha disfrutado de sus vuelos, para mí, sería una pesadilla para volar en el extranjero en una configuración 3-3. Eso significa que mi esposo o yo estamos en un asiento medio (a menos que ambos obtengamos pasillos separados, en cuyo caso, tenemos gente arrastrándose sobre nosotros). Además, un solo pasillo significa que no hay un buen lugar para pararse y estirar las piernas. Yo nunca volaría en el extranjero en un avión que no tiene un pasillo doble y las filas de 2 en cada lado, que casi todos ellos, excepto Icelandair, no.

Utilizamos American. En los últimos catorce vuelos en más de diez años el servicio ha continuado la bajada. La razón por la que lo usamos es puntos de millaje. Nuestro viaje de octubre será nuestro tercero libre. Después de eso vamos a ir de compras. Parece que ya no vuelan sin parar a Frankfurt y la parada en Londres para mí es cada vez más difícil de tomar. Además, ¿qué pasa con el uso del 767? Y no han eliminado la pierna añadida hace un rato. Mi sugerencia es encontrar otro entonces americano.