Rueda delantera o todas las ruedas de alquiler?

Saludo a todos! Sé que la mayoría de la gente de aquí viaja en tren, pero hemos elegido alquilar un coche para un poco más de libertad. Tendremos 4 personas (4 maletas) y viajaremos Munich, Salzburgo, Hallstatt y Viena. Vamos a conducir a principios de diciembre. La opción de tracción delantera es la menos costosa (por un margen bastante grande). Sin embargo, estamos preocupados por entrar en el mal tiempo o restringido de alguna manera por no tener todas las ruedas motrices. La otra opción es un poco más espacioso (SUV) pero también bastante un poco más caro. ¿Cuál sería la mejor opción dada que estaremos allí en el invierno y en las montañas para parte del viaje? ¿Guardaría usted el $$ para otras cosas o ir para la comodidad del vehículo más espacioso puesto que estaremos haciendo porciones de conducir? ¡Gracias por adelantado por sus respuestas !!

Estoy con Ken. Viviendo en Denver a menudo tenemos esa pregunta y siempre recomendamos la tracción delantera. Un poco de deslizamiento y deslizamiento puede ser una buena cosa para recordarle que el camino es resbaladizo. A menos que usted tenga mucha experiencia con tracción en las cuatro ruedas, puede ser más peligroso que dos ruedas simplemente porque usted no sabe cómo manejarlo. La rueda de cuatro ruedas no es ninguna ventaja en parar (el control de la resbalón está) y la rueda de cuatro ruedas enmascarará el slipperiness de la carretera en el comienzo para arriba. La mayoría de los vehículos que están a menudo fuera de la carretera en una tormenta de montaña son de cuatro ruedas. Si las condiciones de la carretera son lo suficientemente malas como para que necesite una rueda de cuatro ruedas, debe beber vino delante de un fuego. (Para el grupo técnico - sé que hay una diferencia entre cuatro ruedas y todas las ruedas, pero para esta discusión los considero iguales, ya que el rendimiento promedio es el mismo).

Austria tiene lo que probablemente son los mejores caminos y autopistas de Europa -y los he conducido en invierno- y la IMO estará totalmente bien en un vehículo con tracción delantera.

He conducido en las Montañas Rocosas en invierno un número de veces. La rueda delantera maneja curvy, inclinado, nevoso caminos apenas finos. AWD podría ser beneficioso en nieve profunda o fuera del pavimento. A falta de esas condiciones, la tracción delantera será suficiente.

JR, independientemente de si el vehículo es de tracción delantera o tracción total, otra preocupación es si la agencia de alquiler va a utilizar neumáticos de invierno adecuado. Nunca he conducido en Austria en el invierno, pero he estado conduciendo en los inviernos canadienses por más de 40 años y tener los neumáticos adecuados es muy importante! Ha sido una "mascota" De la mina durante años que las agencias de alquiler de coches aquí usualmente usan neumáticos de todas las estaciones, que NO son adecuados para la conducción en invierno. Tenemos muchos visitantes a esta área en el invierno dirigiéndose hacia las colinas de esquí locales, y me encogen al pensar en ellos dirigiendo la montaña con neumáticos de todas las estaciones! Con suerte, hay regulaciones más estrictas en Europa que obligarán el uso de neumáticos de invierno adecuados. ¡Aclamaciones!

Alemania requiere neumáticos de invierno (de acuerdo con Bimmerfest y BMW Welt) y el seguro no es válido si usted es atrapado conduciendo sin ellos y tienen un accidente. Estamos alquilando neumáticos de invierno en diciembre en Munich, pero ¿puede llamar a la empresa de alquiler de coches y averiguar? Yo solía tener un pequeño Audi con tracción delantera con impresionante agarre en el mal tiempo. Si vas a estar sobre todo en las ciudades el coche más pequeño sería mucho más fácil estacionar.

He conducido mi rueda de tracción delantera sedán w / todos los neumáticos de temporada en toda Alemania durante 5 años sin problemas. Su alquiler debe tener neumáticos de nieve ya que los alemanes no hacen neumáticos de temporada. Por cierto, crecí en Hoptown y aprendí a conducir allí ... estarás bien.

Sam, Uno podría ser capaz de conseguir-con los neumáticos de toda la temporada en un entorno urbano, donde regular el arado / lijado / salado se hace, pero no hay manera de que me gustaría probar que con algunas de las carreteras en esta área en el invierno. Para un par de ejemplos actuales, eche un vistazo a ESTA o ESTA (por supuesto, estos se verán mucho más agradable en la primavera). En cuanto a la cuestión de la tracción a las cuatro ruedas, he tenido algunas discusiones acaloradas con diferentes personas acerca de que necesita para los neumáticos de invierno adecuado. Las personas que argumentan más alto con declaraciones como "no necesito neumáticos de invierno, tengo cuatro ruedas motrices & quot; Son generalmente los que terminan en su techo en una zanja! Después de haber trabajado como paramédico durante casi 30 años, he visto esto en numerosas ocasiones. ¡Aclamaciones!

John, "La realidad subyacente es, ¿qué tan bueno es un conductor? & Quot; Me gustaría añadir a eso "¿cuánta experiencia tiene con la conducción de invierno?" Nunca he estado en Kentucky, pero dudo que obtengan tanta nieve cada año como en otras partes del país.

Hago eco de los comentarios de Ken y Frank. Los neumáticos apropiados para el invierno son muy importantes. La diferencia entre la rueda 2 y la rueda 4 es esencialmente que la rueda 4 ayudará a conseguir a través de la nieve más profunda, el terreno áspero, el etc. mejor que una rueda 2, pero para las carreteras bien mantenidas una rueda 4 no es realmente más segura pues no aumenta el Cantidad de contacto que su vehículo tiene con la superficie de la carretera (sus cuatro neumáticos). Si usted no está conduciendo prudentemente para las condiciones, la impulsión de 4 ruedas no hará mejor keepng usted en la carretera que una impulsión de 2 ruedas voluntad. Vivo en Canadá y tengo mucha experiencia conduciendo en invierno, incluyendo nieve pesada. Durante muchos años manejé una tracción delantera sin problemas. Las llaves a conducir del invierno son: Los neumáticos buenos de la nieve, velocidad reducida, conducción prudente, y permanecen estacionados si las condiciones de la carretera son realmente malas.

Perdóneme si esto ya ha sido mencionado, neumáticos de nieve son obligatorios en algunas partes de Alemania en el invierno. Yo también vengo de una parte nevosa del país y he conducido coches y camiones de rwd a awd a 4wd. Mi preferencia es un coche. He encontrado maneja mejor en condiciones de la lluvia así como tiempo nevoso. Los neumáticos de nieve son un costo adicional en los coches de alquiler. En mi caso, al llegar al aeropuerto de Munich mi elección era un Audi A4 diesel o algún tipo de camioneta equipada con neumáticos de nieve. A partir de esto, mi comprensión es que no ponga neumáticos de nieve en un vehículo para usted, usted toma lo que tienen en la clase de vehículo que ha reservado. Por desgracia, no sé si teníamos un quattro o no. Fuimos en Garmisch, Fussen, Rothenburg y volver a Munich. Con 4 personas en carreteras pavimentadas, me gustaría ir con un vehículo fwd con neumáticos de nieve si un awd no está disponible. Mira en un Ford Mondeo / Audi A4 de tamaño o similar. La realidad subyacente es, ¿qué tan bueno es un conductor? Buena suerte y disfruta tu viaje. Es hermoso ese tiempo del año.

¡Gracias a todos los que pesaron! Decidimos ir con el más caro AWD. Sé que no suena como el movimiento financiero más inteligente, pero teniendo en cuenta que habrá 4 de nosotros y 1 es muy joven y 1 es un senior pensamos que sería la opción más inteligente. Simplemente no queremos arriesgarnos a correr por la nieve y quedar atrapados en alguna parte o ser restringidos de ir a algún sitio porque no lo teníamos. Con nuestra suerte, nos gustaría alquilar el FWD y habría un pie de nieve y ser realmente desagradable conducir. Ahora que fuimos con el AWD probablemente no veremos un escama de nieve. Ambos somos buenos pilotos y estamos acostumbrados a FWD en nieve, pero recordamos nuestro viaje el año pasado y lo sólido que nos sentimos en las malas condiciones con el AWD (SUV más pequeño ya que teníamos menos gente y menos caro que este año). Seguimos a una VW conduciendo hacia atrás una carretera cubierta de nieve porque no podía conseguir tracción adelante. Al final, nuestra tranquilidad era más importante para nosotros cuatro que el dinero. (Es un poco más espacioso también ... un montón de conducir esta vez!) Menos dinero para jugar, pero un poco más confianza si lo necesitamos. ¡Feliz viaje a todos !!

Dependiendo de dónde planeas ver y realmente ir depende. En lo que debe obtener. Dicho esto si o no una unidad de invierno con experiencia que optaría siempre por AWD independientemente de la temporada, ya que obtener un mejor agarre, la tracción y el kilometraje de gas. También para la persona de Canadá, kentucky y otros estados del medio oeste a veces, si no a menudo empeoran los inviernos que nosotros aquí en Nueva Inglaterra, una de las razones por las que me niego a vivir en esa parte del país. Los veranos e inviernos son como Nueva Inglaterra, pero peor. Ahora mi ex sabe por qué no me muevo con ella a chicago lol

Usted podría comprar un conjunto de cadenas de nieve con el dinero que ahorra obtener un coche 2WD. Serían buenos & quot; seguros & quot; Contra quedarse atascado.

JR, 4WD no es para mantenerte en el camino. Es para recuperarte cuando te deslices en la zanja. :-) En serio, sin embargo, viví en las colinas de Colorado durante más de 3 años y tenía 4WD coches porque algunas carreteras alrededor de nosotros no estaban pavimentadas (incluyendo la que vivimos en) y rápidamente aprendió que un 4WD se deslizará de la carretera así como Fácilmente como un FWD si usted no conduce con la precaución. Cuando sucedió, 4WD hizo más fácil para salir de la zanja y volver a la carretera. Además, mi hermana vivió en la región de Borgoña en Francia durante 18 meses y sus coches fueron ambos FWD. No tuvimos ningún problema conducir en las montañas en diciembre en ellos. Los neumáticos y / o cadenas adecuados deben ser todo lo que necesita.

Tracción delantera está bien, a menos que vayas a las zonas de esquí. Toda la rueda mantiene las ruedas delanteras delante de las ruedas traseras durante la conducción normal, pero no le impedirá deslizarse en cualquier momento que frene. Buenas llantas y tracción delantera te mantendrán en movimiento casi también.

Nancy y otros con la experiencia de conducción de invierno son absolutamente correctos. Cuando leí esta declaración ---------- recordar nuestro viaje el año pasado y lo sólido que nos sentimos en las malas condiciones con el AWD ---------- Sabía que él era un candidato para el zanja. Un vehículo de cuatro / AWD no es más sólida en la carretera que una unidad FW pero da la impresión de que usted es lo que es peligroso porque tienden a ir más rápido pensando que el camino no es tan resbaladizo. Además, los SUV tienen un centro de gravedad más alto que los hace más fáciles de rodar.

¡Gracias por todas sus aportaciones! Sin embargo, tengo que estar en desacuerdo con varias declaraciones. Tengo la rueda trasera, la rueda delantera y los vehículos 4wd y yo estaría bastante en 4wd en las carreteras malas. Ambos somos conductores MUY experimentados, especialmente en condiciones no tan grandes dadas nuestras profesiones. No somos extraños a la nieve y el hielo y ambos crecimos con FWD. La decisión fue hecha sobre todo en la información que no dio y que era quién estará con nosotros (un niño muy joven y un mayor). También estábamos considerando la cantidad de tiempo que pasaríamos en el coche y el espacio que nos gustaría estar cómodo, así como espacio de carga para las bolsas (lo siento, no viajamos con sólo una mochila en el invierno con un niño). Somos conscientes de cómo conducir en carreteras nevadas y especialmente conscientes de cómo pulido las carreteras pueden ser. No se puede decir que un vehículo FWD puede hacer nada o ir a los mismos lugares que un vehículo AWD puede ir. Yo vivía en MT y sé que desde que tenía un FWD antes de que me dieron mi 4WD ... hizo una gran diferencia en las montañas y hasta por la ciudad en calles sin arbolar. Teniendo en cuenta estos factores, prefiero estar en un SUV AWD con los pasajeros que tenemos que un coche FWD, incluso si es para el & quot; sólo para ser seguro & quot; Factor o el espacio (que habría elegido un vehículo diferente si era sólo 2 de nosotros.). Somos huéspedes en esos países y nunca sabemos lo que podemos encontrar. Prefiero estar seguro que arrepentido. Y Frank ... nunca estuvo en una zanja en ninguno de los dos tipos de vehículos ... cuidado con quién juzgas.

Como usted es experimentado en la conducción en condiciones de invierno y familiarizado con los diferentes tipos de vehículos y su rendimiento, tengo que preguntarme por qué se molestó en publicar su pregunta. Todo el mundo ha tomado el tiempo para darle su mejor consejo, pero parece que realmente no lo necesitan.

Si estás preocupado por el fracaso de la ruptura en bajadas escarpadas de la montaña, AWD sería una consideración útil ... sin embargo, excepto de algunos backroads, la mayoría de las rutas a través de los Alpes bávaros viajan a través de valles, no montañas arriba y abajo. Estoy de acuerdo con los demás, es muy poco probable que encuentre cualquier condición en estas áreas bien viajado donde AWD tendría que ser una consideración seria.

Me encanta lo que Frank dijo acerca de un poco de deslizamiento y deslizamiento de ser una buena cosa porque te recuerda que los caminos son traicioneros. Me parece que la gente en los SUV grandes maneja 20-30 mph más rápido de lo que deberían porque se sienten invencibles, o manejan 20 mph por debajo de todos los demás porque tienen miedo de poner ese vehículo de $ 50k en la zanja. El mejor coche que he tenido para la nieve fue un 78 VW Scirocco-lo cuando en cualquier lugar, en cualquier momento.

Hola JR, estuve en muchas de esas áreas la navidad pasada, y alquilé una tracción delantera con neumáticos de nieve en Munich. Me dirigí a los Alpes con ningún problema o en cualquier otro lugar en Baviera (que era -16 por unos pocos días!). Si usted está en todo el conducir cómodo en condiciones del invierno, digo excepto el dinero y consiga el FWD.

Me alegro de que fue bien para usted, pero tengo que decir que he conducido sobre nevadas, sinuosas carreteras a numerosas estaciones de esquí en Nuevo México, Colorado, Utah y Alberta en sedanes de alquiler con FWD sin ningún problema.

Creo que JR ha hecho la elección correcta en un vehículo AWD. Mi opinión se basa en la conducción en y fuera de las carreteras y carreteras de Colorado desde 1973, en muchos, muchos vehículos de un embajador de 1968 American Motors con llantas calvas de Ft. Collins a Steamboat Springs durante una tormenta de nieve e inteligente pasar por alto la parada de la cadena en la I-70, a full-blown blanco-knuckle off-roading en un completamente encadenado V8-powered Blazer. Los vehículos con tracción en las cuatro ruedas de hecho se detienen mejor que los vehículos que no son de 4WD, porque el frenado del motor se aplica a 4 ruedas en lugar de dos. La generalidad de que detener significa frenar es un argumento de arenque rojo; La parada comienza con la desaceleración y el frenado del motor (desaceleración / desaceleración sin frenos) es mucho más eficaz con los vehículos 4WD y AWD. El ion de neumático no es tan simple como elegir nieve, Neumáticos sobre "toda la estación" llantas. Durante varios años utilicé con éxito radiales de verano en un vehículo todoterreno durante los viajes de caza de invierno en caminos 4x4. Por el contrario, hace poco deseché algunos "invierno" Debido a que eran inferiores en tracción a un conjunto de neumáticos de todas las estaciones en un vehículo de pasajeros de tracción delantera. La tracción es típicamente más sobre el compuesto de goma que el diseño de la banda de rodadura, sobre la nieve. Así que, en mi humilde opinión, para mantenido, carretera pavimentada conduciendo en nieve, yo recomendaría en este orden, AWD, 4WD, FWD. La tracción proporcionada por 4 ruedas impulsadas puede compensar deficiencias en neumáticos. Y AWD es superior a 4WD en el pavimento, por muchas razones que están fuera del alcance de este post. La habilidad y la experiencia del conductor es el factor predominante y controlante. Cualquier vehículo puede ser puesto en la zanja si mal administrado.

JR está probablemente de vuelta de Europa por ahora, por lo que la pregunta ahora es discutible. Pero para futuras referencias, he aquí mi experiencia este fin de semana en los Alpes. Hubo una tormenta de nieve importante el jueves por la noche que cayó alrededor de un pie de nieve. Para cuando llegué el viernes, las autopistas estaban completamente despejadas, y las carreteras secundarias sólo tenían una pequeña cantidad de nieve empapada y nieve sobre ellos. Solamente las áreas residenciales tenían cualquier cantidad significativa de nieve dejada en las carreteras, y todo estaba lleno. Fácil de conducir en el límite de velocidad de la zona residencial, que es de 30 km / h (o alrededor de 18 mph). Así que, repito. Incluso en el invierno, a menos que usted necesita para llegar a una cabaña de montaña aislada, no hay necesidad de alquilar un vehículo AWD en esta parte de Europa.

Habría pensado que ningún hilo podría ser más polémico que los zapatos blancos de entrenamiento en Europa; Pero, esto podría ser. Me alegra que JR volviera. Viajamos en tren por el campo y pudimos ver la nieve llena de hielo en las carreteras secundarias. Sólo me sentía presumida de tomar el tren cuando pasamos una mujer mayor montar su bicicleta entre los pueblos. Yo estaba humilde.

No he leído todas las respuestas por lo que alguien más puede haber dado ya este consejo, pero los neumáticos de invierno son una necesidad en mi opinión. Nosotros dirigimos nuestro coche británico aquí en Alemania sin los neumáticos de invierno obligatorios (no es obligatorio para coches extranjeros no registrados en Alemania) y estamos luchando con las condiciones nevadas. Necesitábamos un empujón hoy de serviciales alemanes para salir de un aparcamiento.

"Yo optaría siempre por AWD sin importar la estación porque usted consigue un mejor agarre, la tracción, y el kilometraje de gas. & Quot; Lo siento, pero esta es la primera vez que oigo hablar de un AWD obtener mejor kilometraje. De hecho, cuando tuve que alquilar un AWD mientras mi FWD estaba en la tienda me sorprendió que pagué más de dos veces más por gas que en mi propia furgoneta (que no obtiene gran kilometraje eithr). Nuestra propia experiencia con la conducción de invierno en Alemania fue el invierno pasado. Nos llevó más de 2 horas para hacer un tramo de 90 km en un FWD. ¿Mi marido (conductor) desea que él tenía un AWD? No, no habría hecho una diferencia como el 99% de todos los coches alrededor de nosotros y especialmente en el frente no nos AWD y conducir muy lento. No había manera de pasarlos, incluso en un AWD no podríamos haberlo hecho.

Y para aquellos de nosotros que saben deletrear "neumáticos" (aunque no escaleras) una feliz Navidad a usted también.

Ya que este hilo apareció de nuevo, voy a compartir lo que he observado hasta ahora en este, mi primer invierno completo en Europa ... las habilidades de eliminación de nieve varían mucho de región a región! Hasta ahora, Bavaria obtiene mi voto para el retiro más eficiente. Yo estaba en los Alpes al día siguiente de una enorme tormenta de nieve, y todas las calles residenciales estaban completamente despejadas. En mi región de Alemania ... las autopistas permanecen abiertas, pero todavía veo nieve en las carreteras secundarias de una tormenta hace varios días. Ni siquiera han tocado mi calle. En la región flamenca de Bélgica, hicieron un gran trabajo de mantener las carreteras abiertas. Lo peor absoluto que he encontrado hasta ahora es la región de Valonia de Bélgica. Tres días después de una gran tormenta, sólo uno de los tres carriles en el E40 apenas estaba abierto. Pude ver los caminos secundarios de la carretera que parecía que no habían sido arado en absoluto. PS, Shoni, es posible que hayas notado que nosotros los Yankees deletreamos ciertas palabras de manera diferente (neumáticos, humor, color, trabajo, aluminio, estrógeno, hematología, etc.) PPS- ¿Significa eso que no deberíamos tener una Feliz Navidad si solemos "Neumáticos" ¿diferentemente?

Absolutamente no, una muy feliz Navidad a todos los que les gusta la ortografía alternativa.