AMS peligroso para los peatones

Acabamos de regresar de un mes en Europa con una semana en Amsterdam. También pasamos 1 semana en AMS en 1996. Gran tiempo - buena ubicación de apartamento - disfrutamos. Sin embargo, tienen que cambiar AMS de peatonal amigable a NO. Más bicicletas en uso viajando rápido sin tener en cuenta las normas de tráfico. El peligro más grande es el muchos, muchos más scooters / "vespas". Mayor y más rápido con absolutamente ninguna conformidad de la regla. Incluso los lugareños quejándose y tratando de revisiones para obligarlos a utilizar las carreteras como lo hacen las motocicletas. Las zonas peatonales son a menudo obstruidas por bicicletas aparcadas, scooters y motocicletas. Nunca vi ninguna aplicación de tráfico, quizás todo en seguridad. Los tranvías y los autobuses siguen funcionando eficientemente. Y la mayoría de AMS es fácilmente dentro del rango de caminar. Pero, incluso en el centro de la ciudad los peatones tienen que ser vigilantes y ágiles - los números no hacen la seguridad. No vimos los mismos problemas en otras ciudades como Den Haag, Delft y Enkhuisen.

Las bicicletas siempre han gobernado las calles de Ámsterdam, dando paso sólo a los tranvías que ganan la virtud de volumen. Las bicicletas son robustas, abolladas ya menudo están oxidadas de haber sido pescadas fuera de los canales. Sólo hay una regla para los turistas: Fuera del camino. Lo siento, Larry, no es una ciudad pequeña Oregon.

Estábamos vigilantes el otoño pasado y no vimos ningún peatón. Sin embargo, vimos una motocicleta en una bicicleta que había funcionado la luz. Bastante una caída, pero nada más herido que el orgullo. Gracias por el recordatorio para ver nuestro paso.

Acabamos de regresar de un mes en Europa con una semana en Amsterdam. Alsospent 1 semana en AMS en 1996. El tiempo estupendo - buena ubicación de apartamento-disfrutamos de nosotros mismos. Sin embargo, tiene que cambiar AMS de pedestrianfriendly a NO. Más bicicletas en uso viajando rápido con poco respectfor normas de tráfico. Peligro más grande es el muchos, muchos morescooters / "vespas". Más grande y más rápido con absolutamente ningún rulecompliance. Incluso los lugareños quejándose y tratando de revisar forcethem a utilizar las carreteras como lo hacen las motocicletas. Las áreas peatonales son a menudo obstruidas por motos estacionadas, scooters y motocicletas. Nunca vi ninguna aplicación de tráfico, quizás todo en seguridad. Los tranvías y los autobuses todavía runefficiently. Y la mayoría de AMS es fácilmente dentro del rango de caminar. Pero, incluso en el centro de la ciudad los peatones tienen que ser vigilantes y ágiles -numbers no hacen la seguridad.

No podría estar más en desacuerdo. Me pareció Amsterdam extremadamente peatonal amable con los ciclistas absolutamente obedecer las leyes. La ignorancia de los turistas que no saben que el ciclismo es masivo en Amsterdam no significa que los ciclistas están violando la ley.

¿Quieres ver cómo se rompe la ley? Ven a NYC y ve a los ciclistas que ignoran las luces rojas, montan en la acera, y el ciclo en las calles de una manera que va la manera incorrecta. Nunca, nunca visto que en Amsterdam y he hecho 2 viajes a Amsterdam este año. Amsterdam es la meca del ciclismo. Bien por ellos.

Lo que noté (en Escandinavia, no AMS) es que la mayoría de los turistas no eran conscientes de las costumbres y las leyes de ciclismo. Constantemente vi a los turistas vagando dentro y fuera de los carriles de la bici, y en Escandinavia, las bicis gobiernan. Como mirar justo antes de cruzar la calle en Inglaterra, la mayoría de las personas que vagan en carriles de bicicleta no eran "sintonizados en & quot; Al hecho de que caminar allí es un mal movimiento o no estaban acostumbrados a buscar carriles bici. Cuando no estaban en carriles bici, estaban bien, cuando caminar en un carril bici, ¡mira! No se puede hablar con vehículos motorizados sin embargo.

Eso es porque la mayoría de los estadounidenses no están familiarizados con carriles bici. Sólo creo que es sólo otra zona para caminar.

Los ciclistas en Alemania son peligrosos. Muchos de ellos usan el pavimento, posiblemente porque encuentran la carretera demasiado peligrosa. En los Países Bajos los ciclistas no obedecen las reglas de tránsito, pero al menos permanecen en el carril bici o en la carretera.

Sigh ... Ojalá viviera en un país donde tanta gente montaba en sus bicicletas que todo el mundo sabía que cuidara de los ciclistas ... o que tenía carriles seguros para bicicletas como los Países Bajos. Todos deben ser conscientes de sus alrededores, incluso los peatones. Por cierto, cuando cualquier conductor sale de su coche, él / ella debe acostumbrarse a abrir la puerta con su mano derecha por lo que automáticamente girar y puede ver si un ciclista está pasando su coche estacionado (hablando EE.UU. aquí) para no & quot ; Puerta & quot; Un ciclista que cause lesiones o la muerte. Después de andar en bicicleta por los Países Bajos, dejé de andar en bicicleta alrededor de mi área en las carreteras (pero muchos de la próxima generación son que siento mi aliento para ellos).

Sólo volver a Amsterdam y la única cosa que me vuelve loco por los ciclistas es que no obedecen los cruces de peatones no iluminado. Coches y e incluso tranvías siempre se detendrá para usted, pero los ciclistas te cortar si no les dan el derecho de paso. La única excepción fue un cruce cerca de mi hotel, que está situado junto a la nueva sede de la policía edificio; En frente de la policía se detendrá :)

La última vez que estuvimos en Amsterdam tuvimos muchos problemas con ciclistas y bicicletas motorizadas en las aceras peatonales. Pero muchas calles fueron rasgadas para arriba para una razón u otra o bloqueadas con el equipo de construcción así que era probablemente la mayor parte del problema.

Pasamos una semana en Ámsterdam en junio pasado, y nos pareció bastante peatonal. Las bicicletas estaban estacionadas en las aceras, pero rara vez se movían sobre ellas. Nos trataron bicicletas en la calle como nos coches, es decir, peatón ten cuidado.

Algunas respuestas interesantes a mi post. Somos viajeros experimentados del mundo y somos conscientes de varias reglas & amp; aduana. (Incluso los habitantes pequeños reciben & amp; quot; oot & amp; aboot '). Nuestro apartamento estaba en Oudwest, así que caminamos (por elección) millas cada día. Y lo que vimos e incluso fotografiamos fue lo que describí. La mayoría de los comentarios perdieron completamente mi punto principal: los scooters peligrosos. En AMS, usaron las vías para bicicletas (que se permiten si son más lentas de 25 kph / 15 mph), las calles y las zonas peatonales (que no está permitido) con abandono. Vimos colisiones con bicicletas, vehículos estacionados y una vez, mesas de café. Pasamos 3 semanas en París, donde los scooters están limitadas a las carreteras - mucho mejor. Nuestra calificación revisada para AMS refleja nuestra consternación ante las condiciones cambiadas. No estamos comparando AMS con el caos de tráfico en muchas de las grandes ciudades del mundo. {Mi esposa me recordó a nuestra regla de tráfico AMS: si donde estás de pie o caminar es suave, estás en el lugar equivocado!}

Muchas personas piensan que los carriles para bicicletas en AMS están pintados de rojo. Eso es un error. En realidad es la sangre de los turistas estadounidenses que estás viendo.

Estábamos en AMS y julio y no recuerdo scooters ser un problema. Nos alojamos en el hotel Okura (parte de un paquete) y cogimos el tranvía a las zonas principales de la ciudad. Fue grandioso. Mi iPhone dijo que caminamos 10-12 millas al día.

El único inconveniente de AMS para nosotros es que he desarrollado una aversión para sus ciudadanos. Casi todos estaban en forma y ajuste de montar sus bicicletas!

Larry, nuestra experiencia como peatones en Ámsterdam era muy parecida a la tuya. Es cierto, no estábamos acostumbrados a tantos carriles bici en el grado de acera, y hubo momentos en los que nos paramos en ellos esperando para cruzar la calle cuando deberíamos haber estado más atrás. La sangre derramada a nuestros pies debería haber sido una señal para quedarse atrás, y finalmente aprendimos dónde estar. También vimos un montón de motos en los carriles, no se dieron cuenta de que era ilegal. Nos dio la bienvenida porque al menos podíamos oírlos venir! Una moto golpeó a mi esposa mientras ella estaba en la acera, no severamente, pero un holandés cercano le dijo que la moto estaba en el lugar equivocado (yo no estaba allí).

Creo que es posible apreciar y admirar el uso generalizado de bicicletas en Amsterdam y en otros lugares, y reconocer que la mayoría de los ciclistas son cuidadosos y seguir las reglas, pero al mismo tiempo reconocer que una bicicleta tan extensa presenta peatones americanos con desafíos que no se utilizan A la casa. Y, sí, estoy de acuerdo en que los ciclistas en las ciudades americanas pueden ser increíblemente descuidados y estúpidos. En mi pueblo relativamente pequeño, he sido golpeado una vez en la acera, tenía un par de casi falla, y casi golpeó a un ciclista que comenzó a través de la carretera desde la acera en lugar de la bicicleta en el carril donde lo habría visto.

Sólo otro capítulo en el concurso sin fin de los viajes internacionales. Una de las razones por las que viajamos es experimentar diferencias, n'est-ce pas? D