Pases de tren
¿Por qué alguien compra estas cosas? Con un poco de planificación se obtiene de un punto a otro por casi nada. Y sin duda por menos de un pase. He estado en Europa 3 veces en 3 años. Cada vez, un pase de tren fue recomendado por un agente de viajes, un sitio web, una guía de viajes. Cada vez que era capaz de llevar 4 personas a través del continente por mucho menos que el costo de un paso! ¡INVESTIGACIÓN y plan! Utilicé este sitio web de trenes de la costa directa directamente a través de ferrocarril nacional y anotó los asientos de Edimburgo a Londres por $ 100 para 4 asientos! Tours a París en el tren de alta velocidad? $ 19 cada uno! Londres a Portsmouth 8 euros cada uno! ¿Viajar por toda Baviera? 25 euros para nuestro grupo de 4! ¡Por 24 horas de viaje ilimitado! No soy experto, he encontrado todas estas ofertas en línea y por teléfono aplicaciones! ¡Nuestro costo total del tren era menos de $ 250-300 para un viaje de tres semanas!
Los pases son sobrantes de un tiempo antes de la Internet, antes de la Euro, antes de que el inglés se generalizó, y cuando pocas personas viajaron al bloque soviético. Ellos solían ser muy útil, un buen negocio, y desarrollado una reputación como la forma de moverse por Europa. Tal vez eso responde a su pregunta de por qué algunas personas todavía los compran. Y como Tom dijo, son "sugeridos" Hoy por los que harán el dinero de su venta.
Bahn.com no es Bahn.de Siempre ha sido para mí. Los uso indistintamente. Yo uso bahn.co.uk también. Si terminas en bahn.de puedes cambiar fácilmente el idioma.
Ah, esa era una pregunta retórica, no una pregunta real. Tonto de mí.
& Quot; Cuál es la razón por la que publiqué esto. & Quot; Apreciamos el esfuerzo. Pero por desgracia, a menos que pueda publicar su propia página web y pagar para que aparezca en la parte superior de una búsqueda de Google, es una batalla perdida. Pero, si usted cuelga alrededor de este sitio web con suficiente frecuencia, en particular la subsección de transporte, puede dirigir a la gente en la dirección correcta antes de soplar dinero en un pase de tren. Y sí, Bahn.com es simplemente Bahn.de en inglés. Ambos dominios usan las mismas tablas de tiempo exacto y ofrecen las mismas ofertas.
Aquí está el problema, sin embargo ... usted puede tener ese mismo nivel de flexibilidad por mucho menos que el costo de un railpass de terceros, al menos en los países cuyos sistemas ferroviarios estoy familiarizado.
El problema se extiende incluso más allá de los ferrocarriles. Mis padres, por ejemplo, están planeando un viaje de Salzburgo a Viena en tren. Mi papá me llamó con la "buena noticia & quot; Que había encontrado las tarifas en línea para este viaje por $ 90. Le pregunté dónde encontró esas tarifas ... y (espera) dijo RailEurope. Él pensó que estas tarifas eran realmente buenas hasta que le expliqué que este viaje debe costar solamente 19-25 euros. No podía creer que él, un viajero muy hábil, hubiera estado casi encapuchado. Entonces le señalé en la dirección de www.oebb.at y www.westbahn.at donde fácilmente puede comprar boletos de la fuente para el precio correcto.
Raileurope tiene algunos precios horribles, ut ii puntuaciones tgv entradas por 18 euros a través de ellos llamando directo. Vimos la tarifa en el sitio, pero no pude conseguir que ir a través.
Para la mayoría, que tienen tiempo para investigar y son planificadores, un pase de tren es más caro. Hicimos 14 días de Italia a Dinamarca. Hicimos el uso de 10 días en una ruta de fila después de Roma. Aparte de tres B & amp; B, no teníamos un itinerario establecido. Tal vez el 30% del tiempo que diríamos, "vamos a ir de esta manera en su lugar." No me malinterpreté, investigamos toda la zona, pero elegimos y elegimos los elementos que pasaríamos un poco de tiempo vs mucho tiempo. P.EJ. Si estás en Suiza y está atrapado en, ¿por qué molestarse en todo? Ir al norte a S Alemania o S a Italia (zonas más bajas), y ver algo. Eso es lo que hicimos. Saltamos el Eiger ya que era tiempo de mierda durante 4 días en el pronóstico. Hay excepciones cuando tiene sentido hacer que el costo de su boleto sea el principal motivador. Estos son 1) comodidad y 2) espontaneidad (además de primera clase equitación ayuda en días calurosos, donde hay autobuses lleno de gente con cuestionable ya veces no A / C). ¿Por qué estar atascado en un itinerario cuando encuentras algo mejor que está justo allí, y puedes llegar allí ahora mismo? Me siento triste por aquellos que tienen que jactarse de los pocos dólares que ahorraron en los viajes por ferrocarril. Disfrute de su viaje, sin embargo usted lo toma.
Pero el problema sigue siendo ... el costo por día de pases de tren es generalmente más alto que muchos boletos de segunda clase comprados en el día de viaje en la estación, y mucho más de lo que pagaría para utilizar los trenes regionales o de cercanías, Comprar un pase regional. A menos que seas el tipo que consideraría "Hmm, estoy en Frankfurt ahora, ¿debo ir a Munich o Berlín hoy?". Pero, ¿cuántas personas viajan de manera espontánea? Y con las restricciones que las compañías ferroviarias nacionales cada vez más en los poseedores de pases, que requieren suplementos y reservas para utilizar los trenes de alta velocidad de alta calidad, no que efectivamente matar a la mayor parte de la supuesta "ventaja de la espontaneidad"?
¡Gracias por compartir sobre esto! ¡No compraré un ferrocarril!
@ Therese ... Bueno, la idea es usar un pase de tren en el ICE "en los largos trayectos." Es un desperdicio usarlo en trenes regionales a menos que sea el último viaje en el último día.
Therese - nadie cuestiona o duda de que el pase de tren le da flexibilidad. Desafortunadamente, usted termina encima de conseguir rasgado apagado para esa flexibilidad cada vez. Los billetes punto a punto con las compañías ferroviarias nacionales son el camino a seguir. Rail Europe definitivamente no es el camino a seguir.
Creo que el pase de la juventud todavía tiene algún valor porque obtienen el pase de segunda clase, pero el resto de nosotros se ven obligados a obtener el pase de primera clase que es por qué es caro. Si comparamos los billetes p2p de primera clase y el pase de tren de primera clase, son casi iguales, pero generalmente estamos de acuerdo en que el viaje en segunda clase está bien.
Ahora si hubiera Pases Eurail que son un gemelo a los Pases InterRail, entonces cualquiera de los Pases Eurail valdría la pena el dinero. Pero por desgracia, los Pases Eurail son sólo gouching usted para el dinero a cambio de cierta flexibilidad. Uno solo puede desear que Eurail produzca pases de segunda clase como una opción y no nos obligue a comprar sólo pases de primera clase una vez que tenga más de 26 años.
En defensa de los pases ferroviarios. Creo que todavía tienen sentido si desea tener la máxima flexibilidad. Mis mejores viajes no eran planificadas, así que podía subir y bajar dondequiera que sonaba bien o quedarme más tiempo en un lugar que me gustó. Ahora me doy cuenta de que la gente aquí en la línea de ayuda esquiva lejos de la vieja manera tradicional de ETBD - la gente aquí planea viajes del museo al minuto, hace reservaciones del hotel, compra los boletos del tren, líneas aéreas del libro - todos los meses delante del recorrido. Pero no todo el mundo lo hace y todavía hay algo que decir para simplemente volar.