¿Algún alivio de miserables asientos de aerolíneas?

Nos encanta viajar y hacerlo cada oportunidad que conseguimos, pero el cada vez mayor aglomeración en aviones es cada vez tan molesto que estamos en el punto de sólo alojarse en los Estados Unidos. ¿Alguien sabe de cualquier movimiento, presión, cualquier cosa, dirigiéndose a las líneas aéreas para darnos un descanso? Mi esposa y yo somos altos pero no obesos y se está convirtiendo en una pesadilla claustrofóbica para volar por más de 2-3 horas. Por favor, no me diga que para actualizar a 1 ª Clase o de negocios ... simplemente no tienen ese tipo de dinero y las tasas de, por ejemplo, París, son exorbitantes. Simplemente no entiendo cómo las aerolíneas son capaces de escapar con este abuso flagrante de los pasajeros. ¡Ningún restaurante, por ejemplo, se permitiría atascar a sus clientes en para la cena la manera que las líneas aéreas hacen y el público no aguantaría! Por desgracia (para mí) recuerdo lo que una experiencia agradable vuelo fue antes de la desregulación y me molesta ver descenso de viajes aéreos por debajo del nivel de comodidad de un autobús Greyhound! Lo siento rant, pero va a París y no con ganas de volar!

Los restaurantes se dieron como un ejemplo, pero la diferencia entre restaurantes y aerolíneas (entre otros) es que un restaurante jamming asientos juntos sabe los clientes que no les gusta que puede ir a muchos otros restaurantes Que no hacen eso; Mientras que las compañías aéreas están bastante seguros de que "pax & quot; No van a aprovechar de alternativas alternativas e (en economía, que es el contexto de su pregunta).

Y así seguimos volando a Europa, ¿no? No hay otra manera de llegar allí. Es particularmente lamentable que los vuelos a Europa sean tan largos, especialmente si vienes desde el oeste de Norteamérica. 3 horas domésticas es bastante malo, pero de 10 a 15 horas, y tal vez una noche, puede llegar a ser no sólo un desafío físico, pero incluso un problema médico para algunos. Supongo que uno puede moverse a la costa este y reducir el tiempo de viaje ¿a la mitad? No lo sé.

Simplemente no entiendo cómo las aerolíneas son capaces de escapar con este abuso flagrante de los pasajeros.

Tomamos el abuso porque nosotros el público que viaja quiere un viaje aéreo barato. Se llama el mercado libre, Porque las aerolíneas no nos están obligando a entrar en los asientos baratos. Usted notó que usted no está dispuesto a pagar por los asientos con precios altos. Un número de líneas aéreas ofrecen una clase de la comodidad & quot; Donde los asientos están más cerca de lo que es "coach & quot; Clase para ser en los años 70/80.

En los & quot; viejos días & quot; La gente de la clase trabajadora tomó el perro (Greyhound) y el aire era bastante para la gente con los medios financieros para viajar.

Las aerolíneas ahora están ofreciendo la menos próspera turista de viajes aéreos clase de dirección a las tarifas de la clase obrera.

La zona de dirección de la nave se utilizó una vez para acomodar a los pasajeros que viajan en la clase más barata de billetes, y ofreció sólo las comodidades más básicas, por lo general con uso limitado de aseo, privacidad y mala comida. Muchos inmigrantes a los Estados Unidos a finales del siglo XVIII y principios del siglo XIX viajaron en esta área de los buques.http: //en.m.wikipedia.org/wiki/Steerage_ (cubierta)

Volar no es lo que solía ser que es seguro. Mi esposa no irá a Europa hasta que tengamos millas suficientes para clase de negocios por lo que usamos nuestro AMEX para todo. Tendremos suficiente para ir la próxima primavera y clase de negocios en Air France es un placer.

Para un poco de entretenimiento y la perspectiva que puede o no puede hacer que se sienta mejor ... ir a Youtube y buscar "Louis CK-Flying".

Y el problema es: los viajes aéreos no son más baratos (si alguna vez lo fue). Así que llegar a pony para un asiento caro y extrema incomodidad. ¿¡Qué buena oferta!?

Recuerdo lo que fue una experiencia agradable volando antes de la desregulación ...

También recuerdo que un vuelo transcontinental tarifas de autobús sin una estancia de fin de semana estaban corriendo alrededor de $ 800 o $ 900 regreso. Primera clase sólo funcionó un 50% más si recuerdo correctamente. Esos eran los días.

Sería interesante si alguien sabe: 1) si hay un reglamento de la FAA que define una distancia mínima entre asientos? 2) y si lo hay, ¿han alcanzado las líneas aéreas ese límite?

O, ¿es sólo una cuestión de cuánto el pax & quot; Pueden soportar, antes de que comiencen a reducir el número de vuelos más largos que hacen.

Bueno, hay dos organizaciones sin fines de lucro que - con fuerza en número y la influencia que esas voces pueden poner en primer plano - defienden en nombre de todos los viajeros (TU) y, específicamente, los pasajeros de las líneas aéreas. Sus enlaces son.

Travelers United en: travelersunited.org

Derechos de Flyers en: flyersrights.org

No sé qué tan exitosos han sido, desde que me uní, pero creo que ambos valen la pena mirar y quizás apoyando.

Sería interesante si alguien sabe: 1) si hay un reglamento de la FAA que define una distancia mínima entre asientos?

Las normas y reglamentos de la FAA se refieren a la seguridad. La densidad y configuración del asiento estarían limitadas al tiempo de evacuación. Las aerolíneas necesitan demostrar que la aeronave puede ser evacuada en una cantidad de tiempo especificada por la FAA. Si la densidad es demasiado apretada, no podrán evacuar con seguridad la aeronave.http: //www.law.cornell.edu/cfr/text/14/part-25/appendix-J

Si tiene flexibilidad en su horario y mucho tiempo, considere tomar un crucero en un crucero de reposicionamiento en lugar de volar sobre el Atlántico para una dirección de su viaje. Todavía no tengo el horario flexible para esto, pero lo mantengo en mente cuando lo hago.

Acabo de comprobar y hay viajes de reposicionamiento de Europa a los EE.UU. este otoño que son 14-15 días de duración y son 699 o 749 por persona. Funciona en sentido inverso al resorte.

Puede ser más fácil tomar más tiempo y programar alrededor de uno de estos tiempos que para cambiar la manera que las compañías aéreas funcionan .......

Si usted tiene piernas largas, los asientos de la economía de Malaysia Airlines (MH) A330-300V1 según se informa tienen un paso de 34 pulgadas. Desafortunadamente los asientos de Malasia son para las colillas asiáticas (la anchura del asiento de V1 es 17 pulgadas). Interesante algunos JAL Boeing tienen asientos de 18.5 pulgadas de ancho.

Http://www.seatguru.com/charts/longhaul_economy.php

PD. Usted está en problemas si su asiento levanta el brazo del asiento para sentarse y solicita un extensor de cinturón de seguridad.

No se refiere a los viajes al extranjero, pero para los viajes de corta distancia de la costa este tomo Amtrak en lugar de volar cuando sea posible. En otras palabras, he tomado mi negocio en otro lugar cuando puedo. Soy alto también, y preferiría tener un poco más espacio para las piernas, la capacidad de caminar, y un corto viaje en taxi al centro de la ciudad en mi destino. Además, la experiencia de todo el aeropuerto parece degradante después de un tiempo. (Además de la experiencia de seguridad, ¿realmente necesito algo de noticias de CNN emitiendo a gritos en mí en la zona de asientos de la puerta ?! Y estoy empezando a pensar que las aerolíneas deben tener un requisito de camisa envuelta Algunas personas se visten como si acabaran de salir de la cama .) En resumen, sólo volar cuando no tengo otra opción! Lo único bueno que he visto recientemente son los aeropuertos que han instalado cañones de agua para gente que traen sus propias botellas de agua rellenable. ¡Felicidades a la persona que implementó esa idea!

Tomo mi negocio en otro lugar cuando sea posible. Cruzamos a Europa en un crucero de reposicionamiento y volamos por etapas (normalmente a través de Islandia). Gran vacaciones de 2 semanas en el relativamente barato. Esto claramente NO es una opción para la mayoría de la gente con tiempo limitado. Solía ​​viajar a Europa dos veces al año. Ahora, bueno, haremos una gira por los parques nacionales de los Estados Unidos Occidentales este otoño contra Europa. Lo mismo ocurría el año pasado cuando manejábamos por la costa este. Usted realmente tiene que conseguir en su cabeza que usted es CARGO a la línea inferior para una línea aérea y tienen sus amos llamados los tenedores de las partes (fondos de jubilación, fondos de pensiones etc. incluidos). Esos mismos titulares de acciones pueden rant acerca de los asientos de la cabina horrible cuando se reserva un vuelo, pero ellos (bueno, incluso yo) quieren un beneficio de su inversión. Por lo tanto, estamos condenados si lo hacemos y represados ​​si no lo hacemos. Suspiro .... me da pena la pobre tripulación de vuelo, especialmente en los largos trayectos. No es su culpa que usted tiene que traer en nuestra propia comida y pronto pañales (ya que habrá un cargo por usar el baño - Ryan Air realmente flotó esta idea).

La comodidad económica y las relacionadas con las aerolíneas de los Estados Unidos (no la cabina separada de la economía de prima que Air France tiene) le dan el cuarto de pierna adicional útil, una ocasión ligeramente mejor de la lucha para el espacio superior del compartimiento, y una ocasión de conseguir delante de un manojo de gente en la línea de la inmigración . Con Delta añadió alrededor de $ 140 / billete de ida y vuelta a un precio de descuento del autobús, por lo que el dinero real, pero la OMI no es horrible en términos de coste total del viaje, especialmente si usted es leggy.

Hay maneras alrededor de la incomodidad, no es perfecta, pero me ayuda mucho. Finalmente me rendí en la maravillosa vista desde un asiento de la ventana, a menos que por supuesto tengo un asiento de salida, y siempre tengo un asiento de pasillo ahora, pero sólo después de intentar un asiento de mamparo o asiento de salida. Recientemente voló Emiratos y pensé que tenía un poco más de espacio, también, el Airbus A380 de Lufthansa, incluso en economía de coches de ganado, parecen tener más espacio. Economy plus definitivamente vale la pena.

Ahorramos y tomamos asientos económicos premium ahora para vuelos largos. Dentro del alcance de la mayoría de la gente (que puede permitirse vacaciones en Europa) no estúpidamente caro como el negocio o 1 ª clase.

-¡No te preocupes, Wilbur, deberías haber puesto un mejor asiento en este imbécil! - O. Wright, 1903.

Y, si no montar en DC-3 y 4 en un par de cientos de millas por - y fueron whowed por su primer paseo en un 707 ......... usted no tiene nada que perra.

Prueba Lufthansa. Encuentro que su clase de la economía bastante espaciosa y soy un individuo grande. Intente reservar con tiempo suficiente para solicitar la fila de salida, tal vez? Buena suerte.

Muchas aerolíneas ofrecen Economy Plus (que suele ser un asiento de economía regular, pero con un mayor asiento, lo que significa más espacio entre filas) o Premium Economy (que puede ser un asiento más amplio, así como más espacio entre filas). Estos suelen ser sólo $ 100 - $ 300 más en cada sentido que la economía regular.

No es sólo el espaciamiento de los asientos, sino los asientos. Soy una persona pequeña así que el espacio para las piernas y el ancho del asiento no son grandes problemas. Mi incomodidad - y supongo que es una molestia para los demás - es el diseño de los asientos: las curvas traseras de mi columna vertebral, el reposacabezas empuja mi cabeza hacia adelante, el cojín del asiento es demasiado delgada. Para cuando llegue a donde voy voy necesito un quiropráctico para desenrollar mi espalda y revivir el dolor de ciática corriendo por mis piernas. Podría lidiar con el espaciamiento estrecho, si las aerolíneas sólo rediseñar sus asientos.

@ Susan - los asientos de la línea aérea parecen estar diseñados para el cuerpo medio alto. Soy corto y tengo el mismo problema que usted hace - Odio especialmente el apoyo para la cabeza que empuja mi cabeza adelante. Llevo una almohada inflable para usarla como una almohada lumbar, que ayuda a mi espalda y también tiende a empujar ligeramente mi parte inferior del cuerpo, lo que hace que el reposacabezas no sea tan incómodo.

Según un artículo reciente vi aviones domésticos (inflación ajustada) han caído casi 40% desde 1980. No hay muchos otros productos que pueden hacer esa afirmación. Así que es más que probable que obtenga lo que pagamos.

Gracias por su atención. Es bueno saber que no estoy sola en mi incomodidad y disgusto con las aerolíneas.