¿Cambios en las aerolíneas - positivos?

¿Qué pasa con la fusión de US Airways / American y la pérdida de tragaperras, la asociación entre Delta / Virgin y los vuelos adicionales de Emirates, Qatar y Etihad, habrá un impacto positivo en los clientes de América del Norte viajando a / desde Europa?

¿Por qué habría un impacto positivo? Hasta ahora todos los movimientos de la aerolínea han sido diseñados para reducir los gastos y aumentar los ingresos. Sólo dos maneras de aumentar los ingresos - mayores tasas y más personas en el mismo espacio. Todas las fusiones han llevado a la capacidad reducida que es uno. El exceso de capacidad es lo único que puede reducir las tarifas. Dudo que la idea de aumentar el servicio de pasajeros o el confort sea discutida en una fusión.

No veo nada positivo sobre ello. Las fusiones dan a los clientes menos opciones porque hay menos competencia.

Hay tantas variables, es difícil responder que hasta que todo se sacude (depende de lo que quiere decir positivo - en términos de precio sólo o servicio al cliente o conveniencia o qué exactamente? A corto plazo oa largo plazo?). Mi aeropuerto más cercano está dominado por US Air y se espera que reduzcan la capacidad en un 15% (Declaración bastante general, ¿verdad?). No sé quién llenará la brecha o qué rutas serán recortadas o cuáles serán los costos de combustible en el futuro o qué aspecto tendrá la economía o cuáles serán las nuevas políticas / programas de la aerolínea ... etc. Etc Así que ni siquiera pretender que sé (no importa que también depende de los clientes y lugares). Voy a confesar que me dieron un impulso de vida muy corto cuando Northwest / Delta se fusionó porque finalmente podría combinar millas de viajero frecuente y en realidad utilizarlos.

Esto es sólo mi opinión y el tiempo lo demostrará de cualquier manera.

Pero creo que acabamos de joder.

Las corporaciones fueron creadas para hacer $$$. Ser amable y hacer algo para el beneficio de otros no está en su cableado. No lo harían a menos que hubiera beneficios involucrados y probablemente mucho.

rastros felices.

Nos quedamos prácticamente a la izquierda con 3 aerolíneas basadas en EE.UU. que ofrecen servicio transoceánico (American, Delta y United). Y sus competidores extranjeros son básicamente afiliados a ellos a través de sus alianzas internacionales (One World, Sky Team y Star Alliance, respectivamente).

Así que ahora tenemos un oligopolio de 3 jugadores, las 3 alianzas mencionadas anteriormente.

¿Cómo puede eso ser bueno para los consumidores? Menos competencia = precios más altos y / o peor servicio.

Estoy deseando que Southwest y Jet Blue comiencen a volar a Europa. Incluso mejor necesitamos Ryan Air y Easy Jet para venir a Norteamérica y sacudir las cosas un poco.

Por supuesto que va a ser bueno para nosotros, los consumidores. Acabo de leer un artículo que AA tiene que renunciar a algunas puertas para la fusión para ir a través de modo que se abrirá más la competencia que impulsará los precios hacia abajo. No recuerdo quién escribió ese artículo, pero le encantaría decirle a esa persona que el puente de Brooklyn todavía está a la venta!

La fusión ciertamente no puede perjudicar al público viajero con serios problemas de trabajo y rentabilidad en AA.American Airlines 'servicio se ha deteriorado enormemente en los últimos años a donde no es la misma aerolínea que era en años pasados. Airways es una aerolínea de segundo nivel en servicio al cliente, etc., y ciertamente podrían usar un cambio en la cultura corporativa. El aire de los E. era realmente el portador más bajo de los E. en precios a gran parte de Europa a través de 2012, pero han levantado entonces los precios a donde están midpack.

Esperemos que la consolidación dará a las dos líneas aéreas un nuevo contrato de arrendamiento de la vida y mejorar los niveles de servicio, etc en el futuro. Ahora, hay básicamente tres alianzas & quot; O grupos que comparten códigos de compañías aéreas que controlan las tarifas aéreas hacia y desde Europa. Y con récord de tarifas aéreas, las aerolíneas han hecho un gran trabajo de mantener la oferta baja, la demanda de alta. Si las aerolíneas no pueden operar una ruta de manera rentable, simplemente cancelarán algunos vuelos para empacar los aviones.

La fusión US Airways-American Airline va a provocar algunas de esas alianzas. Por ejemplo, algunas de las "millas aéreas" Disponibles para su uso en diferentes aerolíneas asociadas ya no estarán disponibles. Muchos viajeros europeos que viajan en millas pueden perderlos con la fusión AA / USAir.

En los últimos meses he estado observando las tarifas aéreas de cerca para la primavera y el verano de 2014. Son tan altas como el verano de 2013 y ha habido muy pocas ventas de un día.

Después de la American Airlines / EE.UU. Airways se ha completado y se ponen los pies en el suelo, no me sorprendería si la New American Airline podría ofrecer algunas tarifas aéreas de venta a Europa para generar tráfico incremental y para ir después de Delta Air. Sin embargo, tales actividades probablemente se verían en el Q / 1, 2014.

Agradable ver por lo menos un optimista. ¿Es parte de la teoría que AA no puede empeorar?