¿Cómo hacer una reserva ferroviaria obligatoria una vez que ya he comprado un pase eurail?

Sé que algunas rutas de tren requieren una reserva avanzada y una tarifa adicional. Debo recibir mi pase global de eurail hoy y necesitaré reservar asientos en el futuro. ¿Cómo utilizo mi pase eurail y hago las reservas futuras?

Gracias,

Franco

Bueno, ya has hundido tu dinero en el pase de tren, por lo que no es necesario que te reorienten por qué son una pérdida de dinero ...

En primer lugar, ¿de qué países estás hablando y piensas montar alguno de los servicios internacionales especiales como Thalys o Eurostar? ¿Está planeando montar cualquier otro tren doméstico de alta velocidad?

Generalmente, los trenes de cercanías y regionales no requieren (ni siquiera ofrecen) reservas. Lo mismo ocurre con todos los ferrocarriles puramente nacionales en Bélgica y los Países Bajos. Creo que sólo unos pocos trenes en Alemania requieren reservas (pero las reglas pueden diferir para los poseedores de pase). Si desea comprar una reserva para un Intercity Express, puede comprarlos en la estación de las máquinas de billetes. Ninguna necesidad de comprarlos lejos en avanzado a menos que usted tenga un grupo grande que usted quiera guardar juntos.

No sé lo suficiente acerca de las normas sobre los ferrocarriles de otros países para comentar más.

Como dijo Tom, es muy importante que comparta con nosotros los países involucrados - todos ellos tienen reglas diferentes. Sería mejor si comparte su itinerario, o al menos los pueblos y ciudades involucrados.

¿Cuándo es el viaje?

'¿Cómo uso mi pase eurail y hacer las reservas futuras?' - Sigo encontrando extraordinario el número de personas que compran cualquier pase de tren sin leer los términos y condiciones de uso.

Cometí este error en 2009 porque íbamos a estar en el continente casi 6 semanas, yendo a oa través de Alemania, Austria, Italia, Francia, España y Francia (otra vez) antes de que tomáramos el Eurostar a Inglaterra, y porque lo pensé Sería más conveniente. Tonto conmigo y nunca más.

Cuando necesitábamos, hicimos nuestras reservas para el próximo viaje en la estación de tren cuando llegamos. Eso parecía funcionar bien, probablemente porque estábamos viajando en septiembre-octubre.

Me volveré a decir que era conveniente cuando no necesitamos hacer reservas. Nunca comparé en detalle, pero creo que pagamos una prima enorme por esa conveniencia.

Gracias por toda la buena información.

Estoy pensando que necesitaré una reserva entre Ámsterdam y Copenhague. Después de muchas reflexiones y consultas, el pase global eurail salió como el pase de elección. Sí, cuesta mucho botín. Voy a estar viajando por 94 días y tienen un número de piernas grandes en el viaje. Estaré en España durante casi un mes y reservé una noche entre Granada y Barcelona (reservas obligatorias). Luego cinco días en Francia en adelante a los Países Bajos, Dinamarca, Berlín, interior de Alemania, Praga, Viena, Salzburgo, Bolzano Italia, Lindau, el suroeste de Alemania Colmar Francia, posiblemente una pierna larga a Verdun (no está seguro) y liquidación en Munich. Ese es el esquema general. Muchas de las paradas tendrán de tres a cinco días para descansar y explorar. Viena será mi gran descanso de siete días.

Suena como mi viaje en enero, febrero, marzo y abril no debería ser un problema para conseguir reservas en los trenes que requieren reservas. También suena como un día de reserva avanzada podría funcionar. ¿Todos están de acuerdo?

Gracias,

Franco

Uh oh ... 94 días ... usted puede ser que tenga un problema más grande que haciendo reservaciones. Acuerdo de Google Schengen.

Éste es el pequeño secreto sucio sobre pases de tren. Las reservas son a menudo difíciles de adquirir de este lado del Atlántico y / o más caro aquí, entonces allí. Muchas reservas sólo se pueden obtener aquí desde RailEurope a un precio inflado.

En muchos casos, con trenes de alta velocidad, la "reserva de pasajero" Incluye un recargo por lo que consideran un corte por encima de lo que incluye el pase de tren.

Los trenes de alta velocidad italianos, es decir, Frecciarosa, incluyen un recargo con la reserva obligatoria del pasajero.

TGV hace lo mismo, pero limitan el número de reservas de pasajeros en cualquier tren, por lo que podría encontrarse tener que comprar un billete de tarifa completa para subir a un tren en particular a pesar de que tiene un pase de tren.

En Alemania, a excepción de los raro ICE Sprinters, las reservas son sólo que, los asientos reservados, y las reservas se pueden utilizar con cualquier billete válido o pase de tren. Las reservas en los trenes alemanes cuestan 4,50 y se pueden comprar en línea, así como en la estación. Los velocistas de ICE tienen reservas de asientos obligatorias (4,50) más un recargo de 7 o 11,50 más que el precio de un ICE regular en la misma ruta sin reservas (que sería sin cargo con un pase de tren).

CNL trenes nocturnos tienen un precio de tarifa completa que cubre tanto el costo de los alojamientos más la parte de tren. Para los pasajeros, hay una tarifa más baja sólo para reservar los alojamientos porque la parte del carril está cubierta por el pase. Puede utilizar el & quot; pasajero & quot; Tarifa si usted tiene un pase de Eurail, un pase de Interrail, una BahnCard, o un boleto que cubre esa clase de tren (IC?) En esa ruta.

Voy a ir a Italia en abril. Planeo comenzar en Bari y luego, Matera, Reggio Calabria, Nápoles, Roma, Chiusi, a Pienza. La primera etapa mencionada está ocurriendo en dos semanas, luego permanecer en Pienza durante dos meses. Durante el tiempo en Pienza tomará un par de viajes probablemente a Florencia, Pisa tal vez Cinque Terra.

Entonces, ¿debo comprar un pase de tren? Estaba pensando en usar un pase de 2 meses 10 días, pero ya sé que no puedo usar un pase de tren para llegar de Bari a Matera, y también es complicado para llegar de Matera a Reggio Calabria. Así que el pase de tren se utilizaría de Reggio Calabria a Nápoles, Roma, etc

Sé que hay que hacer reservas anticipadas, en algunos de estos trenes. Después de leer los mensajes, me pregunto si es mejor no comprar un pase. Por favor, dame algunas sugerencias.

He utilizado un pase de tren antes, y funcionó bien, pero alguien hizo todas mis reservas y yo estaba en tres países, así que era diferente a un pase de un país.

Gracias.

Rita

OK, así que ya que no han comprado el pase todavía, el tiempo para hacer su propio trabajo de pierna y comparar los costos. No los precios inflados, de primera clase sólo citados por Rail Europa y otros revendedores de boletos, pero el precio real directamente de las compañías ferroviarias nacionales individuales. Su viaje implica tantos países que en lugar de hipervínculo servicio de tren de pasajeros de cada nación, el sitio web de este tipo tiene enlaces a todos ellos (aunque usted tiene que cavar para encontrarlos). Sólo cuando vea el precio del billete cotizado directamente del operador y teniendo en cuenta los habituales descuentos de compra anticipada de segunda clase si puede comprometerse temprano a montar trenes específicos de avanzada y compararlo con todas las tarifas obligatorias que los operadores de ferrocarril colocan en los titulares de pases , Entonces considere si un pase le ahorra dinero. En unos 10 años de pasar demasiado tiempo en este sitio web, no creo haber visto un solo itinerario que terminó siendo más barato con un pase de tren, aparte del viajero raro que insiste en viajar de primera clase.

Ahora que tenemos una idea un poco mejor de su itinerario, puedo hacer algunos comentarios más, pero voy a restringir a los países que conozco. Trenes nacionales en los Países Bajos no requieren o ofrecen reservas, y son generall bastante barato. Mucho más barato que el costo diario de un pase de tren. Si estoy leyendo correctamente, te diriges de Francia a los Países Bajos. Lo más probable es que viaje en el servicio de Thalys de alta velocidad, y como otros han mencionado, tendría que comprar un suplemento especial para montar este tren. No estoy seguro, pero cuando se compara el costo diario de su pase más el suplemento, es probablemente más barato sólo para comprar el boleto de compra avanzada.

Amsterdam a Copenhague es operado por dos a tres compañías diferentes y toma más de 11 horas. ¿Ha pensado en agregar una parada en algún lugar entre para romper el viaje? Usted no especificamente de donde en Dinamarca usted planea partir a Berlín, pero si es Copenhague y usted reserva en avanzado, el viaje cuesta tan poco como 59.

Para "Alemania interior", me refiero al puesto de Lee anterior.

Y sólo para enfatizar de nuevo, para que no te pillen infringiendo la ley, sólo puedes pasar 90 días en la Zona Schengen (básicamente, en cada país de tu viaje) en cualquier período de 180 días, a menos que te apliques en adelantado para un visa. Pero eso es todo otro lata de gusanos. Por lo tanto, usted necesita cortar algo para mantenerse legal.