Conducir Alemania en invierno

Un amigo y estoy planeando viajar Holanda, Francia, Alemania y Checa este diciembre. Planificación en tal vez 6-7 total de la ubicación. ¿No es una buena idea conducir en Europa en el invierno? ¿Puede ser traicionero? O simplemente consumir tiempo? Realmente nos gusta mucho la idea de tener un "casillero" portátil (coche) por lo que no tendrá que arrastrar nuestras cosas alrededor. También pensamos que será más barato que el ferrocarril. El sitio web de eurorail está listando un pase de 2 semanas por un poco más de $ 500 por cabeza. 500 x2 = 1K El coche de alquiler se estima en $ 500 para el mismo período menos los peajes y el gas. (500 + combustible y peajes) / 2 = estimado menor o igual a 1k. Todas y cada entrada / sugerencias bienvenidas Gracias

¡Pat, sus números no se suman! (Calculó el precio total de los pases ferroviarios versus el costo por persona de un automóvil). Su coche de alquiler es de $ 500. ViaMichelin calcula el precio del gas para un hatchback económico, VW Polo o equivalente, a 320 o $ 430. Eso es $ 930 para dos personas. Compare dos pases selectos de 4 países, 5 días por $ 398 por persona, o $ 798 por dos. $ 130 menos para los pases de tren. Y estoy seguro con una cierta compra anticipada usted podría hacer mejor,

También hay un inconveniente al pensar en su coche de alquiler como un armario portátil. Alguna otra gente podría pensar en el coche, o todas sus cosas en él mientras estacionado, como "portable", esto se ha sabido para suceder, especialmente en algunas áreas de Europa Oriental. Esta es una de las cosas que a menudo hace que los conductores de coches de alquiler nervioso, rodando los dados cada vez que tiene que dejar su coche en un estacionamiento con todas sus cosas en él.

En primer lugar, no compare el precio de un pase en Eurorail al precio de un coche de alquiler. Eurorail es un agente de venta de terceros que no le muestra todas las opciones y cobra los precios premium. La única manera de conocer los precios reales de billetes punto a punto frente a un pase de tren en comparación con un coche de alquiler es ir a los sitios web de ferrocarril nacional, y trazar el costo de cada etapa del viaje. Sólo entonces se puede ver lo que el tren realmente cuesta. Pero en cuanto a la conducción en diciembre, la gran pregunta sería "Where & quot ;?" La nieve es más común en los Alpes, pero incluso allí, las carreteras principales rara vez se cierran por más de unas horas después de una tormenta de nieve. Caídas significativas de nieve en la mayoría del resto del país no son casi tan comunes, aunque por supuesto, hay muchas variaciones regionales. Mucho más propensos a plantear un peligro de conducción en diciembre es la lluvia y la niebla espesa de la mañana. Los Países Bajos también serán niebla, pero no esperaría nieve. No puedo comentar sobre la República Checa.

Además, algunas empresas de alquiler no le permiten tomar sus coches en la República Checa. Y, si usted está volando boca abierta, las tasas de caída en un país diferente son escandalosas.

Elegimos el tren para nuestro viaje a Alemania en diciembre pasado, aunque podemos pedir prestado un coche gratis y el tren era la opción más cara para nosotros. Reservando los billetes antes de tiempo (billetes punto a punto con tarifas especiales) No tenía ni idea de qué tipo de clima Europa experimentaría pero conducir en diciembre es raramente muy divertido. Mientras que algunas áreas son menos probables conseguir nieve que todavía es muy común ver niebla y hielo negro. Como resultó, el pasado mes de diciembre tuvo una cantidad extraordinaria de nieve hundiendo las calles en el caos. Estábamos sentados en un tren caliente y mirando atascos de tráfico fuera ... la una vez que tuvimos que conducir en coche porque el tránsito público wasnt 'una opción nos tomó sobre 2 horas para 90 kilómetros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . ¿Estás diciendo que quieres ver 6-7 ubicaciones en 2 semanas? Eso es ambicioso, incluso en el mejor de los tiempos, pero en invierno no importa qué medios de transporte que está eligiendo tiene que tomar en cuenta los retrasos y pasará mucho tiempo en la carretera o en un tren. Me gustaría reducir el número de lugares, de esa manera punto a punto los billetes de tren son una opción mejor que un pase de tren y más barato que un alquiler de coches.

Tiendo a estar de acuerdo con Beatrix, aunque no soy un fanático del transporte público en los Países Bajos. El año pasado, empezó a nevar alrededor de la mitad de diciembre, y no se detuvo hasta marzo. Lo curioso es que ni siquiera pensar en la nieve, y todo el país parece llegar a un punto final. Como en: entrar en su coche y aparcar en la autopista. Es demasiado pronto para decirlo, pero las expectativas para este invierno son mojadas (lluvia) o blancas (nieve), debido a La Nina, una cálida corriente de agua en el océano que se espera cause depresiones en el noroeste de Europa. No soy un experto en eso, sin embargo.

Tengo que estar de acuerdo con Ronald en los trenes holandeses. Cuando nos dirigimos de regreso a Schiphol fue un paseo en tren muy estresante. Nuestro primer tren tenía un retraso de 8 minutos y el tren de conexión en Enschede no esperar. Así que esperamos por media hora y tomó la siguiente ... uno donde la calefacción no funcionaba y el hielo se estaba formando en el interior de las ventanas ... a las 7 de la mañana esto no hace para un viaje cómodo. En el lado positivo, ese día Schiphol estaba corriendo a tiempo, mientras que el aeropuerto entero se había cerrado el día que llegamos a Europa debido a la nieve ... pero esto era todavía mucho mejor que la alternativa de estar atrapados en un atasco de tráfico la autopista.

Actualizado más información. Viaje A partir de Diciembre Aproximadamente un poco más de 2 semanas de tiempo total de viaje. Voy a volar dentro y fuera de París. La ruta prevista es París, Franfurt, Praga, (tal vez Berlín), Hamburgo, Amsterdam y de vuelta a París. También dependiendo si la pista de carreras está abierta el Nuerburgring podría ser un destino mientras que en el camino a Frankfurt. ¿Es esta ruta lo suficientemente central para evitar lo peor del tiempo o se destina a tener varios problemas de carretera? Gracias de nuevo a todos. Realmente aprecio la entrada!

Estoy en Alemania con un coche de alquiler en este momento, y tanto Alemania como Italia (donde yo estaba antes de venir aquí) no permiten sus alquileres en la República Checa. Berlín no debería ser un problema. Sugiero que en el invierno, los trenes pueden ser su mejor apuesta. Entiendo los beneficios de un coche, pero con problemas de tiempo que reconsideraría. Muchas estaciones de tren tienen una sala de equipaje izquierda o armarios, así que si usted sólo quiere comprobar algo brevemente en una ciudad mientras viaja a través de usted puede utilizarlos.

Http://www.nurburgring.org.uk/carhire.html es un buen sitio web sobre el Nuerburgring y conducir allí. Tenga en cuenta lo que dicen acerca de los observadores de alquiler de coches viendo. Cualquiera que pueda pagar puede conducirlo. Mi compañía de seguros incluso lo sugiere. Pero no todo el mundo deja de caminar, y no todos los coches o bicicletas dejan en 4 o 2 ruedas. ... Una palabra a los sabios es suficiente. & Gt; & gt; & gt; & gt; & gt; En diciembre?!?!?

No se preocupe muchachos Im que no planea conducir en la pista de raza. La idea era mirar o alquilar un taxi.

Pat, no recomendaría conducir en diciembre en los países que mencionó, como los caminos podría ser traicionero. Dada su ubicación, ¿ha tenido mucha experiencia con la conducción en invierno? Definitivamente estoy de acuerdo con los otros en dos puntos: Primero, como Kent mencionó que no es una buena idea usar el coche como un "armario portátil", ya que los ladrones absolutamente se aprovechan de eso. En segundo lugar, es muy poco probable que pueda llevar el coche a la República Checa. Otra preocupación que tendría es si el coche está equipado con los neumáticos adecuados de invierno. Sé por mi propia experiencia que las agencias de alquiler aquí sólo usan neumáticos de todas las estaciones en sus vehículos, que NO SON ADECUADOS !!! No sé si las leyes para las agencias de alquiler son diferentes en Europa? He estado conduciendo en los inviernos canadienses por más de 40 años, y los neumáticos de invierno adecuados en las cuatro ruedas son ESENCIALES (confía en mí en eso)! Otro punto a considerar es que con un marco de tiempo muy limitado y 6-7 lugares para visitar, viajar en coche va a ser considerablemente más lento y menos eficiente que viajar en tren (especialmente en invierno). Si el coche de alquiler es & quot; más barato que el ferrocarril & quot; No debe ser un factor. Sugeriría mirar el mejor método que le conseguirá a las localizaciones que usted quiere ver. Esperemos que sea & quot; luz de embalaje & quot; Por lo que no tendrá demasiadas cosas. Arrastrar Mientras que los trenes también pueden ser retrasados ​​por las inclemencias del tiempo, que será mucho más rápido que viajar en coche. ¡Viajes felices!

Aprecio el consejo. Ahora estoy profundamente buscando en el método de tren. He estado dando vueltas en el sitio de RailEurope y me estoy volviendo un poco frustrado. Si voy a la ruta de paso de tren todavía tengo que pagar una tarifa de reserva adicional ?! Para aquellos que tienen experiencia, ¿debo ir punto a punto o debo ir con un pase? Y también si hago una reserva a través de RailEurope ¿tengo que preocuparme por más cargos además de la cuota de reserva? Gracias de nuevo.

Esto podría ser una herejía teniendo en cuenta la relación de patrocinio de nuestro benefactor con RailEurope, pero sobre la base de muchos años de análisis, nunca compraría boletos punto-punto para Alemania de RailEurope. Pagarás más que el precio del mostrador. El ferrocarril alemán (http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/en)) vende los boletos anticipados de la compra en línea por mucho menos que el precio del contador. Usted puede, por ejemplo, conseguir boletos en una ruta que comienza fuera Alemania, para una conexión única en Alemania, y que a cualquier lugar con el mayor número de trenes que usted necesita en Alemania, para tan sólo 39. O usted podría hacerlo en la dirección opuesta. Usted puede hacer lo mismo desde cualquier lugar en Alemania a cualquier lugar En Alemania para tan sólo 49 (29 + 20) para dos personas.La única restricción (como los aviones, en realidad) es que los boletos son para fechas específicas y trenes expresos.Usted encontrará estos billetes se muestra en & quot; tarifas de ahorro & quot; En el sitio web de Bahn, y sólo están disponibles en línea desde Bahn.de. Ahora mismo, puedo ver un boleto para dos personas el 1 de diciembre de París (9:09) a Frankfurt (12:58) para 78 para ambos. También voy a ver a dos personas, Frankfurt a Nrnberg por ICE y Nrnberg a Praga por autobús sin escalas especial, por 58 (para ambos) ... Yo sé ho W para encontrar las mejores tarifas en, o parcialmente en Alemania. Alguien más tendrá que aconsejarle desde Amsterdam de regreso a París (o reservar el vuelo & quot; abrir mandíbulas & quot;). (O ir de Amsterdam a Frankfurt a París y utilizar el ferrocarril alemán.)

"Esto podría ser una herejía teniendo en cuenta la relación de nuestro benafactor con RailEurope .... & quot; Lee, chico malo, ¿estás tratando de meterte en problemas?

Buen consejo Lee. Pero Amsterdam a París a través de F-a-M? Eso es un poco alrededor del sol para llegar a la luna, ¿no crees? Amsterdam a París, sugiero que es una decisión sencilla de tomar Thalys, y obtener una reserva por adelantado para el extraño trenzado de tren rojo. Usted podría ir tren internacional a Bruselas, entonces Thalys, pero ¿por qué no ir directamente a través? No es un mal viaje. Un buen consejo con todo lo demás. Entonces habrá algunos s para gastar en Thalys.

Cualquiera que haya conducido alguna vez en un camino americano durante el invierno no tiene nada que temer de las carreteras europeas. Las tormentas de nieve son más claras que las que se encuentran en, por ejemplo, Nueva Inglaterra. Si alguna vez has conducido a las pistas de Colorado en invierno, que están más que capacitados para hacer frente al tráfico de invierno en Europa, nieve-sabio. La única diferencia es que hay menos luz solar en Europa, hablando en general, ya que las latitudes son más altas de lo que el tiempo podría hacer pensar (un lugar con un clima de Florida es probablemente en la latitud de Nueva Jersey).

& Quot; trip Starting Dec18 Aproximadamente un poco más de 2 semanas de tiempo total de viaje. Voy a volar dentro y fuera de París. La ruta prevista es París, Franfurt, Praga, (tal vez Berlín), Hamburgo, Amsterdam y de vuelta a París & quot; Eso es un montón de viajar por sólo dos semanas ...

Conducir está bien en el invierno a menos que usted está pasando por los Alpes que pueden ser traicioneros, pero no se olvide que la mayoría de los países europeos no utilizan la sal en las carreteras como en los EE.UU. por razones ambientales, supongo. Me encanta la libertad de conducir por Europa, pero se advirtió, el gas es muy caro aquí, al igual que los peajes. Y si usted está planeando en la conducción en las grandes ciudades, el estacionamiento será un problema y probablemente tendrá que pagar por eso también. No soy un experto pero no me sorprendería si terminas pagando más de 1k sólo por el gas, los peajes y el estacionamiento con toda la conducción que estarás haciendo.

Supongo que ha pasado un tiempo desde que conduje en Alemania en el invierno, mis disculpas.

Áreas como Holanda y el norte de Alemania (Hamburgo se mencionó como un destino) por lo general no se obtiene mucha nieve. Así que sí, hay una buena probabilidad de que no verá ninguna nieve en todo en diciembre. Pero eso no siempre hace el viaje de invierno mucho más fácil. En parte, porque la niebla y el hielo (lluvia congelación tan pronto como toca la carretera !!!!!) son todavía cuestiones importantes para viajes por carretera durante esta época del año. Y en parte porque si hay de hecho la gente de la nieve en estas áreas no se utiliza el conducir en esas condiciones y usted consigue frenado de todos modos. Mi marido ha vivido y conducido a través de docenas de inviernos canadienses y se utiliza para las condiciones de conducción de invierno. Pero si alguien está conduciendo delante de él haciendo 30 km / h no hay manera de que pueda acelerar y pasar cuando está en una de esas estrechas (y nevadas) carreteras europeas. Y no se olvide de la falta de equipo de eliminación de nieve en algunas de estas áreas. Lo que hemos visto para eliminar la nieve en las carreteras rurales en el noroeste de Alemania es el tipo de equipo utilizado para las aceras de Calgary ...

Esto es todo acerca de su voluntad de asumir riesgos. La gente puede viajar durante 2 semanas a los destinos turísticos más ocupados de Italia, sin usar cinturón de dinero u otros dispositivos de protección, y no convertirse en víctimas de robo. Pero otros no están dispuestos a dejar que sus vacaciones se pongan en peligro debido a un raro evento pickpocket y prefieren protegerse. En un vano similar, puede viajar a través de Europa Central en diciembre en coche y es probable que se resuelva bien. Pero existe el riesgo de que sus planes de viaje puedan ser seriamente afectados por el clima. Nadie aquí puede predecir cuán grande será ese riesgo este año. No estábamos dispuestos a tomar el riesgo el invierno pasado y nos alegramos de haber tenido billetes de tren en nuestros bolsillos. La primera vez fuera de muchas vacaciones europeas que hicimos viajes de tren sólo. Y las próximas vacaciones de no invierno incluirá un coche de nuevo.

Algo más a considerar es si desea un coche en las ciudades que está visitando. Usted no quiere (o necesita) uno en París, Praga, Berlín, Amsterdam, o Frankfurt. No he estado en Hamburgo, pero probablemente no quieras un coche allí, tampoco. La única vez que he querido un coche en Europa es cuando estoy visitando ciudades más pequeñas, donde estacionar y manejar no es mucho de un problema. En cualquiera de estas ciudades, usted tendrá que encontrar un lugar en las afueras donde se puede aparcar gratis, o ponis para el estacionamiento.