Conducción de invierno en el sur de Alemania / Norte de Italia
La familia está tomando un vuelo militar de los estados sobre a Alemania para Navidad. Espero conducir desde Ramstein Alemania hasta Roma y luego volver a finales de diciembre. ¿Alguien tiene consejos para la unidad. ¿Deberíamos intentarlo? ¿Qué tan malas son las carreteras a través de las montañas?
Las rutas principales se ejecutan a través de pasos, valles y túneles, no sobre las montañas mismas. Las condiciones son como cualquier otra carretera, mala durante una tormenta de nieve y unas pocas horas después, de lo contrario bien. Puede variar de un día para otro. Más problemático, sin embargo, a los alemanes no les gusta demasiada iluminación artificial. Así que durante los largos períodos de oscuridad durante el invierno, la visibilidad en las carreteras puede ser muy pobre. Si el tiempo es malo, a veces puedo ver apenas a 100 pies delante de mí cuando camino a trabajar por la mañana.
Por supuesto, la primera pregunta es ¿por qué no tomar un tren? Ruta bastante directa a Roma y evitar las preocupaciones de conducir.
Patty, Para una unidad de esa distancia en invierno, mi sugerencia sería utilizar trenes rápidos en su lugar. Habrá menos preocupación por las condiciones de la carretera, Y es probable que sea un viaje más relajante. Especialmente en este invierno, Europa ha estado sufriendo algunos climas extremos y problemas con la nieve. Ayer fue un caos en París (que está cerca de la misma latitud), con incluso la Torre Eiffel cerrada debido a la nieve. Tenga en cuenta que para conducir en Italia, cada conductor requerirá el permiso de conducir internacional obligatorio que se utiliza junto con su hogar D.L. Estos son válidos por un año y fácilmente obtenidos en cualquier oficina de AAA. Un GPS junto con buenos mapas también sería aconsejable. ¡Viajes felices!
A esta fecha es probable que sea demasiado tarde para obtener tarifas con descuento significativo, pero para comprar con antelación, German Rail tiene tarifas online de Europa-Spezial Italien desde Ramstein hasta Verona (vía Mannheim y Munich), incluyendo un tren de un día por el Brenner Pass. Tan bajo como 39 por adulto (más de 14, menos de 15 son gratis con un padre). Estas tarifas son desde cualquier lugar de Alemania hasta el final del primer tren que termina fuera de Alemania (de ahí Verona). Usted todavía tiene que pagar y tomar los trenes italianos a Roma (o alquilar un coche en Verona, donde el tiempo podría ser mejor).
"Las rutas principales se ejecutan a través de pasos, valles y túneles" Esto es lo que la carretera sobre el paso de Brenner parece de abajo.
La foto del pase de Brenner es muy engañoso. Es en realidad una carretera de 6 carriles, 3 carriles en cada dirección.
El punto es que las calidades y las vueltas no son más escarpadas o agudas que una autobahn típica. No es nada como el sinuoso, subiendo carreteras secundarias entre Lucerna e Interlaken, por ejemplo.
Obtener una unidad de tracción total Audi o algo similar, siempre que alguna vez obtener en ese vuelo desde la base aérea militar, podría estar atrapado allí durante días esperando el vuelo justo.
Acabo de volver de recoger un coche en Munich y conducir a Venecia y Milán y volver a Munich. Teníamos un clima excepcionalmente frío, (muchos vuelos fueron cancelados y la BBC llevó noticias de desaceleraciones de tren también), sin embargo los caminos estaban claros. La nieve que soplaba a través de algunos campos y en los caminos en los suburbios, reduciendo la visibilidad, era el problema más grande, aunque anticipamos el hielo negro, nunca tenido ninguno. El paso de Brenner a través de los Alpes era una ruta excelente. Los lugareños nos dijeron que puede conseguir copias de seguridad con los camiones en caso de nieve húmeda, pero tuvimos suerte. Espero que tengas buen tiempo!
Brenner Pass es un gran camino, ancho, de nivel y las vueltas son fáciles. Se compara favorablemente a cualquier pase que he conducido en los Estados Unidos. Sólo lo he conducido en el otoño. Ya que es un pase importante, espero que sea manejable a menos que haya una tormenta activa. Compruebe el tiempo antes de cruzar, asegúrese de tener buenos neumáticos y conducir adecuadamente para las condiciones. Asegúrese de tener ropa de invierno, bebidas y aperitivos en caso de que se queden atrapados (traffick se puede detener por varias razones).
Si viene de Ramstein, es dudoso que vaya a atravesar el paso del Brenner a menos que esté tomando la ruta larga y alejada. Desde Ramstein, tomar el 6 al 5 que le lleva más allá de Karlsruhe a la frontera suiza en Basilea. Ten cuidado con tu velocidad, hay speedtraps en todo el lugar y he conseguido destellar unas cuantas veces en esa ruta. Tendrás que comprar una pegatina de peaje de la autopista Suiza, cuesta alrededor de 30 euros si no recuerdo mal. Ellos te tiran en la frontera y te obligan a comprar uno en el lugar si no tiene uno. La autopista a través de Suiza es bastante bueno incluso en invierno (mejor que el paso de Brenner) pero durante las tormentas de nieve el tráfico puede ser una pesadilla. Y si usted es claustrofóbico, tenga en cuenta que hay un túnel de 17 km en el St. Gottard Pass. En Italia, usted toma un peaje cuando usted consigue en la autostrada y paga cuando usted baja. Desde la frontera a Roma, probablemente estar entre 20-30 euros (una manera). Te coger el A1 en Milán, que te lleva alrededor de Florencia a Roma y ten cuidado porque la A1 es infame para los accidentes.
Fui a esquiar en Oberstdorf este fin de semana. Hubo una tormenta de nieve importante en los Alpes bávaros el jueves por la noche. Cuando llegué el viernes por la noche, todas las autopistas estaban completamente despejadas, y sólo había un poco de nieve y nieve en las carreteras secundarias. No hay problemas de conducción en absoluto.