Debo seleccionar el aeropuerto de salida en función del número de vuelos a destino

Al planificar un vuelo internacional, ¿tiene sentido considerar el número de vuelos de un aeropuerto específico a su destino para que, en caso de que su vuelo sea cancelado, tendrá una mejor oportunidad de subir a otro vuelo? Voy a volar a Amsterdam y puede tomar un jet regional a una serie de aeropuertos desde el que volar en el extranjero. Filadelfia a través de US Air es conveniente, pero sólo hay un vuelo diario. Si hubiera un problema, ¿me pondrían en otra línea aérea de Filadelfia? ¿O sería mejor reservar en Delta, que tiene más de un vuelo saliendo de Philly? ¿O sería mejor ir a algún lugar como Detroit, que parece tener múltiples vuelos en varias aerolíneas directas a Amsterdam?

Para mí, el costo del viaje supera cualquier otra consideración (y preferiblemente una aerolínea que se detiene en algún lugar de Europa en primer lugar, no en Filadelfia o JFK o Newark) ... y no plan basado en los peores escenarios ya que rara vez se despliegan. No puedo anticipar las alternativas que una aerolínea me daría si me golpearan (depende de sus socios de código compartido y otras variables), así que no me preocupo por ello. Hago prestar atención a las conexiones estrechas ya que su equipaje puede no llegar allí cuando lo haces, pero de nuevo, he tenido que suceder y no fue una enorme oferta ... equipaje llegó la misma noche o la próxima mañana. Yo diría que la compañía aérea preocuparse acerca de cómo ruta en algún lugar en lugar de preocuparse por eso ... que es su trabajo después de haber pagado por su billete.

Basado en mi experiencia reciente, sugeriría Detroit. Volamos US Air desde Filadelfia desde y hacia París, y nunca combinaría esos dos artículos (USAir / Philly) de nuevo. Debido a que sólo había un vuelo a París, tomamos un vuelo regional a Phil. Mucho antes de lo que necesitábamos para asegurarnos de la conexión, y esperamos unas 5 horas en Phil, en parte porque el vuelo de París se retrasó debido a un cambio de avión en el último minuto. Y en el camino de vuelta casi nos perdimos nuestra conexión debido a un retraso y una escena caótica en el aire internacional de EE.UU. a área de conexión doméstica.

Todo el mundo tiene diferentes umbrales de dolor. El dinero, lo inesperado, etc. La mina es transferencias y eso no parece ser un problema para ti ya que tienes vuelos directos a París. Una cosa que notaré es que de todos los puertos aéreos de toda Europa que he tenido que cambiar de avión en el Chucky-D de París estaba lejos y por encima de los más miserables en todas las cuentas. Ahora voy a pagar unos cuantos dólares más para evitarlo. Si tuviera que volar a París, elegiría Delta / Air France sin duda, aunque costara un 10% más. Cuando vamos a París volamos a Londres, pasamos un par de días (me encanta Londres) y luego tomar el tren a París. Normalmente encontrar mejores vuelos en Heathrow que yo Chucky-D también. Las dos ciudades también se combinan para una experiencia realmente, realmente agradable. Para la opción de Londres American / British Air es mi preferencia. La mejor de las suertes.

Usted tiene muchas maneras de llegar a su destino, y usted no tomaría una mala decisión en ninguno de ellos. En general, intento evitar los aeropuertos de Nueva York, pero la nueva terminal Delta en JFK es absolutamente increíble. Volvimos de Italia a través de Filadelfia año pasado, y quedé muy impresionado con las mejoras de terminal. No tuvimos ningún problema en absoluto. Y Detroit hace un gran trabajo en vuelos internacionales. En el otro extremo, Amsterdam Schipol es un aeropuerto muy preferido para mí. Trato de evitar Heathrow en cualquier momento que pueda, y creo que sus impuestos son más altos que otros aeropuertos europeos.

Si estoy recordando correctamente, el impuesto de salida grande en Heathrow no se aplica a un vuelo conector en curso en el mismo billete dentro de las 24 horas. Como para Filadelfia, he visto (soy un local) numerosas veces donde los retrasos cascada bastante mal. Si usted está volando en la tarde de verano t-tormentas pueden ser una de las principales causas de esto. Nos han sudado estos un par de veces. No creo que US Air lo ponga en otro vuelo de una compañía diferente.

El impuesto de salida se basa en el precio del billete. No puedes verlo. Se aplica a todos los despegues, independientemente, e incluye tasas de aterrizaje, etc, también - - sólo se recogen en un whump. Y se aplica a todos los aeropuertos británicos. Si Philly a Londres es más barato que Filadelfia a París, es - - no hay manera de que el impuesto pueda subir el precio visible / cotizado. Un ejemplo de un lugar que prácticamente no tiene impuestos o tasas es Estambul - el aeropuerto está fuertemente subvencionado por el gobierno con el fin de atraer a los pasajeros; Por lo tanto, EE.UU. a Turquía es a menudo más barato que los EE.UU. a Europa occidental o el Reino Unido. También venden combustible un montón de mucho más barato, por lo que los transportistas no tienen tanto costo para recuperar por boleto. Una situación similar existe con la República o Irlanda - - no hay ningún valor de saliva en la diferencia en el gas a la deriva de las millas extra pocos en Glasgow o Manchester, pero el precio del billete corre un par de cientos de dólares o menos. El conocimiento falso es una mierda. Así termina la lección de la economía de la operación aérea. Di gracias. Amén.

Tengo que estar en desacuerdo sobre el impuesto de salida de Heathrow, basado en la experiencia de este año. Mi hijo voló ida y vuelta PHL a San Petersburgo por Heathrow en BA. El vuelo de regreso lo obligó a pasar un día, ya que llegó a las 5:30 pm, demasiado tarde para hacer su último vuelo a Filadelfia. Si hubiéramos optado por la mañana siguiente (que no lo hicimos debido al factor de molestia para él y el hecho de que tenía un amigo en Londres podría quedarse con), el precio habría sido unos $ 105 menos que su estancia otra pareja días. Esto fue explicado por BA que incluso con salir del aeropuerto esa noche y volver 1ª cosa en la mañana esto era considerado un vuelo directo, y el impuesto adicional a no fue aplicado. Cuando optó por los días adicionales, esto ahora se consideraba un vuelo separado con el impuesto de salida. Pasé por un montón de permutaciones antes de que se estableció en sus vuelos, y esto siempre se celebró. BA proporciona un desglose conciso de las diversas tarifas impuestas, y usted puede ver el honorario de la salida aparece para qué no era un vuelo a través.

Ruth, si esta es tu primera vez volando cualquier longitud de tiempo, descubrirá muy rápido lo que hace o no le gusta acerca de vuelos de ultramar. I, personlly, odio desperdiciar y pasar tiempo en los aeropuertos ya que creo que el tiempo podría ser mejor pasar siendo un turista. Esta es MI preferencia y su kilometraje puede variar. Hay vuelos directos de PDX a AMS así que no estoy preocupado, pero Delta me atornilló el año pasado en mi vuelo a AMS. No mucho puedes hacer al respecto, aparte de disfrutar del paseo (sarcasmo). Lo que aprendí aquí era sobre la reserva de vuelos como piernas separadas o como un vuelo, así que tomar que a la consideración cuando reserve ahora. Acerca de todo lo que puede hacer es reservar lo que se adapte a sus necesidades / quiere y no le gusta y espera lo mejor. En ese vuelo el año pasado donde Delta me jodió, incluso mi vuelo de conexión fue el último. Así que los dioses voladores no estaban conmigo ese tiempo. Si usted quiere hacer la investigación para ver dónde usted tiene la mayoría de las ocasiones de conseguir allí, vaya para él. La costa este es más compacta que aquí, así que tienes más opciones. En mi reciente viaje, me alojé durante la noche (o / n) en AMS sólo en caso de cualquier problema. Es una pérdida de un día (s), pero estoy en modo de experimentación, así que no puede hacer el o / n estancia el año que viene. Dependerá de cuánto tiempo de la escala en mis vuelos de conexión y si quiero pasar otro 6 horas en un avión después de bajar un vuelo de 10 horas. rastros felices.

Aeropuertos para elegir? Lo que un buen problema para tener pero uno no familiar en esta zona.