Economía vs. Economía Premium

Bueno, ya que ha sido más de 25 años desde que he estado en un vuelo internacional, tengo algunas cosas para aprender. No creo que hubiese una cosa como la economía frente a la economía prima en 1987. Creo que era sólo "regular" Y "de primera clase / negocio." ¿Son todos los nuevos aviones que se han construido en el siglo 21?

¿Puede alguien decirme si vale la pena pagar más por la prima en un vuelo a Europa desde los EE.UU.? Por supuesto, estoy tratando de mantener los costos tan bajos como sea posible. Pero no quiero sentir horrible por 6+ horas.

(He estado en vuelos domésticos en el siglo 21. Creo que sólo voló economía. Son los vuelos internacionales muy diferente?)

¡Sí! Especialmente si usted es más alto que 5 '...

¿Ha volado nacional recientemente? El paso del asiento (distancia desde el cojín del respaldo a la parte trasera del asiento frente a usted) se ha reducido a algo en el orden del asiento trasero de un Yugo! Bueno, adivina qué, tiene vuelos internacionales también. Por lo tanto, si te gusta ser capaz de bajar la mesa de la bandeja todo el camino sin que te golpea en el pecho, yo optaría por la comodidad de la economía (o prima, o lo que la aerolínea comercializa como). Estos asientos proporcionan un extra de 4 a 6 pulgadas de la sala de la rodilla ...

Yo soy 5'8 & quot; Y mi marido es 6 ". La última vez que volé en el país fue 2007, a Florida. Recuerdo que es un poco squeezy, y para ser honesto, la última vez que volé a Londres en 1987, me dije a mí mismo, "La próxima vez voy a primera clase."

¡Vale la pena cada céntimo! Volé economía premium a Europa el año pasado (Air Canada) de la costa oeste (9+ hrs Vancouver a Londres) y que hizo una enorme diferencia especialmente como inmediatamente volé a Roma. Voy a volar a Japón en unas pocas semanas y he optado de nuevo por la economía premium. Si usted puede permitirse el lujo, vaya para él!

¿Vale la pena pagar más por tener un & quot; decente & quot; ¿asiento? ¿Un asiento que cada ser humano merece mínimamente? La respuesta a esta pregunta se puede encontrar preguntando "¿Me gusta ser mantenido preso por una aerolínea glutenous que está dispuesto a venderme un billete caro para un asiento que está diseñado para hacerme miserable y por lo tanto FORCE que yo pague más Para un asiento mínimamente decente? & Quot;

Tim, Bueno, no, no quiero ser prisionero, por supuesto. Es una lástima que hayamos sido forzados a esta posición (como tantos otros).

& Quot; Estoy tratando de mantener los costos tan bajos como sea posible. & Quot;

Economía Con toda probabilidad, sólo se sentirá horrible por cerca de 3 horas ..

He volado entre Seattle y Europa (9 1/2 horas) durante 13 de los últimos 14 años. Tengo más de 6 'y desde que las aerolíneas comenzaron a ofrecer ese "extra" Opción, he pagado por él y llegar a Europa en mucho mejor forma de antes de que se ofreció y yo estaba enjaulado en asientos de economía estándar. También vuelo entre Seattle y Hawai (5 1/2 horas) un par de veces al año durante 30 años y siempre he pagado por el "extra" Opción ya que se hizo disponible cuando las líneas aéreas dejó de dejarme sentarme en una salida de emergencia gratis. Estoy jubilado y no estoy bien económicamente, pero que "extra" Opción indudable me dejará durar más tiempo para seguir disfrutando de mis viajes. Deje que su situación financiera dicte si usted puede permitirse o no.

Premium Economy significa diferentes cosas en diferentes aerolíneas.

En el mínimo, usted consigue solamente algunas pulgadas adicionales del espacio para las piernas. Todo lo demás, bebidas de comidas y cabina física en el avión, son los mismos. En el otro extremo, usted está en una cabina separada de la economía y obtendrá mayor grado de alcohol libre de alimentos y un asiento más amplio, junto con el espacio para las piernas adicionales. Usted realmente necesita mirar lo que cada línea aérea ofrece entre las opciones que usted tiene que le conseguirá donde usted necesita ir. A continuación, decidir si el diferencial de precio vale la pena. Siento que siempre vale la pena.

Mi hermana y yo volamos AirTransat a Londres en agosto. Optamos por la opción Plus tarifa, su versión de Premium Economy, por $ 79 Cdn. Esto nos permitió prioridad de embarque, un asiento un poco más grande, un pequeño paquete consistente en una manta, almohada de blow-up, máscara de ojo, etc., además de una pequeña botella de muy, muy malo vino espumoso. Excepto por el vino, valió la pena el dinero.

Yo vuelo regular entrenador, pero soy exigente sobre la selección de asientos. Reservo los asientos 2x2 (la mayoría de los aviones intl tienen 2 asientos, pasillo, 4-5 asientos ?, pasillo, 2 asientos). Entonces mi marido o quienquiera que esté viajando con se sienta a mi lado. Mi marido es 6 'y bastante delgada. Él encuentra el espacio para las piernas apretado pero manejable en un pasillo, especialmente si estoy al lado de él así que el apoyabrazos está para arriba. Estoy 5'3 y el peso promedio y encontrar asientos de avión suficiente si no hay un gran desconocido derrame en mi espacio.

Así que pago por la selección de asientos donde sea necesario. British e Iberia cobran por esto, ya veces tienes que llamar. Un asiento del lado al lado de un extraño sería insoportable y yo pagaría prima para evitarlo. Una fila de 2 asientos conmigo y mi pareja está bien.

Consulte www.seatguru.com para obtener mapas de los asientos de cada asiento de cada aerolínea, con la anchura del asiento, el tono y la disposición general de la cabina, que se mostrarán de manera destacada para ayudarle a comparar y decidir por sí mismo si vale la pena actualizarlo.

Creo que pagar el extra vale la pena. Usted obtiene un montón de comodidad (relativamente hablando, por supuesto) para ningún lugar cerca de lo que se paga por un billete de clase real de negocios.

Una palabra sobre filas de salida. Las filas de salida te permitirán tener aún más espacio para las piernas que los asientos de la economía-más (para las filas de salida que están al comienzo de una sección, no las filas de salida que están a mediados de la sección, como están en algunos aviones) Para reservar temprano para anotar esos asientos.

Buen punto sobre la comprobación de seatguru - algunos de la "economía de prima & quot; Los asientos tienen espacio para las piernas extra excepto para el equipo bajo el asiento delante ... o no se reclinan ... o las personas tratan la fila como un espacio de cruce. Para mí, en 5'4 & quot; Y capaz de dormir en cualquier lugar, no vale la pena; Para mi marido, siempre y cuando tenga un asiento en el pasillo, está bien. Pero tratamos de reservar temprano y conseguir los asientos de 2 a través. (Vuelo sin escalas desde SFO, así que los vuelos de loong) revelación total - que son baratos, y preferiría gastar el $$ en gelato extra ... un montón de gelato extra.

Decidimos derrochar para que en el camino, pero no volver. Decidimos más tarde y la selección de asientos nos tenía al lado de alguien, de ahora en adelante voy a derrochar ambas formas ... en realidad no es mucho.

Siempre me enfurece que nos aplastaron a todos.

... y, incluso si ha reservado los asientos preferidos por adelantado, ya sean asientos de la fila de salida, 2 + 2 asientos, asientos del pasillo, etc., la aerolínea está completamente en su derecho a cambiarte de último minuto si es necesario . Por frustrante que sea, está todo en letra pequeña. Su mejor apuesta (y esto es algo que nadie puede tomar de usted, no las líneas aéreas, y no cualquier letra fina) es entrar en ese avión con una buena actitud y preparado para lo peor.

Bueno, es un lanzamiento si usted está tratando de ahorrar dinero. Depende de cuánto tiempo los vuelos son y las ventajas que la prima de la economía le da en cualquier viaje particular. Tiendo a utilizar la economía de prima si el vuelo es más largo que 6 horas como he encontrado mi tolerancia para un asiento de la economía es generalmente 4-5 horas. Puedo soportar un par de horas incómodas por $ 100 (especialmente en un asiento del pasillo donde puedo estirar un poco más.) También vale la pena considerar cuántas piernas usted estará volando en un día dado. Un vuelo de 3 horas seguido de una escala de 3 horas y 6 horas de vuelo no está mal. Sin embargo, algo como volver de la India con un vuelo de 9 horas seguido de una escala de 3 horas y segundo 9 horas de vuelo ..... nope, voy a tomar 2 primas de la economía por favor!

Estoy haciendo un poco de investigación en Internet, y encontrando que los precios varían enormemente / ampliamente.

Por ejemplo, Delta tiene una actualización a Delta Comfort por alrededor de $ 120 cada trayecto. Sin embargo, cuando miré a la actualización de Virgin Atlantic a Premium Economy realmente hizo la tarifa mucho más caro.

Chico, en el día, todo lo que hice fue llamar a Virgin y hacer una reserva. Esto parece que podría ser un trabajo a tiempo parcial en sí mismo, la elección de vuelos! Jajaja

Estoy de acuerdo con Mark que Premium Economy no es lo mismo en las aerolíneas. Yo estaba muy cómodo en Qantas de Sydney a San Francisco. Dell no era tan cómoda de San Francisco a Londres.

Pero para los vuelos internacionales largos, todavía voto para la economía superior. ¡Tenga un gran viaje!

Parece que la mía será una opinión minoritaria aquí. Estoy 5'10 ", alto de la cintura para arriba y corto de la cintura para abajo. Así que el espacio para las piernas no es un problema para mí. Estoy mucho más limitado en el ancho - aunque estoy en buena forma, tengo hombros muy anchos. Estoy mucho más preocupado por el viajero de negocios de mediana edad masculino (mi demografía) que se siente con derecho a un asiento y la mitad con respecto a la anchura. O la persona en el asiento del medio con una chaqueta grande y voluminosa que llevan todo el vuelo, a pesar de que es de 82 grados en la cabina, y que se desborda en mi asiento. O la persona que se duerme y termina inclinándose sobre mi regazo. O la persona que es especialmente grande y requiere asiento y medio. (Soy amplio pero muy muy cuidado de permanecer en mi espacio). Argh, volar no ha sido más fácil. Soy mucho más sensible a estar en contacto con una persona que un objeto, por lo que la economía más nunca ha sido remotamente vale la pena para mí. Pero, depende de su tipo de cuerpo, las preferencias personales, y el precio por supuesto.

Como alguien ya dijo, la economía de prima para cada línea aérea es diferente. He encontrado que si vas a SeatGuru.com puedes comparar realmente las líneas aéreas (y sus aviones individuales) para determinar cuáles ofrecen el asiento más espacioso en la economía superior. Volamos internacionalmente unas pocas veces al año y finalmente lo tuvimos lleno de sardinas. Preferimos gastar el extra en la economía premium y recortar un poco el gasto del hotel en nuestro destino.

Usted está recibiendo un buen consejo empezando con la idea de que usted necesita para determinar qué "Premium Economy & quot; Significa para la aerolínea específica.

No prima para "premium" Pero sí tengo algunas estrategias de afrontamiento:

Libro lo suficientemente temprano que puedo seleccionar un asiento de pasillo entre los asientos exteriores (en contraposición a los cinco o seis en el medio del fuselaje). Pago la tarifa por esa selección de asientos porque vale la pena para mí. Trato de reservar vuelos operados por transportistas extranjeros. Parece que hay más asientos y un servicio decente en un vuelo de Lufthansa operado por Lufthansa en contraposición por un "Lufthansa & quot; Vuelo que es operado por United Airlines.

Para mí, no soy tan alto que no puedo aguantar unas pocas horas en un pequeño espacio. Sobre todo porque la mayoría de los vuelos a Europa son overnighters. No me gusta y me gustaría poder viajar siempre como lo hice cuando British Airways me golpeó hasta la clase de negocios, pero el destino es más importante que unas cuantas horas de semi-miseria.

Acabamos de regresar de Inglaterra habiendo tomado nuestro primer vuelo de Virgin Atlantic. Siempre volamos Unidos porque tenemos millas y siempre volamos Premium Economy. Nos sentimos mejor con el espacio extra e incluso eso no parece ser suficiente - siempre es una sensación muy estrecha para nosotros. He oído diferentes opiniones sobre Virgin Atlantic pero tengo que decir que la experiencia fue genial. No estoy insatisfecho con el United Premium Economy pero Virgin me sentí un poco más (y las comidas y otras ventajas eran muy agradables). Lo único que no me gustó de la instalación de Virgin fue el armwrest fijo entre los asientos - que hizo difícil levantarse porque normalmente levanto el brazo para deslizar fuera.

En el mundo de las aerolíneas, el término "Premium Economy & quot; Se utiliza para una clase separada del servicio, entre la economía y las clases de negocio. Además más espacio y un asiento real más agradable, usted consigue generalmente la mejor comida así como algunas otras ventajas, dependiendo de la línea aérea. Las grandes aerolíneas estadounidenses no tienen una verdadera economía Premium. Asientos como Economy Plus de Delta o Comfort Plus de Delta le dan más espacio, pero los asientos en sí son los mismos que en clase económica, y usualmente obtiene el mismo servicio de comida que en "regular" economía. Es por eso que la oferta de United y Delta es menos costosa que, digamos, de Virgin Atlantic, que ofrece un verdadero producto Premium Economy.

Dicho esto, estoy a 6 pies, y volar de la costa oeste a Europa. Tomo cualquier espacio extra para las piernas que pueda obtener, y estoy dispuesto a pagar por ello. Para mí, hace una diferencia en los vuelos largos.

Yo prima para la economía premium (por cualquier nombre) en los vuelos de 9-10 horas entre Seattle y Europa, pero no los vuelos de más de 5 horas entre Seattle y la costa este de Estados Unidos. Soy 6'1 & quot; Con las piernas largas e incluso 2-3 & quot; Más pitch vale la pena para mí en los largos trayectos. Conseguimos un vuelo de primera clase a México hace algunos años por sólo $ 50 extra (viva Alaska Airlines!), Y estoy deseando más de eso cuando gane la lotería.

Cada ejecutivo de la aerolínea debe ser forzado a viajar en un asiento medio en la economía cada vez. Lo que las aerolíneas han hecho para reducir el pitch de los asientos, especialmente en los vuelos internacionales, es asqueroso.

Hola SandraL, no puedo ver desde donde en los EE.UU. que están volando por lo que nuestro sistema podría no funcionar para usted. Tenemos nuestra propia & quot; 1ra clase & quot; Sistema, del cual juramos que nunca más desviaremos (cuando digo que me desvío, LOL). Cada uno de nosotros tiene asientos de pasillo en el pasillo entre sí en British Air, nuestra aerolínea favorita. Somos afortunados de tener un vuelo de un día de Boston a Londres Heathrow en BA. Tomamos el vuelo de día, pasar la noche en el hotel Sofitel, que es esencialmente en la Terminal 5 en Heathrow, para relajarse y dormir bien. Al día siguiente tomamos el vuelo europeo a donde quiera (próximo viaje Venecia). No encuentro 6 horas en un vuelo del día demasiado largo en esos asientos, fácil moverse alrededor, el etc. He comenzado a pagar para mi asiento también, así que soy garantizado sobre todo un asiento en el frente de la sección de la economía así que salir El avión al aterrizar es mucho más fácil porque no necesito esperar a que toda la gente con exceso de equipaje para llevar sus cosas (lengua en mejilla, LOL). Sin embargo, tengo la suerte de no tener que preocuparme por el número limitado de días y me gusta pensar que el viaje es parte de la aventura, pero, geesh, odio los vuelos nocturnos y el día (s) de sentirse como mierda después. Este sistema funciona bien para nosotros, tenemos poco o ningún jet lag, y disfrutamos del vuelo razonablemente bien. Y cuesta menos para la habitación de hotel que lo hace para actualizar a la economía premium. Sin embargo, si tenemos una buena oferta de última hora de actualización, también estamos mucho más propensos a tomar eso también, pero no hay garantía de que eso sucederá en la mayoría de los vuelos en estos días. Ha sido un largo tiempo desde que nos ha actualizado por la aerolínea de forma gratuita en un vuelo internacional que sucede en vuelos domésticos (creo que es porque nos vestimos bien cuando volamos, pero sólo una teoría.) Aquí está la esperanza de que viven cerca de la ¡Vuelo de Boston! Mejor, Wray

Wray, me encantan tus comentarios y metodología. Yo vuelo BA, también, pero Philly sólo tiene los vuelos por la noche. En segundo lugar, la idea del Sofitel como una noche antes de pasar si no es factible para hacer una conexión del mismo día o si quiero un día rápido en Londres.

Voy a echar un vistazo a los vuelos de día de Nueva York. Si hay alguno de Newark, podría cambiar mi aeropuerto de salida.

Sandra, desde hace varios años, he optado por el World Traveler Plus de BA. La cabina es pequeña y separada de la economía y los negocios. Los asientos son como un barcalounger, y hay menos de ellos, Menos niños pequeños volar economía más, al menos en los vuelos que he tomado, lo que puede contribuir a un aumento de la tranquilidad. Si tengo que elegir ir o volver, me volvería a optar por la mejora pasando la noche para el confort extra. He notado, sin embargo, que las mejoras serendipitous entregadas de BA parecen ser más a menudo para el vuelo de regreso. Es agradable tener en cualquier dirección. Generalmente, uso millas / puntos para las mejoras. Lo que necesito para una actualización se acumula mucho más rápidamente que los puntos necesarios para un vuelo libre.

Yo uso seatguru, también. Voy a recordar este hilo para volver a leer antes de mi próximo viaje. Viajes felices.

Muchas personas vieron esto viniendo hace 20 años y más, cuando las líneas aéreas intentaban matarse mutuamente en una guerra de desgaste, principalmente a través de los recortes de tarifas abruptos para llenar sus asientos. Ahora, los ganadores están reclamando el botín de la victoria. Las tarifas baratas de hace unos años han subido, pero siguen siendo mucho más barato que la clase de negocios. Los asientos se han vuelto más pequeños, más cercanos y más incómodos, aparentemente por el año. Las aerolíneas están haciendo todo lo posible para que los pasajeros de la economía tan incómodo pagaremos más por la oportunidad de volver a las comodidades del pasado. La comodidad económica y la economía premium son la opción más asequible, a pesar de que son mucho más altos y aún un paso por debajo de los asientos básicos del pasado. Me he rehusado obstinadamente a pagar la diferencia, que puede ser considerable cuando se paga por dos personas que van y vienen en vuelo internacional, pero no sé cuánto tiempo más puedo seguir haciéndolo.

Wray, me gusta su inventiva y el conjunto creando su propio pensamiento de primera clase (manteniendo los costos razonables). Tengo un vuelo próximo a Hong Kong de San Francisco en noviembre y es la primera vez que he tenido la suerte de reservar asientos de salida-fila-frente-de-economía-sección. Mientras estoy entusiasmado con el cuarto de la pierna, pasé por alto completamente la ventaja adicional de ser capaz de abordar el avión primero. Pero usted me recordó algunos de la casi combatividad de la gente que todos se apresuran a bajar del avión (y aquellos que piensan que son el único pasajero a bordo que tienen prisa), a pesar de que saben que la puerta de la cabina ha Aún para abrir. Es aún más incómodo ver a los que insisten en ponerse de pie, con las cabezas inclinadas, porque tienen un asiento en la ventana y no se puede levantar todo el camino en ese asiento! A menos que tengas prisa (para coger un vuelo de conexión, una limusina, un tren, etc.), ¿por qué no tratar tus 6 horas de vuelo como un vuelo de 6 horas y 15 minutos y continuar leyendo tu libro hasta que todo el bullicio haya despejado Y usted puede fácilmente y casualmente caminar fuera del avión.

Volver a la cuestión de asientos, estoy de acuerdo con el otro comentario de comparar la economía más asientos a través de diferentes compañías para ver que ofrece la habitación más pierna. He llegado al punto en el que sólo voy a volar (o al menos intentar volar) en líneas aéreas específicas o por el contrario, no volará en ciertas aerolíneas (por ejemplo, United).

Debo añadir que estoy en la costa este de los Estados Unidos y lo más probable es que volar fuera de Newark, NJ, o JFK en Nueva York. Y voy a ir a Inglaterra y volver de allí también.

Gracias por su ayuda! Estoy disfrutando este hilo!

NY para el Reino Unido es bastante corto en cuanto a los vuelos de Europa. Yo diría que no vale la pena a menos que son muy altos, o simplemente no te importa el costo en absoluto. Asumiendo que usted puede seleccionar un asiento regular decente.

Yo también soy 6 & quot; Y todas las piernas. He viajado Premium Economy con Air France y Lufthansa y disfruté de la sala de piernas añadida, por supuesto que viajo fuera de San Francisco, por lo que más tiempo en el asiento, a continuación, fuera de la costa este. Air France fue creado en una cáscara individual, por lo que la persona frente a usted no se inclina hacia atrás en su espacio y viceversa con usted y la persona detrás de usted. También abordamos con el Business Class & amp; Se le asignó una segunda maleta para el check-in Lufthansa no tenía la cáscara individual puesta en marcha, pero yo no tenía problemas con la persona frente a mí cuando se reclinaron, excepto para que se sientan cuando era la hora de la comida. También abordamos con clase de negocios y tenía la segunda maleta sin cargo opción.

Yo no vuelo que a menudo, pero cuando lo hago, me niego a pagar por & quot; premium & quot; economía. Hacer "ellos" Creo que somos estúpidos? Espera, tal vez lo hagan. Prefiero sentirme como un pretzel por unas pocas horas, tomar un benedryl y sufrir a través de la economía que pagar por sus actualizaciones & quot ;!

Me gusta la sugerencia de un vuelo por la mañana y la última tarde vuelo casa para su mejor experiencia a precio. De esa manera llegará más cerca de la hora de acostarse, lo que minimizará el desfase horario.

Definitivamente la investigación de las aerolíneas que está buscando para asegurarse de su & quot; economía de prima & quot; Es realmente un producto premium. Y basado en la última vez que usé Google Flight para mirar vuelos, el negocio completo no siempre es mucho más y es un producto mucho mejor.

También tenga en cuenta que durante todo el proceso de reserva y de abordaje se le ofrecerán & quot; oportunidades & quot; Para actualizar a PE, cada vez a un precio diferente dependiendo de lo lleno del avión.

Una cosa más. Si vuela American, especialmente fuera de los subsumidos recientemente US Airways Hubs, compruebe el equipo de vuelo contra SeatGuru para la disponibilidad de Premium Economy. Algunos de los aviones más viejos de los EEUU Airways no han sido (o no serán?) Reconfigurados para la economía superior. Si es importante para usted, haga su tarea ANTES de comprometerse con la tarifa.

Al segundo punto de Todd, en la flota de United todavía hay aviones configurados en el modo Continental. Lo que a veces es mejor ya veces no.

Hola,

Siempre libro Economy, algunos asientos son decentes, con otros en los que estás encerrado, squished. He sido actualizado dos veces, sólo una oportunidad al azar, ambas veces sobre SFO-FRA, volando Lufthansa, llegó a la entrada, me dijeron que estaba siendo actualizado, la primera vez a clase de negocios, la segunda vez a un asiento mejor, Eso es todo lo que sé. Obtener la actualización no es cuestión más cómoda, mejor pero olvidar pagar extra por esa pieza adicional de lujo. . El billete es caro como es. Puedo soportar un vuelo directo de 10.5 hrs en Economy, ... que te acostumbras. Tengo 6

Bueno, has tenido un montón de buenos consejos, así que no voy a ser largo ... Pero hacer su tarea, ya que puede variar de una aerolínea a otra. Volvimos de Francia hace 2 semanas a través de British Air, World Traveler Plus. ¡Experiencia maravillosa! Espaciosas, buena comida y entretenimiento opciones. Nuestro vuelo a París fue en American-Coach ... sobre tan cómodo como un STAGECOACH! Viejo avión, y estábamos abarrotados en la espalda. Aproximadamente cada tercer asiento tenía una caja de aluminio gigante debajo de la cubierta eléctrica para las mejoras de la tecnología que intentaban. Excepto que era donde se suponía que tus piernas eran !!! Mi marido es 6'2 así que era más que un problema. Hacer la mayor cantidad de hallazgo de hechos posible, y si es un largo vuelo considerar el gasto un poco más si la comodidad es un factor.

Sandra,

Para ampliar el comentario de Terry sobre el equipo bajo asiento, he tenido el mismo problema en BA (asientos de la ventana en 747s) y Delta (asientos del medio). Creo que es endémico para todos los aviones más antiguos que han sido "reacondicionados" Con sistemas de entretenimiento personal y / o "sobre el agua" Vuelos.

Realmente vale la pena revisar SeatGuru para ver lo que dice y leer algunas de las críticas de asiento. Sin embargo, usted necesitará familiarizarse con los varios códigos de aviones usados ​​por cada línea aérea para identificar qué modelo del avión se está utilizando.