El congresista está a punto de suprimir un requisito para la publicidad honesta del recorrido
Basta con leer una columna de Arthur Frommer en la sección de viajes del Palm Beach Post que describe los esfuerzos de un primer miembro del Congreso Florida para enmendar la factura de autorización de fondos de la FAA para que los impuestos e impuestos del gobierno ya no tendrían que ser incluidos en los precios anunciados. El esfuerzo para incluir estos ya ha estado en vigor durante tres años. La eliminación de él traerá de vuelta los días de la tarifa aérea de $ 79 con el verdadero costo más tarde apareciendo como más del doble de la "come on & quot; Precio engañoso. Aquí hay un enlace al artículo en el sitio web de Frommer.
¡EVITE ESTO DE HAPPENING! Por favor, póngase en contacto con su congresista para derrotar esta enmienda.
El denominado "precio engañoso" Separa la tarifa aérea de los cargos gubernamentales. Exigir que los dos se combinen hace que sea más fácil para el gobierno ocultar lo que está cobrando. Los estudios han demostrado que cuando los impuestos se empaquetan con el precio que el gobierno cobra un poco más. Por lo tanto, lo que el Primer Congresista de la Florida " Propone definitivamente es de interés público y debe ser apoyado.
Los estudios han demostrado que cuando los impuestos se empaquetan con el precio que el gobierno cobra un poco más.
¿Qué tal algunos enlaces a los estudios & quot; Mostrando que esto es cierto?
Realmente no veo cómo esto es en el interés del público viajero. Cuando recibo el precio final indica claramente los impuestos y los honorarios así que nada se me ocultan.
La primera respuesta bien formulada fue la de alguien que publicó por primera vez. Empleado del congresista o sus donantes que están empujando esto? Me gustaría que esta persona citar sus estudios. Demasiadas palabras de moda para no ser un empleado partidista. Nada en este proyecto de ley para ayudar a "la gente".
Interesante artículo de Frommer, no obstante.
Ha sido tan útil para los consumidores poder ver el precio completo a primera vista: sobrecargas de combustible, impuestos, incluidos. Solía ser una pérdida de tiempo para ir a través de toda la reserva sólo para descubrir el & quot; verdadero & quot; Precio al final y tienen que empezar de nuevo mirando a otras líneas aéreas, itinerarios, etc
Estoy de acuerdo con Philip y Arthur Frommer. Odio ser sorprendido cuando me preparo para golpear el libro y ver el precio real. No hay razón para que vea por qué los impuestos y las tasas no deben ser incluidos.
"Exigir que los dos se combinen facilita que el gobierno disimule lo que está cobrando".
Esa es una paranoia anti gubernamental muy fuerte. Vamos a ver, mucha gente quiere un cierto vuelo, por lo que el gobierno va a aumentar las tarifas ocultas en él, pero las compañías aéreas van a cobrar lo mismo. Smh.
Si no está roto .... He estado perfectamente satisfecho con los precios de línea de fondo y el detalle de las tasas y los impuestos. I para un enfoque en el costo total de la línea de fondo de viaje. Gracias Philip por llevar la legislación propuesta a la luz del día.
Aquí está la enmienda del congresista a la autorización de la FAA:
Https://curbelo.house.gov/news/documentsingle.aspx?DocumentID=753
Otra enmienda obligará a la FAA a rendir cuentas al permitir que los precios anunciados de los billetes se divulguen por separado de los impuestos y tasas impuestos por el gobierno. Esto finalmente devolverá la transparencia del precio de los boletos a las aerolíneas, y me alegro de que estas enmiendas fueran adoptadas con apoyo bipartidista.
La enmienda: http: //docs.house.gov/meetings/PW/PW00/20160211/104471/BILLS-114-HR4441-C001107-Amdt-45.pdf
(E) PUBLICIDAD DE PAGO COMPLETO. (1) EN GENERAL.No debe ser práctica inaudita o engañosa bajo la subsección (a) que una entidad cubierta declare en un anuncio o solicitación de transporte aéreo de pasajeros el pasaje aéreo base para el transporte aéreo si la entidad cubierta divulga clara y separadamente (A) al gobierno -impuestos impuestos y tasas asociadas a la transportación aérea; Y (B) el costo total del transporte aéreo.
y
(B) LIMITACIÓN DE LA CONSTRUCCIÓN ESTATUTARIA. Nada en la enmienda hecha por la subsección (a) puede interpretarse como afectando cualquier obligación de una persona que venda transporte aéreo para revelar el costo total del transporte aéreo, incluyendo los impuestos y cargos impuestos por el gobierno, antes de la compra del transporte aéreo.
Tanto para la simple conversación en inglés y directo.
Supuestamente, en el sistema de libre mercado, la competencia reducirá los precios al mínimo. El productor más eficiente hará un beneficio aceptable; Todos los demás tendrán que conseguir más effiecient o tomar un beneficio más bajo.
Los negocios no quieren tener un menor beneficio, por lo que buscan maneras de evitar la competencia. Una de las maneras en que un productor menos eficiente evita la competencia es engañar al cliente para que crea que está pagando menos por el producto de lo que realmente es.
¿Qué pasa si Walmart funcionaba de la misma manera que las aerolíneas les gustaría que los precios fueran (y la forma en que funcionan los servicios telefónicos y la televisión no-over-the-air). Usted viene a la comprobación con un widget marcado en $ 5 y el vendedor pide $ 12. Incluido en los impuestos y cuotas de $ 7 & quot; No son sólo impuestos sobre las ventas, sino lo que la tienda pagó en impuestos a la propiedad, impuestos sobre inventarios, todos los impuestos que pagaron por los servicios públicos (si no el costo de las utilidades como honorarios), todos los impuestos de gas que pagaron sus camiones, etc.
Me pregunto si estas compañías pagan a sus empleados para que reciban el salario que les ofrecieron después de impuestos.
La razón de la regulación gubernamental es que las empresas harán cualquier cosa, no importa lo poco ético, para aumentar su rentabilidad.
El denominado "precio engañoso" Separa la tarifa aérea de los cargos gubernamentales. Exigir que los dos se combinen hace que sea más fácil para el gobierno ocultar lo que está cobrando. Los estudios han demostrado que cuando los impuestos se empaquetan con el precio que el gobierno cobra un poco más. Así, lo que el Primer Congresista de la Florida propone es definitivamente de interés público y debe ser apoyado.
Así es como yo lo veo también. Al igual que las compañías aéreas y tienen razón.
Yo como un viajero QUIERO ver el desglose completo del costo que es el costo del vuelo y la clasificación real de los impuestos y otros honorarios del gobierno. Por ejemplo, uno de los pocos puntos negativos sobre viajar en Europa es que el alto impuesto sobre las ventas del 15-20% conocido como el "Impuesto sobre el Valor Agregado & quot; Está INCLUIDO en el precio del producto para la venta. Eso, en efecto, enmascara lo que es la verdadera tributación. ¿Por qué enmascarar la honestidad de los desgloses de precios verdaderos para que los clientes vean? Respuesta: Así que no vemos cómo los políticos han gravado los precios.
Esto es lo que debe hacer Carlos Curbelo, un nuevo congresista.
Pero lo que Arthur Frommer OCULTÓ de sus lectores es el hecho de que TODOS LOS DEMÓCRATAS en el Comité de Transporte e Infraestructura ACORDARON con este nuevo miembro del Congreso.
¿Por qué estaba silencioso acerca de ese pequeño hecho? Debido a que Frommer no puede etiquetarlos todos como "tea party & quot; Miembros. Mostrar la inclusión de ambas partes en el comité eliminaría su postura de estar enojado con este político de primer término. ¿Por qué Frommer no visitó personalmente a los contribuyentes a los políticos demócratas de ese comité como lo hizo Curbelo? ¿Cuál era el punto de eso? Hablar de ser un matón de un solo partido.
Las aerolíneas también han querido que los verdaderos precios estén a la vista, ya que consideran injusto que el gobierno oculte los impuestos en el precio base.
En lugar de leer el sesgo político de Frommer, ¿por qué no leer realmente una noticia no publicada? Puede sorprender a algunos de ustedes.
Http://www.usatoday.com/story/travel/2016/02/11/airline-could-drop-taxes-fare-ads-under-house-bill/80236448/
MrsEB escribe: Yo como un viajero QUIERO ver el desglose completo del costo que es el costo del vuelo y la discriminación real de los impuestos y otros honorarios del gobierno. Aerolíneas también han querido la verdadera fijación de precios a la vista, ya que lo consideran injusto Para que el gobierno oculte los impuestos en el precio base.
El gobierno no ha hecho nada para impedir que las aerolíneas le digan cuáles son los impuestos. Si desean & quot; Para hacerlo, lo harían. Aquí está la regulación actual que algunos encuentran tan odiosa.
Aunque los cargos incluidos dentro del precio total listado (por ejemplo, impuestos gubernamentales) se pueden indicar por separado o mediante enlaces o pop ups en sitios web que muestran el precio total, tales cargos no pueden ser falsos o engañosos, Se presentará en el mismo o mayor tamaño que el precio total y debe proporcionar información de costos por pasajero que refleje con exactitud el costo del artículo cubierto por el cargo.https: //www.law.cornell.edu/cfr/ Text / 14 / 399.84
Todo lo que exige la ley es el mayor precio, destacado, se muestra el precio total. Esto es para evitar que las aerolíneas salpicen un número en sus anuncios y luego, a menudo requieren varias pantallas de clic, mostrando otros costos.
Entonces, ¿por qué reclama que las aerolíneas quieren & quot; Para incluir la información de impuestos, pero de alguna manera se detienen de hacerlo? El reglamento claramente dice que "los cargos incluidos ... pueden ser declarados por separado o mediante enlaces", ¿no?
¿Por qué estás indignado con una ley que permite a los consumidores a la tienda de comparación?
Lo curioso es que pareces suponer que anteriormente esta información que deseas & quot; WANT & quot; Fue provisto y ahora no lo es, y que esta ley nos devolverá a esos días felices de antaño. Nada de esto es verdad. Anteriormente, algunas aerolíneas anunciarían un "come-on & quot; Precio y sólo después de ir a través de las páginas de su sitio web o sobre para completar la compra se encuentra el precio completo fue significativamente mayor. Además, nunca proporcionaron un "desglose real de impuestos y otros honorarios gubernamentales". Acaban de dar un número añadido a su "come-on & quot; Precio que era la suma de otros cargos. Mira la ley propuesta que alguien publicó anteriormente. No hay una sola oración que requiera la enumeración que quiera "QUERER".
Cuando publiqué la información original sobre este tema, no me di cuenta de que la fiesta del té fue mencionada. Lo posteé porque siento que, como viajero frecuente, quiero que el precio que vea sea el precio total. Cuando hago elegir un boleto, antes de confirmar la compra, veo el precio del boleto, los impuestos y los honorarios rotos por separado. No es realmente ocultar nada. En el artículo referido por la Sra. EB menciona que Spirit Airlines desafió la ley y la Corte Suprema se negó a escuchar el caso. Esta es la misma aerolínea que es notoria por anunciar precios bajos y ocultar sus tarifas exorbitantes en la letra pequeña; Buena aerolínea si no llevan equipaje y tienen cuartos listos para los baños de pago!
Cuando veo un billete de avión, quiero ver el precio total. Realmente no me importa cómo se rompe. Si hay cosas opcionales que se agregan a él, que está bien, porque puedo decidir si o no para elegirlos. Lo mismo con el IVA y los cargos por servicios en las comidas en Francia. Estoy muy contento de ver el precio completo de una comida en el menú; Realmente no me importan los diversos impuestos y componentes de servicio, aunque creo que está desglosado cuando llega el proyecto de ley.
Así es como yo lo veo también. Al igual que las aerolíneas y tienen razón. & Quot;
¿Derecha? Sí, muy a la derecha. Y sólo interesado en la maximización de los beneficios, no importa cuánto mentir se necesita.
El gobierno NO esconde los impuestos. Las aerolíneas tienen todo el derecho de mostrar cuánto impuestos están incluidos en el precio; La FAA no les impide hacer eso. Las líneas aéreas están demandando hipócritamente que están contra el gobierno & quot; ocultar & quot; Los impuestos, cuando, de hecho, quieren ocultar la tarifa completa. Quieren engañar al público en cuanto al precio real del vuelo, y eso no es ético.
Su argumento sobre lo que otros representantes de cualquiera de las partes están de acuerdo o en desacuerdo con, y cuánto reciben de quién, es irrelevante. El único punto aquí es que la enmienda es un "derecho a mentir", y eso no es en el mejor interés del público.
En cuanto al artículo de USAToday, incluye una mentira flagrante, difundida por USAToday y Airlines for America. No nací ayer; Busqué boletos antes del actual reglamento de la FAA. Vi los precios de los billetes donde los impuestos y los honorarios no agregaron el 20%; Duplicaron el costo del billete y, estoy seguro, incluyó todos los impuestos y tasas que pudieron encontrar, independientemente de la relevancia para el costo del boleto. Por ejemplo, estoy seguro de que utilizaron las tarifas de aterrizaje en los aeropuertos, pero esa es su parte del costo del aeropuerto. ¿Dónde más aterrizarán? En la interestatal. Eso es parte de sus costos legítimos, no algo oculto.
A continuación, las aerolíneas comenzarán a cobrarle una tarifa de aterrizaje, como una tarifa de equipaje facturado. Si no quieres pagar la tarifa, te harán salir por el aeropuerto, pero, por supuesto, te cobrarán una tarifa opcional de paracaídas.
No sé por qué nadie apoyaría este proyecto de ley. Para obtener el precio final de un boleto, tengo que hacer clic en un enlace? Sé que la gente usa el argumento de que Walmart no incluye el impuesto sobre las ventas en el precio que anuncian, pero todo el mundo sabe qué es el impuesto sobre las ventas y es una pequeña cantidad. Los impuestos y tasas en los billetes de avión son una cantidad significativa. Pregúntese, si Spirt Airlines es la compañía que patrocina este proyecto de ley, será realmente bueno para el consumidor? Spirit es una de las aerolíneas que lideró el camino escondido cobrando por todo tipo de cosas que solían ser incluidas en el precio del billete. Si esto pasa, sólo las compañías aéreas se beneficiarán, no los consumidores.
Hoy en día, bajo las reglas actuales que requieren que una aerolínea publique el precio total de todo lo que es obligatorio, funciona porque puede comprar fácilmente varias aerolíneas y ver exactamente lo que pagará por el boleto en la pantalla inicial presentada o en los anuncios encontrados en cualquier sitio. Y cuando usted consigue el boleto, los impuestos y los honorarios se separan claramente y totalmente en el recibo. No veo por qué eso es un problema para nadie.
Bajo la regla propuesta, usted tendría que seleccionar el boleto en cada uno de los sitios web que desea sacar, haga clic en quién sabe cuántas veces y luego verá el precio total y eso sería completamente aceptable. ¿Cómo es eso mejor para el pasajero? Hace casi imposible comparar a través de sitios de búsqueda en línea y ver qué tarifa es la mejor. ¿Qué es evitar que una aerolínea anuncie una tarifa de $ 1 y luego agregar $ 1,000 en honorarios obligatorios? Esto distorsionaría cualquier intento de buscar los costos válidos del boleto aéreo en línea.
¿Por qué este congresista no puede dedicar tiempo a asuntos importantes de la aerolínea como dimensiones mínimas de asientos o reglas para cuándo los reembolsos de aerolíneas deben ser acreditados a su cuenta u otros problemas reales que afectan a personas reales.
Editar:
En el artículo de los EEUU Today un comentario declarado es: El consumidor tiene el derecho de saber el coste verdadero de conseguir su familia a ese well-earned vacaciones. & Quot; Mi respuesta es cómo NO está mostrando el verdadero costo total obligatorio del billete de avión va a hacer eso? Al mostrar un precio que es de al menos el 20%, y en muchos casos, como los vuelos a Londres muchas veces esa cantidad, menos de lo que va a costar a comprar lo que ayuda al consumidor sabe algo ?? El "costo real" Es cuál es la cantidad total. Incluyendo todos los impuestos y tasas. Puesto que son obligatorios, usted los pagará si usted compra ese boleto.
Puede comprar fácilmente varias líneas aéreas y ver exactamente lo que pagará por el boleto & quot;
Eso es exactamente lo que las compañías aéreas están luchando en contra.
Tuve amigos que recientemente reservamos dos vuelos a Heathrow. Pagaron los vuelos con sus millas de viajero frecuente. Todo lo que tenían que pagar eran los impuestos y tasas. Los impuestos y tasas eran más de $ 450. Estarían ocultos bajo la nueva ley hasta que reservaran sus vuelos o hicieran clic en un enlace separado para ver lo que eran. Impuestos y tasas son grandes. Me pregunto si esta ley se aplicará a los viajes de cruceros y si tendrá que hacer clic en varios enlaces para ver cuáles son los impuestos portuarios y otros cargos. Espero que todo el mundo envíe un correo electrónico a su representante pidiéndoles que voten en contra de esto. Yo si.
No uso millas de viajero frecuente, así que no estoy seguro de cómo se muestran. No sé que la nueva ley oculte los impuestos y los honorarios en millas FF.
Sin embargo, he escrito a mi congresista pidiéndole que se oponga a esta enmienda.
Las aerolíneas también han querido que los verdaderos precios estén a la vista, ya que consideran injusto que el gobierno oculte los impuestos en el precio base.
BS !!!! Lee está en lo correcto. Hay un montón de giros y baile en curso. El problema con el impuesto del gobierno es una farsa y no tiene nada que ver con el cambio.
Un asociado que está en marketing con United dice que el problema o la preocupación es causada por los diversos motores de búsqueda que cero en la "tarifa". La gran mayoría de los viajeros sólo buscan la tarifa más barata y rara vez van más allá de la primera pantalla que el motor de búsqueda lanza. Desde el punto de vista de la comercialización, es fundamental que la aerolínea sea la primera o la segunda en la primera pantalla que vea el viajero. Una vez que el comprador selecciona la aerolínea se presta menos atención a los honorarios e impuestos porque el comprador asume que las tarifas y los impuestos son los mismos para todas las aerolíneas. Los impuestos generales son pero las tarifas no tienen definición legal por lo que las tarifas pueden ser cualquier cosa que las aerolíneas quieren que sean. ¿Qué son los honorarios de otra manera que no sea una definición cambiante de los costos. Puedo recordar cuando no había tarifas en los billetes ff y ahora los honorarios pueden ser enormes. ¿Que ha cambiado?
No hay nada que impida que una aerolínea ofrezca una tarifa de $ 100 con tarifas de $ 600 al mismo tiempo que otra aerolínea ofrece el mismo vuelo por tarifa de $ 200 y $ 400 de honorarios. Bajo las regulaciones actuales la aerolínea de $ 600 sería la primera en la lista como la opción más barata. Con el cambio, la aerolínea de $ 700 sería la primera en la lista. Y la mayoría de los compradores no comparará los honorarios.
Lo que las aerolíneas quieren es la capacidad de controlar su posición con los motores de búsqueda diferentes listas que los viajeros utilizan para las reservas. Bajo las regulaciones actuales es difícil de hacer. El vuelo más barato (tarifa, tarifas e impuestos) realmente será la lista como el primero en la lista. Si sólo incluye una lista de las opciones & quot; tarifa & quot; Componente, entonces es fácil de manipular sus posiciones en la lista. Vemos que todo el tiempo con las compañías aéreas de descuento profundo que ofreció tarifas súper bajas y han movido sus tarifas más lejos del radar - los honorarios para la impresión de tarjetas de embarque, la selección de asientos, llevar el equipaje, etc. Nada de esto funciona para el beneficio de los consumidores y Sólo beneficia a las aerolíneas. Y cualquier argumento en contrario es sólo spin.
Como ejemplo de lo que dice Frank, antes de la decisión final sobre el precio, recuerdo haber visto las tarifas a Alemania en los sitios de búsqueda. United y Lufthansa compartirían código en el mismo vuelo real, pero United siempre mostró una tarifa más baja. Pero cuando miró el precio final, United agregaría más impuestos y tarifas, y el precio final sería el mismo en ambas aerolíneas.
Y luego, a lo largo vendría USAir con un precio muy bajo, y los impuestos y tasas sería más que la parte de tarifa, y el precio final podría ser más alto que otras compañías aéreas. En ese momento, aprendí a ignorar USAir.
Nada de esto beneficia a los consumidores y sólo beneficia a las aerolíneas. Cualquier argumento contrario es sólo un giro.
No es un giro, es una visión del mundo impermeable a la evidencia contraria, una cosmovisión difundida por verdaderos creyentes que se han vuelto tan impregnados de disgusto por el gobierno que aceptan cualquier afirmación de que el gobierno está empeorando las cosas, una cosmovisión que las regulaciones son sólo Utilizado para ocultar ofensas gubernamentales o dañar intencionalmente los mercados que habrían funcionado perfectamente de otra manera.
Sólo mira arriba. @althaus nos dice de & quot; estudios & quot; Mostrando que el gobierno está ocultando sube a los impuestos por detrás de la tarifa total, pero nunca produce un vínculo a esos estudios. @MrsEB dice que las aerolíneas quieren & quot; Para decirnos los impuestos y los honorarios pero evoca la existencia de reglas del gobierno (en la cara del redactado real de esos regs, la mente usted) que previene a esas compañías de espíritu público de hacer tan, también trotting hacia fuera el & quot; Tributación en el precio base " argumento.
John, no estoy en desacuerdo con sus conclusiones o análisis. Sólo pensamientos diferentes sobre el giro. Y compararlo con un IVA es tan tonto.
El consumidor tiene derecho a conocer el precio completo. De lo contrario, el precio que se anuncian sería sólo imaginario, como con Ryan Air.Tax, cuota de asiento, la tasa de uso de tarjeta de crédito (pero no aceptan dinero en efectivo o cheque), cuota de uso del aeropuerto, Y la línea interminable de honorarios y que me importa el más - recargo de combustible. Por cierto, ¿por qué no vemos la deducción de combustible hoy en día cuando los precios del gas son muy bajos? Imagine precio anunciado $ 400, pero usted paga $ 350 porque utilizan la deducción de combustible. Si el precio del gas sube, son muy rápidos para añadir recargo por combustible. Tan lógicamente si el precio del gas va abajo debe ser deducción del combustible.
¿Sabes cuál es tu problema, Ijja ???? Usted espera lógica en las tarifas aéreas.
Tal vez la filosofía de fijación de precios de la aerolínea se puede aplicar a todos los negocios minoristas. Kroger ahora agrega un recargo de costo de los bienes vendidos a las tiendas de comestibles. La carne molida costaba Kroger 50 la libra (en 1960); Ahora les cuesta $ 4 la libra. Así que cuando usted echa un vistazo, un recargo de $ 3.50 / # carne será añadido a su factura.
En 1960, el gas costó a la estación de servicio 17 galones; Ahora les cuesta $ 1.67 el galón. Así que muestran 17 galones en el letrero afuera, pero añade $ 1,50 por galón de costo de combustible a su factura final. Ah, y tal vez agregan su & quot; compartir & quot; Del impuesto sobre la propiedad que pagaron en el terreno. Y el impuesto de seguridad social que pagaron sobre los salarios de sus empleados. Y el, y el.
Esta idiotez tiene que parar en alguna parte.
Creo que los billetes de avión deben incluir automáticamente todos los impuestos y tasas, y una pieza de equipaje facturado. Si usted no revisa el equipaje, tienen que darle un descuento. ¿Crees que te darían un descuento de $ 25 por no revisar una bolsa?
Oh, es cierto. No podemos esperar lógica en las tarifas aéreas.