Eurorail vale la pena? ¿Es ahorrar dinero?

Así que en el pasado, siempre he comprado billetes punto a punto. Cubrimos áreas bastante pequeñas dentro de un país. Este otoño estamos cubriendo un área más grande con varios países. Me imaginé que un Eurorail era una obviedad. SIN EMBARGO, un buen amigo mío y yo estábamos discutiendo este fin de semana. Dijo que era simplemente no vale la pena. Ella y su marido recibió el pase de tren y en su viaje - que siguieron a pagar de su bolsillo. Compartieron un coche de cama - pago extra. Utilizaron un tren ICE - pagado extra. Requerido una reserva - pago extra. No se sentía que había ningún valor en conseguir uno. ¿Puede alguien hablar a esto?

Creo que con frecuencia es cierto - y tal vez incluso usualmente cierto - que un pase de primera clase cuesta más de 2 ª clase ptp. La única manera de saber con certeza es el precio ptp y comparar.

(Esta comparación se hace mucho más simple gracias a la separación de las tarifas y los suplementos del precio de pase que sus amigos objetaron demasiado.Como esos honorarios se aplican por igual a los pases y boletos, puede ignorarlos para fines de comparación de costos)

Pero "vale la pena" No es necesariamente lo mismo que "ahorra dinero". Algunas personas (no yo) realmente valor de alojamiento de primera clase, y yo no diría que están equivocados (para ellos). Un pase también ofrece facilidad, flexibilidad y espontaneidad, y qué precio que?

Así que incluso si un pase es (por ejemplo) $ 100 más que ptp entradas, si alguien encuentra que vale la pena, no son necesariamente mal.

Por cierto, mi experiencia es que algunos pases de 2da clase de país, como Francia puede ser un buen valor comparado con el ptp regular. (Dudo que cualquier cosa sea más barata que las entradas PREMS rebajadas (y restringidas), aunque, si les convienen y si pueden conseguirlas).

Creo que si buscas a través de todas las diversas publicaciones sobre viajes en tren encontrará que mucha y mucha gente habla de esto.

Creo que este es un caso donde usted probablemente puede ahorrar dinero si hace su tarea, o comprar el pase, probablemente gastar demasiado, pero sabe lo que va a gastar. No utilice los precios de RailEurope (o cualquier otro vendedor de billetes de Estados Unidos). Ir directamente a los sitios web de las compañías ferroviarias nacionales (www.bahn.de, www.sncf.fr, etc) para los precios p-p. Mira en la sección de ferrocarril de este sitio web para cargos adicionales (reservas). Compárenlas lado a lado en una hoja de cálculo; Hago esto antes de cada viaje y he ahorrado mucho dinero con p-p vs. un railpass, pero cada caso es diferente.

ICE nunca requieren un suplemento de pasajero (como Thalys hace) y sólo unos pocos requieren una reserva. Usted puede obtener entradas con 2 reservas, o reservas solo para 4, desde el sitio web de Bahn. Además, en el sitio de Bahn, busque boletos de descuento no reembolsables ("Saver") en Alemania y para conexiones de tren con un extremo en Alemania y sin cambios (normalmente) fuera de Alemania. Estos boletos requieren un compromiso con una fecha específica y un tren específico, pero pueden ahorrarle mucho dinero.

"Puesto que esos honorarios se aplican por igual a pases y boletos, puede ignorarlos para propósitos de comparación de costos) & quot;

Si está diciendo lo que creo que está diciendo, está mal. Excepto por una cuota de reserva de asiento nominal, que a veces ya está incorporada en el precio del billete, los boletos son todo incluido, sin cargos adicionales. Sin embargo, a menudo hay cargos adicionales para usarlo en railpass, particularmente en "premium" Trenes

Mire aquí para ver una lista larga de los honorarios del pasaporte que se agregan para los titulares del railpass, pero no a los boletos del punto-punto.

En ferrocarril alemana, si usted compra un boleto p-p, las reservas en el momento de la compra, ya sea en Alemania o en línea desde los Estados Unidos, es de 2 por asiento. Una reserva, solo como en un railpass, le costará el doble, 4.

Un boleto de Thalys es todo incluido, pero con un railpass hay una tarifa de pashoder adicional & quot; De $ 50 en segunda clase, sólo para usar el tren con su railpass.

En Italia, la tarifa del pasajero para los trenes italianos de Eurostar es a menudo mitad del precio de un boleto del punto-punto, solamente.

Otra cosa a considerar es que los titulares de ferrocarril no tienen una alta prioridad real con los ferrocarriles. A menudo el pasaporte & quot; reservas & quot; Son limitados en número, por lo que en un día ajetreado que no puede llegar a montar, a pesar de que hay un montón de lugares disponibles para titulares de billetes de tarifa completa.

En Alemania, a menudo puede obtener tarifas Dauer-Spezial no reembolsables para tan bajo como 29 (en otras que las líneas más populares) y guardar un adicional de 2 para reservas de asientos. Con el Dauer-Spezial, es posible, en el momento del pedido, construir en escalas, incluso para un día o más, por lo que en realidad podría obtener dos días de viaje de 29.

Hay una calculadora práctica en: http://www.railsaver.com/railsaver.asp que le dejará incorporar su itinerario y le dirá qué railpass es el mejor y si sería mejor pero punto a los boletos del punto.

Personalmente, evitaría la calculadora railsaver ya que no toma en cuenta A) los billetes p2p de descuento profundo en los sitios web de ferrocarril nacional y B) la reserva / suplemento de los honorarios requeridos de pasajeros en muchos tren. Al igual que los demás, todavía tengo que encontrar que un railpass es un beneficio, al menos financieramente.

¿Qué tan bueno es RailSaver? ¡No muy!

En noviembre pasé 13 noches en Alemania. Desembarqué en FRA, fui en tren a Treis-Karden (Mosel), 4 noches más tarde viajé a Braunlage, en las montañas de Harz. Después de 5 noches fui a Bad Herrenalb, fuera de Karlsruhe, entonces, después de 3 noches fui a Mainz para mi última noche antes de volar a casa de FRA. Por lo tanto, tuve cuatro días de viaje: FRA a Treis-Kaden, Cochem a Bad Harzburg (autobús de allí a Braunlage no incluido), Walkenried a Karlsruhe (autobús de Braunlage y tranvía a Bad Herrenalb no incluido) y Karsruhe a Mainz.

Intenté introducir esto en RailSaver. No reconocía a Treis-Karden ni a Braunlage. Tuve que sustituir a Cochem y Goslar. Para esta ruta, me recomendó obtener un pase de 2 ª clase de tren alemán por $ 277. Hice el viaje real usando 2 Rheinland-Pfalz-Tickets y 2 Dauer-Spezial entradas por $ 145. Así que gasté $ 132 menos de lo que recomendaba.

Ah sí, hice las reservas para los tres trenes (IC a Kln, ICE a Hannover, IC a Karlsruhe) por un adicional 4. Resultó que ninguno era necesario. Sin embargo, las reservas allí, encima de un railpass me habría costado al menos 8.

Gracias por todas las respuestas. ¡Estoy aprendiendo mucho! Yo era un poco ingenuo en cuanto a los pases de tren, sabía lo suficiente que no eran sólo un pase de tipo Disneyland que te lleva a cada viaje. Pero ahora veo que el costo de uno casi puede parecer insignificante para ptp. Me doy cuenta de que depende y voy a tener que examinar cuidadosamente esto.

En mi opinión, si un ferrocarril paga, estás pasando demasiado tiempo en el tren.

Lee, ¿puedes ser más específico? La lista de posibles suplementos a los que enlazas es larga, pero la mayoría, si no todos, se aplican también a los titulares de los boletos, pero sólo tienen titulares de pase.

No se trata, como usted dice, de una lista de tasas añadida para los titulares de los pases de ferrocarril, pero no para los billetes de puntos. Los titulares de boletos ciertamente pagan suplementos por litros, reservas de TGV, etc.

Pero creo que usted hace un buen punto sobre los honorarios de Thalys, que son (según lo entiendo) ocultado en el precio del boleto para esos viajes. Eso complicaría una comparación simple de ptp contra el paso. ¿Conoces alguna otra tarifa como esa?

Para empezar, los trenes italianos de Eurostar venden un billete, que incluye la tarifa de reserva, de Roma a Venecia, por 45,90. Incluso con un railpass, pagar 15-20 adicionales. Lo llaman una reserva, pero en realidad es un "recargo", por encima del railpass, por usar un tren premium, y viene con una reserva de asientos requerida.

En Alemania, las reservas de asientos son raramente requeridas, pero si tienes una, cuesta 2 al momento de la compra con un boleto de punto a punto. La compra separada de los billetes, o con un railpass, cuesta 4. Esos son los precios de las reservas adquiridas en Alemania. Si los compras de RailEurope antes de ir más allá, las reservas son de $ 11 cada uno.

En Alemania, para reservas anticipadas, el billete Dauer-Spezial no reembolsable, con una reserva, puede ser tan bajo como 31, desde cualquier lugar en Alemania, a cualquier lugar. Eso es sólo 27 ($ 35) más que el costo de la reserva por sí solo con un ferrocarril ferroviario alemán Twin. Si usted tiene comprar por lo menos 8 días para conseguir $ 35 / day con un railpass.

En cuanto a los trenes nocturnos, sólo se venden alojamientos (reservas, llamados Aufpreis, en alemán) para personas con un billete existente (por ejemplo, para una dirección de un billete Sparpreis) o para personas con un ferrocarril. También venden los boletos de Normalpreis, que incluyen la parte del carril y el accommodation, junto. Estos cuestan más que los Aufpreis solos.

Un ejemplo: en un compartimiento doble de lujo en el tren de Berlín a Múnich, el billete Normalpreis (tren más reserva) sería 222 sin cargos adicionales, pero usted podría conseguir lo mismo en línea con la compra anticipada (Dauer-Spezial) por 109 (Aufpreis) por 60, 162 menos que el Normalpreis, pero es probable que se agotara, o podría comprarlo aquí, de RailEurope, por $ 95 (73) Más S & amp; H, menos de 36 menos que la tarifa Dauer.