Perspectiva de los folletos maduros

¡Hola!

Soy un ventilador de viajar y de historia cultural. Tanto como puedo aprender sobre el delta que es la línea aérea más vieja de los EEUU que funciona o mira cuadros de los asistentes de vuelo en los años 60, siento como todavía sigo curioso lo que era volar realmente en los años 50, 60s, y 70s.

¿Cómo estuvo la comida? ¿Era más fácil sin la TSA? ¿Había sólo una clase en ese entonces? Yo estaría muy interesado en cualquier idea de lo que era volar durante este tiempo. :)

Gracias por leer y espero respuestas!

Bueno, he volado en todas esas décadas. Los asientos eran mucho más grande, la comida era mucho mejor (quiero decir que volar costa-a-costa nos dio dos comidas) y la gente era mucho más amable. Los asistentes de vuelo tuvieron tiempo para charlar con los pasajeros y lo hicieron. La anécdota que viene a la mente fue a partir de mediados de los años 70, cuando la seguridad fue instituida por primera vez después de todos los secuestros de la línea aérea. Yo tenía un pez de colores que no podía quedarse solo durante las vacaciones, así que solía tenerlo en mi equipaje de mano. Estaba en una bolsa de plástico y la gente de seguridad recibió una patada de encontrarlo en la parte superior de mi equipaje de mano. Duró unos 3 años, así que hizo una buena cantidad de vuelo.

Estoy interesado en leer las respuestas también, gran tema. Todo lo que suelo oír de la gente es que estaba muy ahumado - todo el mundo fumaba cigarrillos e incluso puros en los vuelos. A principios de los años 90 recuerdo que los aviones todavía tenían diminutos ceniceros en los reposabrazos. Por lo general, estaban llenos de viejos chicles y envolturas. No muy glamuroso.

Soy un poco demasiado joven recordar el volar en los años 50 y 60s. Sin embargo, recuerdo una historia que mi padre me contó acerca de regresar de un viaje y llegar a Candler Field, lo que ahora se conoce como Hartsfield-Jackson Airport, en Atlanta. En ese momento, el campo de Candler era básicamente una colección de chozas de quonset. Recogió su equipaje y fue a su coche, pero su coche no se puso en marcha. Volvió a la oficina del Delta y explicó el problema. ¡Un empleado de Delta salió y arregló su auto para él !!!! A partir de ese día, se negó a volar cualquier aerolínea, pero Delta.

Tomé mi primer vuelo alrededor de 1958, creo. Un niño podía volar solo con poco en el camino de arreglos especiales en esos días. Mis vuelos tempranos estaban justo entre el norte de Florida y Carolina del Norte, así que no conseguí grandes, comidas de lujo. Recuerdo algunos sándwiches de cara abierta agradable - algo así como lo que esperaría encontrar en Dinamarca.

También recuerdo que los pasajeros bastante universalmente vestidos muy bien. No sé si los aviones que volé tenían una sección de primera clase; Ciertamente no habría estado en ella.

Un pasajero aburrido podría pedir, y recibir, una baraja de cartas para pasar el tiempo.

Una cosa que ha mejorado para la mayoría de los vuelos es que se utiliza para traipse a través de la pista y un conjunto de escaleras plegables para llegar al avión.

Sí, en los años 70 fue un placer volar. Bebidas gratis, buena comida, asistentes de vuelo agradable, aviones medio vacío. Por supuesto, yo estaba viajando en el centavo de la empresa. Recuerdo que dejé el trabajo en el extremo norte del condado de Bergen, NJ a las 4 pm y haciendo un vuelo de 5:30 pm en Newark, y esto fue con seguridad y estacionando el coche en el lote remoto. Si terminó de trabajar temprano, podría usar su billete en un vuelo antes de regresar a su casa, incluso si estuviera en otra aerolínea.

Esto fue todo de vuelta cuando las líneas aéreas fueron reguladas, por lo que los precios de todas las aerolíneas eran los mismos. Podría haber sido caro, pero yo no estaba pagando por ello en su mayor parte. No como muchos viajeros de ocio entonces.

Pero podría ser simplemente "Ostalgia". De la cuna a la seguridad grave, incluso si se tarda tres años en una lista de espera para obtener un Trabi, y ver lo que dice que la Stasi podría estar escuchando. No todos los melocotones y crema, pero nos olvidamos de los malos (altos precios, menos opciones, y más accidentes), y recordar lo bueno.

No había roll-aboard equipaje antes de finales de los años 80. Siempre revisaste las maletas.

No podías conseguir tu tarjeta de embarque hasta que llegaste al aeropuerto. Recuerdo una hoja que mostraba el mapa de asientos para el avión, con una etiqueta sobre cada asiento disponible. Seleccionó su asiento y sacaron la etiqueta de la hoja y la adherieron a su tarjeta de embarque. De hecho, no estoy seguro de recordar alguna vez conseguir un pase de abordaje por separado. Las entradas eran siempre de papel, y sólo se pegó el número de asiento a la entrada.

El letrero de no fumar sólo se iluminó durante el despegue y el aterrizaje. Se apagó casi tan pronto como el avión estaba fuera del suelo, y todo el mundo se iluminó. Había una pequeña sección para no fumadores cerca del frente.

Dejando a alguien fuera, siempre aparcar el coche y esperar en la puerta con ellos hasta que abordaron (ya menudo se de pie junto a la ventana y ola a ellos hasta que el avión taxied lejos). Recogiéndolos, los saludarías en la puerta cuando desembarcaran. Incluso después de instalar detectores de metales, cualquiera podía pasar, excepto durante un breve período en los años 90 y, por supuesto, después del 11-S.

Recuerdo que una vez en el pico en la cabina de primera clase. Estaban tallando una costilla. Con un cuchillo de talla. Incluso en el entrenador, tienes utensilios reales con tus comidas.

Dios, sí, el fumar. Fue realmente terrible. Yo solía pedir un asiento "tan lejos de los fumadores como sea posible".

Tuve una experiencia interesante en mi primer viaje a Grecia. No estoy seguro de qué año fue; Definitivamente no antes de 1978. Quería comprar un billete en vuelo desde Creta a Rodas. Fui a la oficina de Olympic Airlines en Atenas y me dijeron que no tenía entradas, pero que podría ser capaz de conseguir una en una oficina en Creta. No estaban computarizados; Cada oficina olímpica recibió una asignación de asientos para vender por cada vuelo.

Mi primer vuelo fue en un Piper Cub y como un niño de diez años fue emocionante. Un mes más tarde, junio de 1953, mi madre, mi hermano y yo volamos de Nueva York a Nuremberg en una Constelación de KLM Super. Dejando Idlewild, ahora JFK, volamos a Gander, Terranova para el reabastecimiento de combustible. La siguiente parada fue a las 4AM en Shannon Irlanda. Desembarcamos para desayunar, que era servido por los camareros en abrigos de duelo. La siguiente parada fue Amsterdam, donde nos metimos en un avión bimotor, tal vez un DC3 dragger de cola, en el que volamos a Nuremberg. Me gustaría estimar el tiempo total de viaje en cerca de 24 horas. En el vuelo, conseguí visitar la carlinga y el capitán me presentó con las alas de KLM. En el viaje de regreso, nos reabastecido en Glasgow en vez de Shannon. Recuerdo que teníamos dos maletas verdes gigantes y mamá tenía una caja de sombreros. Esos casos deben haber pesado más de 60 libras cada uno! Creo que había primera clase y turista en el vuelo.

El siguiente vuelo fue en American Airlines de LGA a Midway en Chicago en un avión propulsor DC-6B en 1957. Muy cómodo con la verdadera China, cristalería real, cubiertos reales y comida real. Recuerdo que mamá se apropió de una estera de tela que tenía el logotipo de American Airlines bordado en ella. 1969 marcó mi primer vuelo en un 747 - TWA primera clase JFK a Dallas. Total asombro entrando en un jumbo por primera vez. Aunque la zona ahora se utiliza para primera clase o asientos de clase biz, el segundo piso era un salón de primera clase con bebidas ilimitadas de cortesía. Cuando llegué al mostrador Avis, dijeron que no había coches disponibles, aunque yo tenía una reserva. Insistieron en llevarme a mi hotel y me prometieron un coche estaría allí la mañana siguiente, que era. Felicitaciones a personal bien capacitado para no permitir que un cliente que obviamente estaba demasiado ebrio para conducir de una manera muy diplomática. Siempre estoy agradecido.

Más tarde el mismo año volé la primera clase LAX a JFK en un TWA en un 707. Danny Thomas, la estrella de la televisión, se sentó en el pasillo de mí y durmió la mayor parte del viaje. Cuando despertó hizo un monólogo de cinco minutos para nosotros y luego fue a entrenar donde hizo otros veinte minutos! Que caballeroso. ¡No olvide donar al St. Jude's Children's Hospital!

Muchos otros vuelos en los años 70 en Allegheny en el estado de Nueva York con aviones más pequeños incluyendo un C-47 convertido. Moviéndonos a Florida en los años 80 tomamos muchos viajes cortos de la familia en cuál era mi línea aérea favorita - Piamonte. Una variedad de aviones, tripulaciones de cabina maravillosas y los mayores almuerzos de caja gratuita. Y kilometraje triple. Y un mínimo de 1.000 millas x 3 por cada pierna volada. Para llegar de West Palm Beach a Asheville ganaría 9,000 millas en cada sentido. En dos años, ganamos suficientes millas para dos viajes de ida y vuelta a Europa para tres de nosotros, además de alquiler de coches gratis mientras estábamos allí.

En cuanto a la TSA, en los años 60 viajé entre Nueva York y Washington muy a menudo en el transbordador oriental. Parque en el lote libre y correr hacia la pista y abordar el 727 que estaba esperando. ¿No hay boleto? Cómpralo a bordo. Los volantes frecuentes podrían conseguir un libro de boletos a un precio descontado. Creo que la tarifa era $ 16 una manera. Si el avión estuviera lleno, tendrían otro en espera incluso si hubiera sólo un pasajero. Yo estaba en un segundo avión una vez con otros cuatro.

He hecho muchos otros vuelos en los últimos treinta años, pero esos son los que tienen los mejores recuerdos.

Sí, recuerdo los despedidos en la puerta y tratando de evitar sentarse cerca de la sección de fumar (propensos a dolores de cabeza sinusales). Y nos disfrazamos para montar un avión - vestido y zapatos agradables. Tuvimos algunos de los primeros "equipaje de ruedas", es decir. Pequeñas ruedas debajo de una gran maleta rectangular! Algunas maletas eran redondas como una caja de sombreros. ¡Imagínese cuánto espacio desperdició!

Guau, hermosas historias y recuerdos. ¡Gracias por compartir!

Bueno, Patty, esos eran buenos viejos tiempos. Desafortunadamente el progreso es imparable. Lo único bueno que el progreso trajo es que los vuelos son ahora para no fumadores.

Sí, solíamos vestirnos para volar en los 60's.

Yo era un estudiante en Alemania y vuelvo a casa en junio de 1967, unos días después del comienzo de la Guerra de los Seis Días. Todos los militares de los Estados Unidos en Alemania tuvieron su licencia cancelada, por lo que mi vuelo de Lufthansa ((Boeing 707) estaba casi vacío --- había más asistentes de vuelo que pasajeros. Tenía toda una fila para mí mismo a acostarse y dormir, al igual que todos los demás Pasajero, y podíamos pedir comida en cualquier momento --- había mucho.

Estos días simplemente cancelarían un vuelo como ese.

Mi primer vuelo fue en 1964 en Pan Am de SFO a Honolulu. Mi familia se vistió y los niños tuvimos que visitar a los pilotos en la cabina durante el vuelo en el que nos dieron pequeños alfileres de ala Pan Am.

Mi primer viaje en avión fue en 1972 ... lo que recuerdo, 1. los azafatas (entonces llamado azafatas) eran hermosas, pelo, maquillaje, uniforme ... pensé que eran tan glamoroso y quería ser uno. Comidas comidas con utensilios reales en platos reales. Mucho espacio para moverse y cambiar de asientos. Al principio, los fumadores podían sentarse en cualquier lugar, unos años después de que empecé a volar, fueron relegados a la parte trasera del avión. La familia podría venir a la puerta, saludarle y al recogerlo, estaría esperando en la puerta.6. Boletos de papel, con el carbón en el between7. La gente vestida muy bien, fue un regalo especial para estar volando y lo trató de esa manera. La gente habría pensado que usted estaba loco si usted sugirió pagar por el equipaje, por amor de Dios, si se va, todo el mundo sabía que tenía que traer un cambio de ropa. Nadie sugirió que llegas al aeropuerto una hora antes, ¿por qué hacerlo y sentarte alrededor? Los asientos eran más ancho, más cushier y tenía más legroomSigh, esto me deprime .....

Todas las cosas buenas que la gente ha dicho es cierto ... sin embargo, los precios eran tan altos hizo volar un lujo, no una cosa anual. (Al menos para mi familia.) Yo quería ir con un grupo escolar a Europa un verano, pero el gasto de vuelo era prohibitivo. Recuerdo haber pagado $ 300.00 en 1974 para volar desde Seattle a Grand Rapids (solo ida) Esto estaba de vuelta cuando el salario mínimo era $ 1.60 por hora. Cuando llegué a casa para Navidad (yo estaba en la universidad) hubo una huelga enorme. Me tomó 3 días para llegar a casa. Al principio, los despidos también parecían más comunes. Pero en ese entonces el fumar no me molestó tanto ... porque cada restaurante permitido fumar y yo estaba acostumbrado a sentarse en una nube de humo! También creo que los aviones han mejorado en algunas áreas. En 1962, mis oídos me mataron debido a la presión del aire cuando aterrizamos. Habiendo dicho eso, volando entonces era lujoso ... ahora es como sentarse en un autobús. Y siempre voy a extrañar ese momento cuando salió del avión y sus seres queridos estaban justo en la puerta para darle la bienvenida a casa.

Además, reserva de entradas fue controlado por agentes de viajes. Tuvieron que ir a la tienda o llamarlos, decirles dónde querían volar y la fecha. Usted volvería a su ubicación al día siguiente (o más), y presentarían su folleto de boletos y le dirían la ruta, etc. Nuestra reservación en línea actual es tanto más fácil & amp; Más rápido para obtener exactamente lo que desea.

Un poco más en volar en los años 60 ---

Las azafatas eran todas mujeres ("azafatas"). Tenían altura, peso y requisitos de edad --- así que la mayoría eran jóvenes, delgada y muy atractiva.

Y de acuerdo con los amigos que eran "guisos & quot; En United, se les requirió, no importa cuan tonificado y apropiado, usar guantes apretados y incómodos, de modo que sus curvas no ondulaban al menos mientras caminaban por el pasillo del avión.

No recuerdo los vuelos antes de los años 70, pero de lo que recuerdo volar era menos de una molestia entonces y algo a mirar adelante. Volar parecía algo de un lujo que era disfrutado principalmente por aquellos que estaban bien y era mucho más relajado y divertido, atmósfera. El hecho de que se permitía fumar en los vuelos era un problema para mí, pero durante esos tiempos se permitía fumar en todas partes, así que sólo tenía que tolerarlo.

A menudo usé Western Airlines en vuelos de YVR a LAX, y todavía puedo recordar el jingle de Western Airlines - "la única manera de volar", como se ve aquí - https://www.youtube.com/watch?v = D0Ldq5zC6VI

Vivo en Atlanta, la casa de Delta. Viví en California desde 1964 por cuatro años y solía volar hacia adelante y hacia atrás para visitar a mi familia aquí. Recuerdo que podrían decir adiós a mí justo en la puerta, sin seguridad, al igual que todo el mundo ha publicado. Me vestiría para volar. Tengo una foto de mi familia y tengo un vestido con un abrigo y estoy usando un sombrero antes de subir al avión! Eso sería pintoresco hoy. Recuerdo buenas comidas, también. Era un acontecimiento para volar entonces. Pregunta interesante, ¿estás escribiendo un libro? Judy B

Recuerdo como un niño poder caminar hasta las puertas y en esa zona era una terraza al aire libre donde tienes unas vistas estupendas de aviones despegar y aterrizaje. Tenían espectadores y por un cuarto se podía ver los aviones de cerca. Como una familia nos gustaría ir al aeropuerto en un domingo por diversión.

Mi primer vuelo fue en los años 80 cuando mi amigo y yo volamos a Europa después de la graduación de la escuela secundaria. Tuve mi gente viejo llevar equipaje (no ruedas). Mi amigo tenía un nuevo equipaje duro con dos ruedas en un extremo. Cada vez que se volvió una esquina su equipaje propina. Jaja.

La seguridad limitada y las reglas mínimas facilitaban el vuelo. No recuerdo volar siendo lujoso aunque. Los asientos eran bastante espaciosas pero difícil. No entretenimiento que puedo recordar. Y el vuelo costó la mitad tanto como la gira que no es tan diferente de hoy. Todo el mundo revisó sus maletas para abordar el avión fue más rápido. Hoy se necesita una eternidad para abordar y bajar de un avión mientras todo el mundo consigue sus cosas juntos.

El volar es un mal necesario. Si tuviera el tiempo tomaría un crucero transatlántico. Unas vacaciones antes de las vacaciones.

Estos mensajes traen recuerdos. Un par de adiciones: no sólo las azafatas (eran siempre esbelto, mujeres bonitas, no vi un camarero camarero hasta algún momento en los 80) te trae una baraja de cartas si te aburrimos, había bien surtida Bastidores de revistas Un montón de opciones para conseguir que a través de un largo vuelo, no sólo Skymall y la compañía hojaldre hoja.

Cuando mi DH y yo estábamos saliendo (1966 o así) él me llevaría al aeropuerto sólo para ver los aviones despegar y aterrizar. (Yo era una fecha barata, o lo era.) El público podía pasear por el aeropuerto, visitar las puertas, o simplemente sentarse y ver. Me parece recordar vagando en la pista una vez para ver un despegue de cerca.

Todo el mundo se burlaba de los alimentos de las líneas aéreas, pero era mejor que lo que es común ahora, especialmente en vuelos más cortos. Te gustaría conseguir una comida en un vuelo de un par de horas o así. La mejor comida que recuerdo en un vuelo fue a Hawai en 1977 (creo). La tripulación de cabina distribuido un hermoso buffet de frutas frescas. No recuerdo qué más había, pero la fruta era increíble. Todos los pasajeros se alinearon y sirvieron a sí mismos, tomando sus platos de nuevo a sus asientos.

En al menos un vuelo transatlántico -el primero, creo, en 1968, había tantos asientos vacíos que pude trasladarme a la sección central y estirarme, dormir toda la noche.

Y sí, todos tomamos demasiado equipaje, y nos disfrazamos para la ocasión. Por lo general usábamos lo que se consideraba ropa de la iglesia o la ropa de la escuela (de regreso en el día .... Las niñas no podían usar pantalones, ciertamente no pantalones cortos, a la escuela.

Volé a Hawaii con mis padres en 1960 de Idlewild, ahora JFK, en United. Estábamos en el autobús de Nueva York a SFO y en Honolulu. Había una cabina de primera clase también. . Seleccionamos nuestros asientos de un mapa de asientos de cartón en el check-in de la puerta rasgando el número de asiento. Nos dieron todo tipo de productos como pantalla de sol y artículos de tocador para Hawaiiand a su llegada fueron recibidos con múltiples leis. El servicio de jet a Hawai era bastante nuevo. Con mis hijos pequeños a principios de los 70, a través de los Estados Unidos, clase económica, había una zona de salón con asientos y mesas, aperitivos delante de nuestra cabaña, una cabina separada. Llevamos a los niños allí para colorear en sus libros para colorear. También alrededor del mismo tiempo, sus comidas de la economía se sirvieron de un buffet en la parte trasera del avión. Los fumadores se sentaron en la parte trasera. Compramos nuestras entradas en las taquillas de las aerolíneas dondequiera que vivíamos. O en el aeropuerto.Para los billetes de viajero frecuente, ganamos cupones para nuestras millas, al menos en Northwest. Tuvimos que ir al aeropuerto con nuestros cupones, ponerse en línea (mucho tiempo) para convertir en cupones de millaje y tienen nuestros billetes emitidos. Hemos perdido algunas ventajas agradables pero no más viajes a la oficina de la línea aérea para conseguir boletos y la elección de los asientos adelante son mejoras enormes. TSA ciertamente ha frenado las cosas, pero tenemos Global Entry, que incluye el especial, más rápido, los zapatos en línea, TSA. Fue agradable en el pasado para ser recibidos por la familia y amigos en la llegada gate.Flight asistentes se llamaron azafatas y llevaba los uniformes ahora vintage. Recogida de equipaje: En los aeropuertos de Nueva York tenía que mostrar el billete de reclamo de equipaje para salir del área con su equipaje que estaba asegurado. Parece extraño en este día y edad de mayor seguridad que esto no se hace más. Amigos baggae fue escaneado como llegó a un aeropuerto de Nueva York, pero por el momento en que llegaron al carrusel, que había sido tomada / robado. Ojalá esta medida de seguridad se restablecieron. Todavía viajando bit Business Class ahora para vuelos de larga distancia a Europa y Asia.

Ahhh, trae de vuelta a Wardair. No te pierdas las nubes de humo cuando atrás.

Como adolescente canadiense, mi primer vuelo comercial fue en Trans-Canada Air Lines (TCA - ahora Air Canada) - todo el avión estaba lleno de estudiantes, maestros y acompañantes entusiasmados con la EXPO'67 en Montreal.

Mis vuelos más memorables fueron en los años 1970 y 1980 en Wardair jumbo B747s de Edmonton a Honolulu y Londres Gatwick. Deliciosas comidas eran servidos en platos de Royal Doulton china, con manteles blancos en las mesas de la bandeja. Y después de que Wardair fue vendido a Canadian Airlines International en 1989, la marca china de WD todavía estaba siendo usada. Max Ward, quien fundó Wardair, todavía vive en Edmonton, un pionero de la aviación legendario increíble, que es de 95 años de edad!

Jane- Solíamos llevar a nuestro hijo al aeropuerto para ver aviones. Podríamos ir donde queríamos para sentarse y ver. De regreso a finales de los 70 y principios de los 80 nuestro grupo juvenil de la iglesia jugó un juego. Le pedían a la gente que se disfrazara y tratara de disfrazarse e ir al aeropuerto y que bajaran e intentaran encontrarnos. (Había algunos trajes bastante increíbles) era tan divertido. Recuerdo que una de mis amigas pasó las 3 horas en el check in line (siempre saliendo y moviéndose hacia atrás antes de su turno) Muy pocas personas la encontraron. Estaba haciendo bastante bien evitando a la gente hasta que decidí tomar el tranvía a las puertas del sur. ¿Quién subió al tranvía conmigo? Mi hermano menor. Sorprendentemente, siempre lo aprobaron en el aeropuerto antes de que lo hicimos. Los tiempos han cambiado.

Recuerdo las terrazas al aire libre en los aeropuertos donde se podía ver aviones despegar y aterrizar demasiado. Mi marido dejaría nuestra casa en Mpls media hora antes de sus vuelos internacionales. A menudo estaban cerrando la puerta. Nunca uno a perder un minuto. La peor parte de volar en ese entonces era que fumar era permitido incluso si tenían que sentarse en la parte trasera.

Como un niño en los años 60, recuerdo a las azafatas usando guantes blancos. El ambiente era como si te embarcabas en un crucero y esperaba ser atendidos por un sirviente. Me parece que menos personas eran volantes con experiencia así que necesitaban más atención. En los años 70, las azafatas llevaban minifaldas. En los años 80 se convirtieron en auxiliares de vuelo y trabajaron duro para no ser tratados como camareras de cócteles. No recuerdo la comida nunca fue genial. Las microondas cambiaron el servicio de comida. Los aviones son más rápidos ahora.

Recuerdo vuelo de espera de Miami a Londres por $ 100 cada trayecto en los años 80.

También recuerdo tomar cuatro asientos a través de una noche de sueño completo.

A finales de los 50, recuerdo haber parado en Shannon para reabastecer, luego otro par de paradas para llegar a Napoli. Yo estaba tan fascinado con el vuelo que nunca una vez me preguntó "¿Estamos allí todavía?",

Ah, la memoria es un filtro tan dulce. Solamente el poste de Connie toca en el esencial: El volar era costoso. Compañeros canadienses, nadie puede hacer lo que Max Ward hizo en un mercado relativamente abierto - incluyendo a Max Ward, que salió del negocio. Mi primera transatlántica fue en 1963, una carta de Air France completa con menús de cena de lujo (aunque no mucho más opción que hoy.) Pero haciendo ajustes por la inflación, el vuelo de larga distancia está abierto a una porción mucho mayor de la población, es Más rápido, los arreglos son más fáciles, la contaminación más baja, y mucho más del mundo está abierto. ¿Buenos viejos tiempos? En la memoria, tal vez. Estoy mirando hacia adelante, no de vuelta.

Es divertido mirar hacia atrás, pero hay cosas hoy que hacen que el viaje sea más fácil. Internet hace tantas cosas mucho más fácil - reservas, hoteles, museos. Solía ​​ser más difícil hacer reservas de hotel y planes diarios. Utilizamos agentes de viajes más y tuvimos menos flexibilidad. Tanto de él es mejor ahora.

Mi primer vuelo fue a Europa en 1982. La desregulación a finales de los setenta hizo airefare más asequible a las personas de ingresos medios y he disfrutado volando mucho desde ese primer viaje al extranjero. Además de los altos costos vs ingresos en los años 60 y 70 no tuve ocasión de volar como mis familiares vivían cerca, yo era de una pequeña ciudad en el medio oeste y nuestros viajes de campo más exóticos fueron en autobús a St. Louis, fui A la universidad en un estado vecino (yo quería escaparme ...) y era demasiado caro volar en algún lugar para unas vacaciones en el salario de un educador una vez que estaba fuera de la universidad.

Agradezco a aquellos de ustedes volantes de negocios y aquellos con más ingresos por compartir sus historias tempranas y fascinantes!

Desde la desregulación casi cualquier persona puede permitirse el lujo de volar que ha degradado la experiencia inmensamente. La única cosa buena que salió de la desregulación fue la azafata de Southwest Airlines https://fortunedotcom.files.wordpress.com/2016/06/gettyimages-3165429.jpg .... ahhhhh esos eran los días.

He volado doméstico, comercialmente casi cada año desde 1962 (Voló realmente en un vuelo no comercial en 1955). He visto un cambio enorme durante ese tiempo. La comida solía ser bastante bueno, aunque creo que alrededor de 1980 había disminuido mucho. Y solía ser capaz de salir a la puerta para conocer gente o verlos. Aumento de la seguridad ha sido un gran negativo, aunque supongo que necesario, el cambio, pero realmente aprecio los vuelos de hoy para no fumadores.

Creo que había asientos de primera clase en los aviones desde el principio, pero la clase de negocios llegó más tarde.

En general, creo que para obtener un nivel equivalente de la habitación, la comodidad, el servicio, etc, ya que obtuvo en el entrenador en ese entonces, hoy tendría que comprar un boleto de clase empresarial para mucho más dinero, por lo que no estoy tan seguro de la desregulación Ha mejorado cualquier cosa por el costo.

La desregulación comenzó alrededor de 1978. Mi memoria y experiencia personal fue que antes de eso, los precios eran altos, las líneas aéreas tenían control sobre ciertas rutas y no había precios competitivos. Cada aerolínea cobró lo mismo por una ruta y escogió qué tiempo funcionó mejor para usted. Las entradas eran siempre reembolsables. En 1977, mi marido y yo queríamos volar a Wisconsin para visitar a su familia ... pero era demasiado caro y fuimos en coche. En 1980, conseguimos una gran tarifa y volamos para visitarlos. Después de 1978, puedo recordar escaneando las tarifas aéreas en el periódico para la mejor oferta.

Dicho esto, creo que Lee hace un buen punto. Usted puede todavía tener los lujos de pre-desregulación si usted paga él. En cuanto a mí, la desregulación abrió el mundo del viaje haciendo una clase económica que puedo permitirse.

La segunda gran cosa que sucedió en el viaje era el Internet ... y tengo un manojo de ejemplos de eso también ... para otro día y un diverso asunto.

En los años 60 en recordar ver muchos bolsos del estilo del totalizador que tenían el logotipo de una línea aérea colocado prominente en el lado. Estoy asumiendo que les dieron para reservar un vuelo o excursión con ellos. - Pan Am, TWA, etc.

En los años 80 American Air solía tener una cámara en la cabina que mostraría el despegue en la gran pantalla en la parte delantera de la cabina.

Un montón de recuerdos al leer estas cuentas de volar en los días de antaño. Volé por primera vez en 1971 a la edad de 21 años que va de Oakland a Gatwick en un vuelo chárter en un DC-8. Por supuesto, estaba nervioso. Volé dos veces más r / t a Europa en Economía antes de finales de los años setenta. En 1973 SFO a París Orly en TWA (si usted recuerda que uno) por $ 425 r / t en el verano. En 1977, el tercer viaje a Europa, de nuevo a finales de verano de mediados de agosto a septiembre, 5 semanas en Air France, SFO-LAX-París CDG. Es cierto, me acordaba comida era mucho mejor, especialmente en Air France. . Tú tenías verdaderos cubiertos, no plásticos. En comparación con ahora, me gustó la comida, entonces mejor que ahora, más estilo, mejor preparado. Ahora, es superficial.

Los auriculares libres se desmayaron. Todas las azafatas eran mujeres, no había hombres en ese entonces, y las llamaste azafatas. Se permitió fumar en una sección. Siempre me dieron un asiento en la sección para no fumadores. Se le pidió que en el check-in. Su equipaje fue revisado ... gratis, independientemente del número de bolsas. Incluso el vuelo chárter en 1971 permitió a cada pasajero 60 libras.

Nacionalmente, volé una vez en los años 70, a Texas para las vacaciones en agosto de 1976, la mandíbula abierta SFO a Houston, San Antonio a OFS. Creo que el asiento en la economía era más cómoda, no recuerdo la sensación de sardina que a veces ahora es obvio. El vuelo de regreso, ya sea en Continental Airlines o American, (no recuerdo cuál), fue sólo mala suerte para las azafatas, el aparato de cine no funcionó, así que no hay película, la cocina dejó de funcionar, por lo que había los pasajeros que No conseguir su comida caliente, una cosa tras otra no funcionaba ... realmente mala suerte. Creo que deben haber estado avergonzados, que se disculparon, me sentí lástima por ellos.

Voy a saltar comentando cosas que ya han sido mencionadas - azafatas, fumar, comida, reunión en la puerta, etc, etc ¿Qué pasa con las aerolíneas? Pan American era la aerolínea para viajar al extranjero. Braniff solía volar a puntos en América Central y del Sur. Varig era la aerolínea brasileña. Muchas líneas aéreas nacionales han ido y venido - oriental, nacional, y más. Había una línea aérea en América Central y del Sur llamada Panagra - Pan American Grace Airways. Diversión leyendo todo esto!

Voy a tirar esto por el diablo de ella. Kansas City era el centro de mantenimiento de TWA, nuestra aerolínea de origen. Hay un montón de jubilados TWA todavía por ahí, y un montón de viejos coleccionables aparecen en garaje (Reino Unido: etiqueta) las ventas. Hay un pequeño museo aquí celebrando la comunidad eslava, que tiene una exhibición de la cama especial que el Papa Juan Pablo II utilizó cuando voló (exclusivamente) en TWA a los EEUU, completo con el cinturón de seguridad del logotipo de TWA que envuelve alrededor de la cama.

Aunque la gente ha disfrutado de sus reminiscencias, (y he disfrutado leyéndolas) me parece muy extraño que el OP nunca ha vuelto. Al mismo tiempo s / he publicado aquí también había cross post del mismo hilo en Trip Advisor que fue zapped enseguida.

Somos ciertamente buenos en entretenernos aquí pero supongo que me estoy preguntando si están escribiendo un artículo o un blog? ¿O cuál era su motivación?

Pam, ella tiene algunos otros posts, pero son sólo comentarios suaves, todos publicados en un par de días en septiembre pasado.

Sólo asumí que estaba haciendo algún tipo de investigación, pero es extraño que no haya entrado en algún lugar a lo largo del camino.

Sí, me di cuenta de los otros puestos también. Miré la historia de la publicación tan pronto como vi el hilo y el compañero uno en TA.

Tal vez su investigación.

En 1960 como un niño de 10 años, volé desacompañados de L.A. a Boston, donde mi tía no se reunió conmigo (ella llegó unos 15 minutos más tarde). Nunca pensé en recibir ayuda del personal de la aerolínea, aunque probablemente lo haría si no estuviera allí después de una hora. Ahora las aerolíneas tienen tanto miedo.

Los precios hoy son mucho mejores. Pagé básicamente la misma tarifa que yo en 1987.

Incluso después de que los fumadores fueron relegados a la parte posterior, el humo todavía impregnaba toda la cabina.