Preferirías....
Estoy debatiendo entre dos opciones de vuelo diferentes entre Chicago y Madrid. No hay diferencia de precios. Una parada en un Boeing 757 con una configuración 3-3 (voy a viajar con mi cónyuge) y sin sistema de entretenimiento personal O Una escala de dos horas en LHR con una conexión para un vuelo transatlántico en un Boeing 777 con sistemas de entretenimiento personal Nunca he volado en un 757 con esa configuración, mucho menos llevado uno a Europa. Para aquellos de ustedes que tienen, ¿cómo fue, bueno y malo? ¿Es el vuelo sin parar vale la pena el trade-off en comodidad?
La escala de dos horas probablemente significa que la duración de puerta a puerta es probablemente de cuatro horas más (aunque Londres es un par de cientos de millas más cercanas y asumiendo que las velocidades son casi iguales para los dos aviones). Ve directo. Conseguir el vuelo hecho un excedente con.
Habiendo volado tanto 757 y 777 a Europa, aquí está la diferencia: un 777 es un avión mucho más grande. ¡Preferí el 777! Hay dos lados a esto: ¿usted prefiere conseguir su más rápido o hace usted tiene gusto de la rotura de poner por un par de horas? A pesar de pasar por LHR con una escala de 2 horas es realmente sólo el tiempo suficiente para estirar las piernas y correr a la puerta de salida para su próximo vuelo. Mis siguientes preguntas son las siguientes: 1.) ¿son ambos vuelos en líneas aéreas domésticas o pueden ser uno en una aerolínea europea? He encontrado el servicio en las aerolíneas europeas (especialmente Air France) para ser superior a los EE.UU. 2.) ¿tiene su preferencia de asiento; Ventana, pasillo, para que un largo vuelo que es un gran negocio para mí? En cuanto a entretenimiento personal, traer a lo largo de un libro realmente bueno y el tiempo se (excusar el juego de palabras) volar.
Madrid a Londres está en BA y el transatlántico está en americano. El non-stop es Iberia (código compartido con American). Idealmente, me gustaría que la ventana y mi marido tomaría el pasillo.
En cuanto al entretenimiento personal va, estoy asumiendo que significa las pantallas táctiles en la parte trasera de los asientos. Seguirán mostrando una película en el vuelo sin escalas, simplemente no podrás elegir como lo harías con las pantallas táctiles. Para mí, es 6 de una, media docena de la otra. Sin parar significa que no se quedará atascado en otro aeropuerto en caso de retrasos o cancelaciones. Pasando, probablemente estarás durmiendo la mayor parte del tiempo. Al regresar, tendrás más "tiempo despierto". Con la configuración 3-3, es probable que esté compartiendo su fila con otra persona.
Aunque prefiero aviones de cuerpo ancho, no los prefiero lo suficiente como para pasar un extra de 4 horas más para llegar a mi destino. Supongo que el vuelo directo es de 8 horas y el vuelo no directo es al menos 12 horas. En cuanto al entretenimiento personal, un Ipod fácilmente llena esa brecha.
Laura, Hay un inconveniente en tener el sistema de entretenimiento personal: te impide dormir. IMHO, las mejores cosas que hacer en los vuelos transatlánticos están leyendo algo (novela, revista, guía) que se relaciona con el viaje y el sueño. Me volvería a optar por el vuelo directo. Usted puede ponerse al día en las películas cuando llegue a casa.
También estoy de la opinión de que el vuelo es la peor parte de mis vacaciones, cuanto antes es sobre el mejor. No uso entretenimiento personal en absoluto en el camino. Viajo toda la noche y planeo dormir. En el camino a casa, por lo general veo una película, pero, de nuevo, la película en vuelo no está en mi lista de vacaciones debe ver.
Un vuelo sin escalas lo supera todo para mí. Además de ser más rápido (una gran ventaja), reduce el riesgo de vuelos perdidos. No tengo prácticamente ningún jet lag con un non-stop, que generalmente no es el caso con un vuelo de conexión. Los sistemas de entretenimiento personal son grandes, pero me gusta leer tanto. Y la mayoría de mis vuelos a Europa son por la noche cuando voy a pasar la mayor parte del tiempo durmiendo.
He volado en ambos y he encontrado que la aerolínea es más importante para mí que el tipo de equipo que utilizan. Algunas personas tienen un problema con el pasillo único de un 757, pero el servicio de Icelandair y nuevas cabinas más que compensó cualquier inconveniente (así como un buen descanso y conexión en Reykjavik). Nunca he necesitado más de un pasillo para levantarme y estirar o usar el lavabo. El 777 es genial, pero mi experiencia personal ha sido que el servicio es mediocre en BA. Y sus camarotes estaban en muy mala forma ... Monitor de TV en el asiento trasero fuera de servicio en dos 777 diferentes, sello de goma por ventana & amp; El compartimiento superior que cuelga hacia fuera, y generalmente sucio. El año pasado, volé Suiza de ORD a MAD (su ruta) ... increíble servicio, comodidades, y super limpio / nuevo A330s. El A340 en el camino de vuelta también era genial. Las conexiones están en Zurich fácil. Pagaría un poco más por la calidad y la experiencia, todas las demás cosas iguales. Echa un vistazo a Suiza. Mientras tanto, si el non-stop en el 757 es con American como el socio de código compartido, yo tomaría que más de BA. Usted todavía tendrá películas / TV (no sólo personal) y usted conseguirá allí sin parar! No he oído grandes cosas sobre Iberia, pero tampoco he volado nunca. Puedo decirle que la línea de registro de Iberia en MAD para el vuelo a casa tenía cientos de personas en cola a las 6 am ... la línea suiza nos tenía más 1 o 2 otros. Viajes felices.
Bueno, parece que mi dilema ha sido remediado. Hice un poco más de búsqueda y puedo salir más tarde en el día y tomar un vuelo directo en un airbus 340, que me llevaría a Chicago en el mismo momento que el vuelo con la escala LHR. Además, no tendré que preocuparme por el diseño incómodo de 3-3 que me preocupa. Gracias por sus pensamientos sin embargo, que sin duda puede ser útil en futuros viajes europeos.
Si el 777 está configurado con dos asientos en el lado en lugar de tres, creo que vale la pena el tiempo de vuelo adicional. Me parece que los asientos de la aerolínea son muy confinantes aunque soy pequeño; Odio estar apretado en ese asiento del medio ...... Si te quedas atascado con tres en una fila de asientos, reservar un pasillo y asiento de la ventana para los dos de ustedes, dejando el asiento del medio para algún otro pasajero. Si el vuelo no está lleno, tiene una buena probabilidad de que el asiento permanezca vacío. Si ese asiento es tomado, el otro pasajero siempre estará dispuesto a cambiar con uno de ustedes. (Por lo menos nunca he conocido a alguien que realmente prefiere un asiento medio!) ...... En cuanto al entretenimiento personal en los aviones, no vale la pena preocuparse a menos que sea el TIVO como el sistema utilizado en Virgin Atlantic que permite Usted elige entre docenas de opciones, dejándolo parar y comenzar a voluntad. Sin embargo, la caja ocupa la mitad de la sala de piernas debajo de la pierna. Una novela absorbente suele ser más divertida.
Volé de Newark a Hamburgo en un avión de configuración 3-3 (que significa 3 asientos, un pasillo y 3 asientos, ¿verdad?). Me gustó más que los aviones más grandes con 3 asientos, pasillo, 4 asientos, pasillo y 3 asientos. Pedí un asiento de la ventana, pero me quedé atrapado al lado de una madre y su aburrido 4 años sin juguetes. Suena como que hizo su decisión, pero sin duda optaría por el vuelo directo, independientemente del sistema de entretenimiento. Llegas allí más rápido y no tienes que preocuparte de perder tu próximo vuelo o perder equipaje.
Laura, el control de airlinequality.com para las revisiones de la mayoría de las aerolíneas también podría haber ayudado a decidir.
Siempre sin parar. Elimina la multitud de problemas que pueden ocurrir al realizar conexiones. Ipads, netbooks y los similares pueden sub como dispositivos de entretenimiento personal bastante bueno.