Pros / contras de los billetes de viajero frecuente

Rara vez he tenido suficientes millas FF para hacer algo, pero me encuentro frente a este dilema: Por unos 450 $ puedo comprar millas suficientes de FF en Delta para obtener un billete de ida y vuelta gratis (PDX-JFK-Praga, Múnich-ATL -PDX) en mayo de 2012. Los impuestos / tasas son de aproximadamente $ 125. Mis fechas están bastante bien (RS tour). Sé que los billetes de FF vienen con equipaje (menos flexible, etc.), pero nunca he viajado de esta manera, así que pensé en preguntar a la gente inteligente certificada en este foro. ¿Qué otros factores, además del precio, debo considerar el uso de boletos FF? Sus pensamientos apreciados.

Una vez que tenga el boleto FF no hay diferencia entre un FF y un boleto regular. Conseguir el boleto es el problema, no usarlo.

CL, ¿tienes una tarjeta de crédito con el nombre de Delta? Es posible que obtenga suficientes millas de un bono de registro para obtener su cheque de asiento en el sitio web de Delta o en google un foro de viajero frecuente. He tenido mucho éxito con la obtención de entradas gratuitas (en Continental y Delta), pero no vale la pena comprar una actualización a biz o primero a menos que pueda reservar la actualización con millas. Yo pagaría en efectivo por el ligero costo extra para Los asientos de la economía de la prima una vez que usted tiene su FFseats en la mano. ¡Amo primero y negocio pero puedo sobrevivir por cerca de 14 horas en la parte posterior si nadie está sentado a mi lado! Su selección de asientos no se ve afectada en una aerolínea americana por ser libre. Delta también tiene las millas & amp; Plan de pago en efectivo si es un titular de tarjeta de crédito de Delta. Hay una fórmula para decidir cuándo es rentable para la compra de millas en uno de los foros FF en una base de centavos por milla. Creo que los boletos FF son flexibles porque usted puede por una cuota de usualmente $ 150, redeposit sus millas en lugar de dejar que la aerolínea mantenga su dinero por un año.

Otros dolores de cabeza con los programas de FF son las fechas de apagón, y el hecho de que la mayoría de las líneas aéreas limitan el número de asientos de viajero frecuente en sus vuelos. Por lo que puede ser difícil obtener boletos FF para las fechas y horas que desee. También puede haber plazos para usar sus millas. Cuando usted está en un programa de FF, es importante mantener sus tarjetas de embarque hasta que esté seguro de que sus millas se han acreditado. Si la aerolínea desordena & amp; No le da su crédito (sucede más de lo que piensa, especialmente con las aerolíneas de "socio"), la tarjeta de embarque es la única prueba que la mayoría aceptará.

United ahora permitirá el uso de millas FF para una etapa de un viaje y dinero en efectivo para la otra pierna. El viaje tiene que ser planeado de una vez (millas más dinero) porque tienen un sistema ridículo de cargos horriblemente altos para un viaje de ida. Por el lado negativo, las millas FF necesitaban ahora = 60.000 RT para Europa. (Estos vuelos solían ser 50.000.) Algunos viajes requieren más millas FF. Supongo que esto cubre lo que podría ser fechas de apagón de lo contrario. Por lo menos, si tiene un montón de millas FF disponibles, puede volar casi cualquier fecha. Yo era capaz de combinar millas United FF con millas continentales FF y tener suficiente para un "libre" Viaje RT a Heathrow la próxima primavera. Los impuestos todavía llegaban a alrededor de $ 170. Es bueno hacer reservas con antelación, si es posible. Usted tendrá una opción razonable de asientos si usted consigue sus reservaciones temprano. De lo contrario, los horarios pueden ser pésimo con una o dos paradas en el camino a Europa, y / o puede obtener el peor asiento en el avión. Y no espere que ninguna actualización esté disponible mientras vuela en un boleto FF. Estos comentarios se basan en mis experiencias de vuelo de United Airlines.

Cuando empecé a volar a Europa a finales de los 90, me inscribí con UAL y en ese momento era bastante fácil comprar un billete actualizable y usar millas para volar en clase ejecutiva. Sin embargo, en los últimos 5 años esto es muy difícil a menos que comprar sus entradas 10 meses de antelación y ser flexable. Mis amigos son aviadores de AA y por lo general tienen que tomar una vuelta sobre la forma de llegar a su destino a menudo el tiempo tomando 4 vuelos diferentes para ir de LAX a Europa. Me he vuelto harto de miles de kilos y sólo comprar los billetes de clase de negocios.

Hola CL No, no hay grandes pros o contras a usar millas FF. Actualmente usted puede comprar este tix por cerca de $ 1230, por lo que sólo una cuestión de 1) dispuesto a dar vuelta en las millas para ahorrar $ 650 vs. 2) mantener las millas, pagar los $ 1230 y utilizar las millas de una manera diferente (es decir, 2 o 3 Viajes de ida y vuelta nacionales ida y vuelta gratis para diffferent fechas / ciudades en Europa, etc), por supuesto, el precio en efectivo $ 1230 es a partir de hoy, Subirá y bajará con el tiempo ...

Suspiro. Mucha información inexacta, incompleta y engañosa publicada aquí - como siempre está en cualquier hilo sobre millas FF. Mira: usar millas FF es en muchos aspectos tan complicado (tal vez más) que tomar decisiones sobre tu viaje europeo. Este sitio web es un recurso maravilloso para información sobre viajar a Europa. Está lleno de información grande y precisa - sobre eso. Me encanta. Pero es una terrible fuente de desinformación consistente sobre el uso de millas FF. Haciendo una pregunta general como "cuáles son los pros y los contras de los boletos FF & quot; Es como preguntar, "¿qué son los hoteles como en Europa?", El mejor consejo que puedo darte es ir al lugar donde la gente hace un estudio serio de usar millas FF (google Flyertalk), y tomar lo que se dice aquí con un gran grano de sal, en el mejor de los casos. Algunas sugerencias: a menos que sólo necesita una cantidad muy pequeña de millas rápido, el gasto de dinero real para comprar millas FF es casi siempre una inversión muy pobre. Hay soooo muchas maneras fáciles de cargar en millas FF de forma gratuita o casi libre que no es muy inteligente para comprarlos. Ignore todo lo que alguien diga acerca de las fechas de "apagón" - ese término una estafa de marketing destinado a engañar rubes. Dicho esto, hay serias restricciones en la obtención de entradas (pero no "fechas de apagón"). Parece que quieres ir de Portland a Praga / Munich y volver. Hay mil maneras de hacer eso. Sólo buscar formas de hacerlo en Delta (¿por qué?) Es tonto y limitante. Honestamente, hay tantas variables y sutilezas en la mezcla. No puede esperar obtener la información que necesita aquí. Usted necesita ir a la fuente correcta y estar preparado para invertir un poco de su tiempo aprendiendo cómo funcionan las cosas. No hay respuestas simples a las preguntas que usted plantea arriba - al menos no sin entender cómo funcionan las cosas. Lo siento si esto no es lo que querías oír, pero es la verdad.

Mi esposa y yo usamos millas, 60.000 cada uno en junio de 2009. Sí, tuvimos que reservar en agosto de 2008, pero pudimos conseguir las fechas y los aeropuertos que habíamos solicitado. Acabamos de reservar otro viaje a Italia / Grecia / Estambul usando millas (60.000 cada uno) para viajar en 2012 junio. Llegaremos a Milán en vez de Pisa, pero para un billete gratis un tren corto vale la pena. Todos los viajes fueron con millas de US Air. En nuestro viaje de 2009 parte de nuestro viaje fue en Lufthansa, nos ascendieron a clase de negocios de Chicago a Frankfurt. Dejamos nuestros asientos para mantener una familia unida, así que sucede. La mayoría de las aerolíneas le mantendrán libre boleto durante 48 horas, no compre sus millas hasta que tenga el vuelo que desea. Llame 2 veces al día y si no tiene una pierna que necesita, pregunte si comprobarán con "inventario" para ver si liberarán un asiento. Buena suerte, Mike

Decida cuando su viaje será antes de donde y luego cada día comprobar posibles itinerarios en el sitio web de la aerolínea. Obviamente mirar tan lejos como sea posible. Consulte las tablas de FlyerTalk.com para obtener más ideas. Soy un adicto a las millas.