Vuelos en Max-Jet Airways

Estamos planeando un viaje para el verano de 2008. Habrá cinco de viajar juntos, edades 12 - 91, sí lo lees bien, mi abuela y mis hijos, junto con mi esposa y yo, planeamos visitar Escocia para visitar donde La abuela creció. Estamos considerando volar en todas las líneas aéreas de negocios Max-Jet de Los Ángeles a Londres, Stansted. ¿Alguien ha hecho esto, la revisión en línea parecen estar mezclados y nos gustaría la opinión imparcial de los viajeros Back-Door.

Estábamos programados para volar fuera del aeropuerto de Dulles en noviembre a Londres, Stansted en MaxJet y me enteré de un amigo que ya no volar fuera de Dulles y no nos habían notificado! Ahora estamos reservados en Virgin Atlantic. Si yo fuera tú, les preguntaría por qué dejaron de salir de la IAD.

Ellos vuelan 767s (que es un gran avión), si lo haces tiene un plan alternativo.

Recuerda la leyenda (que era toda la primera clase y nos alojamos en negocios sólo 2 años) fue una buena oferta y un paseo muy cómodo, pero de repente se fue.

Si usted paga por boletos con una tarjeta de crédito no está fuera de su dinero si salen del negocio.

Si una aerolínea de repente deja de volar fuera de un aeropuerto, en particular sin una advertencia adecuada, que podría ser una mala señal! Trata de averiguar por qué.

Siento sonar cansado pero he visto muchas cosas suceder, buenas y malas en esta Industria. Lo peor estaba siendo llamado temprano una mañana para operar un vuelo y encontrar las puertas cerradas para siempre esa misma tarde. Algunos lo tenían peor y estaban varados en el extranjero. Las cosas pasan.

Pat, IYO, lo que hace que el 767 "un gran avión"? Estoy contigo en eso. Ella es un gran pájaro para volar! Sólo curioso...

Cielos seguros, F / A

Las preocupaciones que se han expresado son parte de la razón por la que estoy tratando de encontrar a alguien que realmente ha volado en Max-Jet. El propio sitio web indica que el servicio a Dulles está suspendido al comienzo de la temporada de invierno, y que están aumentando el número de vuelos a Nueva York, Las Vegas y Los Ángeles. Así que esto puede ser más de una reasignación de su equipo disponible que un problema con las finanzas o la viabilidad corporativa.

Por otra parte, mi abuela estaba programada para volar en Pan Am el día que salió del negocio, y ya estaba registrado y abordar un vuelo de Swiss Air cuando anunciaron que el vuelo fue cancelado y la compañía estaba cerrando. Realmente no queremos ir por un tres-turba.

Por cierto, estoy de acuerdo con Pat. El 767 ha sido mi equipo de elección durante más de 20 años.

Cuando yo estaba en la universidad un verano pasado y vacaciones en Europa, en el momento American Airlines estaba volando una serie de estos aviones a varios, lo que yo llamaría regional, aeropuertos en toda Europa. Lo que me gustó fue que podían ir fácilmente a esos lugares, en contraposición a la necesidad de las pistas de aterrizaje que un coche de ganado o un vuelo de carga en un 747 requeriría.

Además, el arreglo de asientos 2-3-2 fue agradable porque prácticamente elimina el squish del medio-asiento que usted consigue en los planos más grandes, especialmente ésos con 5 a través de secciones centrales. Además, con sólo 230 a 270 a bordo, dependiendo de la configuración, el tiempo muerto de los tiempos largos de embarque y desmarque se reduce considerablemente.

Por último, el 767 ofrece un vuelo muy suave y tranquilo. Esto se debe en gran parte a su techo de servicio de altitud superior a la media, lo que les permite superar el clima que otros equipos no pueden.

Sé todo sobre el 767. Son una parte vital de nuestra Flota. Son un placer de operar por una serie de razones, incluyendo las mencionadas. Yo era sólo curiosidad por saber por qué alguien más le gusta uno de mis favoritos aves!

¡Y Kevin, manténnos informados! Espero que todo funcione para usted!

Cielos seguros,

FA

Mi hijo siempre dice, & quot; Google ellos & quot ;. Si hay alguien por ahí que ha volado MaxJet, usted debe encontrarlos!