Experiencias con Landerpasses y otros pases de un día

Estoy intrigado por los pases Landerpasses y Quer Durch Deutschland. Me doy cuenta de que no se puede tomar ninguno de los trenes expresos, pero para dos personas que viajan que no están en un horario apretado que parecen ofertas bastante bueno para alguien que quiere hacer un montón de viajes regionales lento en Alemania. ¿Alguien ha tenido buenas o malas experiencias con estos pases?

He utilizado Lnder-Tickets durante años para viajar en Alemania. Cuando empecé (poco después de 2000) sólo había el Schnes-Wochenende-Ticket para los fines de semana. Luego añadieron el Bayern-Ticket (en Baviera) durante la semana, extendiendo eventualmente el Bayern-Ticket a los fines de semana por un precio menor para Bavaria.

Funcionan perfectamente para mi tipo de viaje. La mayor parte de mi viaje es a las ciudades pequeñas que tienen solamente acceso por los trenes regionales, tan regional-solamente no me incomoda. También amo Bavaria (así como Baden-Wrttemberg), así que tienden a permanecer en un solo estado durante gran parte de mi tiempo, y la mayoría de mis viajes son cortos, así que la diferencia de tiempo no importa. Por ejemplo, hace unos años fui de Freilassing a Munich. Aunque los trenes no regionales (EC / RJ) hubieran sido más rápidos, usé un billete del Bayern y un tren expreso regional (realmente un tren regional, no un verdadero tren expreso). La diferencia de tarifa era significativa; La diferencia de tiempo insignificante.

El sur de Baviera cuenta con una extensa red de autobuses, gestionada por RVO (Regional Verkehr Oberbayern), una filial de la Bahn, y el Bayern-Ticket es válido en todo excepto las líneas que salen fuera de Baviera (como el Watzmann Express, RVO 840, Entre Salzburgo y Berchtesgaden), por lo que se extiende en gran medida lo que se puede acceder con el billete.

"¿Alguien ha tenido buenas o malas experiencias con estos pases?" Absolutely.The Quer durchs billete de tierra es para los días laborables y funciona a través de las líneas de estado ("Land" .Para Sat o Sun hay el más barato & quot; Happy Weekend & quot; O "Schnes Wochenende" boleto. También es bueno para todo el país. A continuación, hay numerosos pases de día locales para áreas aún más pequeñas que un Land, como el VAG tagesticketsThen hay ciertas comunidades y áreas (como Garmisch, Cochem, y las ciudades de la Selva Negra) que ofrecen Viajes completamente gratis dentro de ciertas áreas cuando usted tiene una "tarjeta de invitado / visitante" Desde su posadero en mano (normalmente son gratuitos, pero sólo de ciertos posaderos o en ciertas ciudades: la tarjeta de visitante de Garmisch, me doy cuenta de que no se puede tomar ninguno de los trenes expresos ...). Los trenes regionales expresos - con estos boletos, sin embargo el IC, el ICE, el EC, el RJ y otros trenes de alta velocidad son verboten.

El número de boletos especiales disponibles en Alemania es difícil de mantener. Un boleto Servus en Baviera para ciertas subregiones a un precio inferior al del boleto del Bayern.

El Boleto Bayern-Boehmen que cubre la región fronteriza de Alemania y la República Checa. Http://bahnland-bayern.de/tickets/regionale-tickets/bayern-boehmen-ticket in German

El VRM boleto de 3 días de mini grupo para la región del bajo Mosel y medio del Rin.http: //www.vrminfo.de/en/home/

He utilizado estos y usted puede comprarlos de una máquina expendedora.

Aunque mi experiencia en tren en Alemania es limitada, he encontrado que el expreso regional RE entre Bamberg y Wrzburg parecen viajar tan rápido como el tren ICE de Wrzburg a Frankfurt.

Los trenes administrados por el Bahn (ICE / IC / EC / IR), también denominados Fernverkehr, así como algunos trenes no alemanes como el RJ, se consideran trenes expresos. RB, RE e IRE, también conocidos como Nahverkehr, a pesar de incluir la palabra "express", son dirigidos por la autoridad regional (SPNV) para esa tierra y son trenes regionales, no trenes expresos. También hay algunos trenes de privatización, como MRB (Mittelrheinbahn) o Meridian; Estos son también trenes regionales, y Lnder-Tickets son válidos en estos trenes. Cabe señalar que, aunque el Bayern-Ticket es aceptado en el BOB privado (Bayerische Oberlandbahn), al sur de Munich, los pases de tren no son (www.bayerischeoberlandbahn.de/tickets-tarife/gueltige-tickets).

Otra ventaja de Lnder-entradas es que son generalmente válidos para todo el transporte en los distritos del metro (Verkehrsvebnde) en ese país. Por lo tanto, si usted llega, por ejemplo, en Munich, el U-Bahn y un autobús a su hotel sería cubierto por un Bayern-Ticket.

Tom_MN,

Ya que sólo hay trenes regionales entre Wrzburg y Bamberg, es difícil comparar las velocidades de los trenes, las manzanas con las manzanas. Sin embargo, entre Frankfurt Hbf y Wrzburg Hbf, el ICE tarda poco más de una hora, mientras que el RE tarda casi 2 horas. La diferencia podría no ser la velocidad; El RE se detiene 20 veces entre las estaciones, mientras que el ICE se detiene sólo una vez, en Aschaffenburg.

Me pareció que el RE expreso regional entre Bamberg y Wrzburg parece viajar tan rápido como el tren ICE de Wrzburg a Frankfurt.

Esto es cierto, pero tenga cuidado de sacar conclusiones más amplias. La ruta del ferrocarril entre Frankfurt y Wrzburg sigue un viejo corte sinuoso a través de las montañas de Spessart. Las curvas son demasiado ajustadas para aprovechar las capacidades completas de los kits ICE. Sin embargo, los corredores de las ciudades hacia el norte estaban diseñados para la velocidad. La ruta entre Frankfurt y Kln en particular es cegadora rápidamente.

Tanto el ferrocarril como la autovía correspondiente (A3) entre Frankfurt y Wrzburg están experimentando actualmente una reestructuración masiva, que debería reducir considerablemente el tiempo de viaje.

¿Alguien ha tenido buenas o malas experiencias con estos pases?

Yo creo que la experiencia dependería más del servicio de tren que nada que ver con el pase. Deutsche Bahn suele ser eficiente y puntual, pero los retrasos ocurren con más frecuencia de lo que algunos de los asiduos de este sitio web pueden admitir.

Utilizo el boleto Happy Weekend, el boleto Quer Durch Deutschland y el boleto Hessen todo el tiempo. Son una buena oferta si no te importa algunos paseos en tren largo para conseguir todo el camino en todo el país o si sólo necesitas paseos más cortos. Llevé a mi hija y sobrina a Garmisch de Frankfurt en el billete de fin de semana feliz. Tomó 7.5 horas pero tuvimos un descanso en Wrzburg, que era agradable.

A veces los trenes regionales pueden estar muy llenos y he viajado más de una vez por una larga distancia sin asiento. Por lo general, cuando las ciudades pequeñas tienen festivales populares, como mercados de Navidad, mercados de Pascua, mercados medievales o festivales de vino. La semana pasada, bastantes personas se pusieron de pie de Seligenstadt a Frankfurt. A principios de este año, el tren estaba de pie sólo de Wiesbaden a Rdesheim.

Los trenes regionales suelen ser puntuales, pero siempre dejaría un cojín de tiempo entre los trenes. Demasiadas razones para los retrasos, del tiempo, problemas técnicos, accidentes o suicidios. Esto sucede con todos los trenes sin embargo, incluyendo el ICE.

"La ruta entre Frankfurt y Kln en particular es cegadora rápidamente." Aquí, una vez más, no hay trenes expresos regionales en esa ruta para la comparación.

Una mejor ruta para la comparación sería de Nrnberg a Múnich sobre el "nuevo" Ruta construida para las ICEs. Hacen el viaje, sin parar, en poco más de una hora. Cada dos horas un RE también hace el viaje en esa ruta. Se hace el viaje en 1h47m, incluyendo siete paradas, una en Ingolstadt durante 15 minutos, presumiblemente para permitir que una ICE pasar.

Teniendo en cuenta 20 minutos para las paradas más el tiempo para desacelerar y acelerar, la velocidad máxima REs debe ser casi tan rápido como el de la ICE.

En cuanto a los trenes completos, ICEs también pueden ser SRO, pero tienen asientos reservados, por lo que probablemente pueda reservar un asiento y no tener que pararse. El único ICE donde tuve que soportar era de Frankfurt Flughafen a Mannheim en un día de fiesta. Aunque cada asiento fue tomado, noté que sólo la mitad de las luces reservadas estaban encendidas. Si hubiera comprado una reserva, podría haber sentado.

Sólo he estado en dos trenes regionales donde la gente estaba de pie. Uno era un ALX de Hof a Freising en el último día de un día de fiesta de tres días. El otro era un tren del viajero de la tarde que salía de una ciudad grande. Cuando nos alejamos de la ciudad, la gente bajó y los asientos se hicieron disponibles.

Utilizamos el billete de Lander para hacer una excursión de un día entre Nuremberg y Bamberg el año pasado. Fue sólo alrededor de 25 euros, quizás un poco más. Fue una verdadera ganga y los trenes eran perfectamente agradable y lo suficientemente rápido para nosotros. En realidad creo que podría haber sido un pase aún más barato que nos hubiera permitido hacer la misma ruta, pero todavía nos sentimos que nos dieron un buen precio. Creo que compramos el mismo pase al día siguiente para ir de Nuremberg a Munich. Cubre el transporte público local el mismo día también, creo. Alemania es un país muy subestimado en el que viajar, y estos pases son sólo una manera que lo hacen más fácil para usted. No es el país más barato para viajar, pero el valor es a menudo sorprendentemente bueno.

Todo esto es un aparte, pero mi otra experiencia de hielo Múnich a Bamberg por desgracia fue encaminada a través de Augsburg no tomar la nueva vía rápida. Nuestra experiencia frecciarosa Roma a Florencia fue considerablemente más rápido (como 35%) que las experiencias alemanas ICE.

El tren RE de Bamberg a Nrnburg sólo se detuvo dos veces y en general fue transportado por camión. El tren Nrnburg a Frankfurt ICE se arrastró no sólo a lo largo del río, sino a través de diversas zonas urbanas.

Así que me quedo con la impresión aparentemente errónea de que los trenes RE e ICE son similares en rapidez.

El uso de la palabra "lento" es engañoso ya que la mayoría de los trenes van a la velocidad normal del tren, pero toman más tiempo debido a más paradas.

He usado el boleto QDL una vez y billetes de aterrizaje varias veces sin problemas. Como se ha mencionado, hay otras redes regionales de tránsito más pequeñas que son incluso mejores valores. Por ejemplo, el BODO billete que utilizamos en la zona cerca del Bodensee (Ravensburg - Friedrichshafen - Meersburg) que era sólo 15 euros por dos.

"Creo que podría haber sido un pase aún más barato que nos hubiera permitido hacer la misma ruta & quot;

Ahi esta. Nrnberg y Bamberg están en el mismo distrito de metro, Verkehrsverbund Grossraum Nrnberg, VGN y VGN tiene un pase de todo el día para viajar dentro del distrito. Se llama el VGN TagesTicket Plus (Preisstufe 10), para 18, y habría cubierto todo su transporte dentro del distrito durante todo un día o fin de semana.

Los hemos utilizado ampliamente durante 11 vacaciones durante los últimos 10 años. Son especialmente buenos para excursiones de un día ya que cubren ambas direcciones ya menudo ahorrar un paquete. Recuerde imprimir el nombre de los pasajeros en ellos cuando sea necesario (Baviera con seguridad). Los trenes regionales llevaban a menudo una clientela interesante como un grupo de monjas en una excursión del día y los niños de escuela que salían de la escuela. Una buena manera de conectar un poco con el país.