Las tarifas aéreas siguen estando altas

Durante el último año, los precios del petróleo han caído en más del 50 por ciento. Los automovilistas que se llenan en sus gasolineras locales saben que los precios en la bomba han caído precipitadamente.

Pero los consumidores que han entrado en Expedia o Priceline o Kayak recientemente para reservar billetes vieron que las tarifas aéreas no habían caído junto con los precios del petróleo, el mayor gasto de una aerolínea.

Http://www.profitconfidential.com/analysis-económico/airlines-enjoy-lower-oil-prices-higher-profits-ahead/

Se llama capitalismo. El costo de producir el producto no es lo que fija el precio. Los precios son "lo que el mercado va a soportar". Si hay más demanda, los precios suben. Si hay menos demanda, los precios bajan; Excepto, si el precio cae por debajo del costo de la quiebra del vendedor.

Se llama fijación de precios ... cuando se permite a los principales Estados Unidos y Europa fusionarse / alinearse, reunirse a puertas cerradas para mantener la oferta (asientos) y utilizar su influencia en DC para mantener a los nuevos jugadores fuera del mercado transatlántico, eso es No el capitalismo, es la red de viejos chicos.

Las líneas aéreas se dirigen al mercado de materias primas para "reservar & quot; Sus precios del petróleo un año o dos por delante. A veces ganan, a veces pierden. Porque los precios actuales del petróleo son más bajos en el pasado no significa que las aerolíneas están ejecutando todo el combustible jet barato. Pueden estar comprando el combustible del jet basado en precios del contrato del petróleo del pasado. Los beneficios de la industria de la línea parecen ser mucho más altos que en años anteriores, sin embargo. Parece que están invirtiendo esos beneficios en nuevos gastos de capital - aviones modelo nuevos que son más eficientes en combustible. Esperemos que haya suficiente competencia dentro de esta industria para mantener las tarifas aéreas a un precio razonable. Mientras tanto, estoy volando en Norwegian Air Shuttle a Copenhague por aproximadamente el 1/2 de otras aerolíneas internacionales. De lo contrario, estaría viajando en Norteamérica este año.

También se dirigen a Washington para hacer un lobbying de alto precio (con $ que obtuvieron de los honorarios de equipaje) para sacar a Emirates del negocio de transporte aéreo entre Estados Unidos y Europa. Si no puedes competir, compra a algunos congresistas y haz que aprueben una ley.