Mantener restricciones de peso

Al mirar las restricciones de equipaje de las líneas aéreas europeas, noto que hay un límite de peso para continuar. ¿Las aerolíneas realmente pesan el equipaje de mano?

La mayoría de los transportistas de presupuesto son muy estrictos acerca de su llevar a las normas. Algunos tienen restricciones de tamaño, algunos tienen restricciones de peso, algunos tienen ambos. A menos que usted desee correr el riesgo de tener que revisar su bolsa en el último minuto (con una cuota adicional fuerte), usted necesita para asegurarse de que cumple con sus normas. Si desea arriesgarse, una bolsa que no parece llena llena atraerá menos atención que una que parece estar estallando en las costuras. Lo más probable es que no lo pesen, pero si piensan que podría haber terminado, podrían.

Algunos lo hacen, la mayoría no. Si te ves como si estuvieras esforzándote con una bolsa de grasa, podrían pesarla.

Muchas aerolíneas limitan el carry-on a 10 kgs. - 22 libras. Muchos limitan el cheque en bolsos a 20 kilogramos.

He visto a veces pesan carryons en el check-in, y aleatoriamente comprobar en la zona de la puerta. La de Lufthansa es de 8 kg.

Una vez me registré para un vuelo de Lufthansa, y me preguntaron si estaría revisando mi bolsa. Cuando dije, "No", lo pesaron. Estaba bajo el límite de peso de 17.6 # (8kg) así que me dejaron llevarlo conmigo.

En otra ocasión, cambié de avión en Dsseldorf, y un montón de pasajeros, que aparentemente eran originarios de Dsseldorf, tenían etiquetas verdes en sus bolsas. Me asumí las maletas habían comprobado en el mostrador de tamaño y / o peso y pasamos.

Hemos ocurrido lo mismo en Praga en Delta a Nueva York. Todas las bolsas se pesaron y etiquetados en el check-in. El sobrepeso fue revisado y equipaje de mano fue dar una etiqueta - no recuerdo el color. Nos dimos cuenta una familia viajando con algunos equipaje de mano y en particular un corto pero grasa mochila. Probablemente un tamaño aceptable para continuar pero parecía pesado. El tipo de familia de izquierda la bolsa en línea y ignorado durante el registro cuando hay otras bolsas fueron pesados ​​y etiquetados. Nos dimos cuenta más tarde en la zona de espera con la bolsa de duffel y no etiqueta. Tenían un estatus de prioridad así que estaban abordando por delante de nosotros pero la puerta asistía notado no etiqueta y los paramos. Podía oír al padre argumentando que la etiqueta debe haber caído, se perdió, etc. Fueron tirados a un lado y nos dijeron que llevar la bolsa al frente registrarnos y conseguir una nueva etiqueta. El encargado de la puerta era inflexible. Cuando pasamos el pase el padre estaba levantando las apuestas - voz más fuerte, algo acerca de quién era, etc. Cuando desembarcamos en Nueva York para inmigraciones y costumbres, no vimos a la familia.

He tenido bolsas pesadas pero no a menudo. Las excepciones son el presupuesto & quot; Las compañías aéreas que hacen una gran parte de sus ganancias por estricto cumplimiento de las reglas de llevar a cabo. Sin embargo, incluso KLM y otros han pesado bolsas en el pasado.

Es bueno saber todo esto, porque si no hubo cheques no tendríamos que obedecer las reglas del contrato de venta. Lo siguiente que sabes es que empezarán a imponer las limitaciones de tamaño. Dang inconveniente las reglas!

He reservado un viaje de ida y vuelta de Estados Unidos a Grecia con United Airlines. El vuelo de regreso que sale de Atenas está en Lufthansa que tiene restricciones de equipaje más estrictas que United. He leído que las restricciones de equipaje se basan en su primera pierna de vuelo. Sin saber si eso significaba la primera etapa del viaje de ida y vuelta o la primera etapa del segmento de vuelta, telefoneé a Lufthansa y me dijeron que las reglas de equipaje se basarían en United Airlines. En la experiencia real, ¿puedo esperar que eso sea cierto?

Volé Air France de París CDG en abril y estaban revisando equipaje de mano peso y tamaño después en seguridad. El marco para adaptarse a la bolsa en era también una escala, por lo que se comprueba de una sola vez. Incluso revisaron mi mochila pequeña, que estaba a unos 1/3 de los 12 kg. límite de peso.

Así que la pregunta tonta aquí, como realmente nunca he entendido la razón de ser?

Es posible que no lo esté explicando muy bien, pero ¿qué diferencia tiene con la carga total que un avión está transportando si, digamos, un número significativo de pasajeros lleva X número de libras de peso extra (en artículos / ropa) en lugar de En sus bolsas ¿Son las restricciones una cuestión de intentar conseguir una distribución más uniforme del peso a través de la cabina? ¿O es sobre todo una estrategia lucrativa?

No estoy cuestionando las restricciones de tamaño - que tienen sentido - pero haber presenciado pasajeros quitar el peso extra de sus personas una vez en el avión y relleno volver a sus maletas ...

Sharon, usted y su DH están lejos de ser los primeros en tener (sabiamente) las restricciones de peso usando el overage. Es una solución muy común en estos días, por lo tanto mi pregunta.

Bueno, hice una pregunta similar años atrás cuando pesaba sólo 110 libras - ¿por qué mi equipaje se restringió cuando mi bolsa y yo juntos pesaba menos que la persona en el próximo asiento por él / ella misma?

Laura, ya que tengo el mismo peso que tú, ¿puedo hacer la misma pregunta? ¡Pero no lo haré porque eso abriría una lata totalmente diferente de gusanos! : O)

Aún así, los pasajeros pueden (y algunos lo hacen) cargarse con la cantidad de libras que pueden tolerar, y pueden (y lo he hecho, he visto algunos de ellos) descargar una gran parte de ese peso adicional de su carryon mientras permanecen en la cola de carga O al llegar a sus asientos. Bastante derrotas el propósito?

@ Lynn, mi experiencia fue en Delta / KLM / Alitalia por lo que no con sus líneas aéreas, pero en un vuelo de regreso de Florencia reservado en Delta y con el segmento AMS / SEA Delta, el agente de la puerta en Florencia fue por las normas de Alitalia para llevar En peso y tamaño. Yo era nuevo en viajes internacionales y no sabía que esto era incluso una posibilidad, por lo que tuvo que luchar para obtener mi Kindle y algunas otras cosas de mi demasiado pesado llevar a lo que podría ser comprobado. Como un novato viajero, aprendí una valiosa lección!

Si bien puede ser cierto que vayan por las normas de United en su vuelo, tendría todo lleno para que su carryon se puede comprobar si es necesario sin demasiado alboroto.

Supongo que una compañía aérea puede tener dos razones para los límites de peso de carga. La primera es la integridad estructural de la sobrecarga. Recuerdo haber visto un límite de publicación de 40 libras en algunos gastos generales en el pasado.

La segunda razón es el cálculo del peso y el equilibrio. La FAA permite a los operadores de grandes aeronaves utilizar pesos promedio estándar de pasajeros, incluyendo ropa y equipaje de mano.

FAA AC120-27E:

El promedio de peso promedio de los pasajeros ... incluye 5 libras para ropa de verano, 10 libras para ropa de invierno y una asignación de 16 libras para artículos personales y bolsas de mano. Cuando no se da ningún género, los pesos medios de los pasajeros promedio se basan en la suposición de que el 50 por ciento de los pasajeros son varones y el 50 por ciento de los pasajeros son fieles.

Llegamos a una restricción de la aerolínea en enero pasado de 44 libras por persona de peso total. Nuestro equipaje para ser revisado, llevar equipaje, ropa suelta - suéteres, chaqueta de lluvia, bolsa de la cámara, todo fue en la escala. Tenía miedo de preguntar si tenía que quitarme los zapatos. Apenas lo conseguimos.

Y he estado en más de una Línea de facturación de Lufthansa donde cada bolsa fue colocada en la caja de tamaño y pesada. Sólo tienes que estar preparado.

Mientras que el peso y el equilibrio son importantes en términos de cantidad de carga y colocación de la carga, y siempre y cuando la carga humana no se amontona, si usted pone 10 libras o 30 libras en la sobrecarga no hace ninguna diferencia.

La razón por la que algunas aerolíneas mantienen su peso de carga, además de minimizar el riesgo de caer algo en la cabeza, es acelerar el embarque y el desembarque.

Si la gente no puede traer a bordo grandes, bolsas pesadas, debe ser más fácil, y más rápido, para conseguir a la gente dentro y fuera.

Y ahora que las compañías aéreas cobran por las maletas, para muchos esto es una forma de ganar dinero.