¿Cómo lo hacemos para Europa?

Tengo curiosidad acerca de algo: ¿Cómo llega un avión desde Estados Unidos a Europa? He leído que la Tierra gira aproximadamente 1.000 millas por hora en el ecuador, y alrededor de 500 mph a medio camino entre el ecuador y el polo (una suposición aproximada de la trayectoria de vuelo de Estados Unidos). Así que si la velocidad de un avión es de 500 mph, y la Tierra por debajo también se mueve a 500 mph en la misma dirección, no debería el jet permanecer en su lugar sobre el aeropuerto? ¿Qué otras fuerzas están trabajando que permiten que un avión avance en relación con la Tierra?

Si arrojas una roca hacia arriba en el aire y cierras los ojos ... ¿cómo es que te golpea en la cabeza en lugar de bajar al otro lado del patio?

La Tierra y el avión giran en relación con el Sol, pero la Tierra no gira en relación con el avión. Su todo sobre marcos de referencia.

Uso millas de viajero frecuente.

Es magia.

Humo y espejos. No creas lo contrario. Newton X 3, Bernoulli X 1 y LWTD no tienen nada que ver con ello.

Lo averiguaste. Europa es en realidad un conjunto de películas gigantes creado por la NASA. Es realmente justo fuera de Plano, por lo que puede pensar que ha volado miles de millas, pero no lo han hecho. Shhhh

Lamont, ¿Tal vez tiene algo que ver con el efecto Coriolis? La tierra sólo hace una rotación por día (de ahí la lenta transición del día a la noche) y los aviones pueden viajar más rápido que esta rotación. Esto explicaría el cruce de las zonas horarias, y el hecho de que generalmente uno llega a Europa al día siguiente de su salida de América del Norte si viaja hacia el este y el mismo día si viaja hacia el oeste. No estoy seguro de la respuesta exacta a su pregunta, pero sospecho que esto puede ser parte de la respuesta. ¡Aclamaciones!

Es una cuestión seria y realmente no lo entiendo, recuerde que la masa de aire que el avión está volando también se está moviendo con la rotación. Y lo más importante, la velocidad del avión es relativa al suelo. Y la mayoría de los patrones de vuelo en Europa siguen la ruta del gran círculo (la distancia más corta) y vuelan más cerca del Polo Norte que las rutas directas este-oeste. Alguien debe haber saltado la geografía del octavo grado.

No percibimos la rotación de la Tierra como un movimiento, tampoco nos sentimos al revés en Australia. La velocidad del avión es relativa al suelo.

Son las obras maravillosas de Dios.

De acuerdo, voy a morder en caso de que sea una pregunta real. Volver a mi primer post - - todo tiene que ver con la gravedad. El agua, el aire (átomos) y una máquina voladora en el aire son arrastrados al centro de la tierra por gravedad. Imagínese un helicóptero que se cierne sobre él - - es simplemente sentado en una posición estacionaria sobre el suelo, la suciedad no es saltar debajo de él. La atmósfera que se mueve con la rotación de la tierra está haciendo lo mismo. Continental y marítimo altos y bajos (los biggies prevaleciendo, no las pequeñas cosas que el hombre del tiempo habla sobre) crean lo que llamamos vientos. Son causados ​​por el calentamiento diferencial - aire que se mueve a través de la superficie de la tierra se llama viento - en la superficie estos se mueven de un alto a un bajo - - en la altitud hay un viento correspondiente en la dirección opuesta. Estos vientos (y corrientes de agua similares) son ligeramente influenciados por el efecto de coreollis. Ninguno de estos es muy importante en comparación con la velocidad de rotación de la tierra - la corriente de chorro no suele llegar mucho más de ochenta nudos a la altitud de vuelo y las corrientes de océano abierto no obtienen mucho más de siete. Un aircrat utiliza la elevación para superar el peso (gravedad) y el empuje para superar la resistencia que crea el movimiento delantero y permite que se mueva a través de la atmósfera - - se está moviendo a través de la atmósfera giratoria pero a una velocidad superficial aparente que es un factor de la velocidad aérea y la cola / Viento de cabeza Gravedad. Lanzar una roca en el aire

Estaba pensando en cosas extrañas como esta que hicieron famoso a Einstein. Pero Tom tiene la respuesta correcta. Se trata de marcos de referencia ... la tierra no gira en relación con el plano. Pero se vuelve un poco más complicado cuando se empieza a tener en cuenta los efectos de la velocidad del viento.

"No sentimos la rotación de la tierra como movimiento ...." Es decir, a menos que haya tenido demasiados tequilas, porque mi cama parecía estar girando bastante rápido.

Michael 1, "Eso es, a menos que haya tenido demasiados tequilas, porque mi cama parecía estar girando bastante rápido." Me di cuenta de que el mismo efecto con Ouzo en Grecia el año pasado. Voy a tener que estudiar este fenómeno más lejos, ya que puede estar al borde de un gran avance científico!

Los australianos no están al revés. Los mapas son.

Einstein demostró que el paso del tiempo es una cosa relativa, ya medida que avanzamos el tiempo más rápido en realidad se ralentiza en comparación con alguien que no se está moviendo ... por lo que hay una cierta verdad científica a la idea de que viajar nos hace más jóvenes ... .sólo desde una perspectiva relativa ... lol, supongo que lo contrario es cierto también. A medida que estoy envejeciendo, estoy más lento, pero el tiempo parece ir más rápido.

Si realmente quiere confundirse, ¿qué hay de la relativa a la velocidad relativa de la luz si usted está viajando al lado y en la misma dirección que un haz de luz?

El agua va por el agujero de drenaje en una dirección diferente aquí!

Y volando de oeste a este, suele haber un viento de cola, con un viento de cabeza volando en dirección contraria.

No sólo es el mundo plano, es sólo 6000 años de edad, de acuerdo con bolsas de té como Michelle Bachmann. Y personas como Isaac Newton debieron haber quemado en la hoguera por su herejía (o por lo menos con bolsas de té).

@ Judy http://blog.sciencegeekgirl.com/2008/04/06/myth-3-does-water-swirl-counter-clockwise-in-the-southern-hemisphere/

Judy, el agua va en la misma dirección en el desagüe "arriba" aquí. Va abajo :-)

Lo hice el verano pasado. Alquilé un helicóptero y volé staight y nos quedamos allí por 6 horas, entonces me bajé y founf yo en París ... simple increíble

Hay una gran idea en esta cosa de helicóptero ... cualquier inversionista para un nuevo negocio?

Los pilotos son inteligentes. Saben qué botones pulsar para que el avión a volar de un lugar a otro. Ninguno de nosotros gente regular podría hacer esto. De hecho, ni siquiera podíamos arrancar un motor. Los pilotos de líneas aéreas son una raza rara. Pueden dormir en un sofá entre turnos, pero son capaces de hacer que un avión dispare hacia el cielo, volar recto y nivelado de un aeropuerto a otro, y aterrizar con seguridad y suavidad. La navegación es interesante. Nunca hay una línea recta de un aeropuerto a otro, hay "waypoints" Donde se ajusta el curso. Usted puede estar de pie en la parte trasera de un avión y de repente el ala se levanta y el avión gira, y luego el ala volverá a nivelar de nuevo. Esta es la computadora que gira el avión sobre un waypoint. Un waypoint es un punto artificial en el mapa que actúa como puntos de navegación. Este documento tiene un buen diagrama de cómo funciona: http://www.faa.gov/documentLibrary/media/Order/ND/8260.44A%20Chg1.pdf

La idea del helicóptero no funcionará y Richard es un mentiroso. Hover: Para mantener un helicóptero en una posición estacionaria sobre la superficie de la tierra. Tolerancia: Tres centímetros lateralmente, dos centímetros verticalmente. Interpretado por: Hombres y mujeres de asombroso buen aspecto, excelente coordinación ojo-mano, y suprema confianza en sí mismo. Fuente: Ed'sBigGoldenBookofFlying con notas de pie de página y anotaciones del autor. Estado mejor vendido: No tan caliente y todavía hay personas cortas que necesitan ir a la universidad. Donaciones: Aceptadas. Edit: No se puede sentar alrededor de empujar los botones cuando las cosas vienen uncglued, tienes que volar a mano el lechón, al igual que en los días antes de los pilotos automáticos y las computadoras - - testigo de la evidencia en desarrollo en la que fue en la bebida fuera de Brasil. El enlace anterior sólo cubre los procedimientos de desembarque de rnav que se encuentran a más de diez minutos del vuelo.

En términos sencillos, cuando el avión está sentado en la pista de Orlando, ya va a 500 mph (o sin embargo rápido la tierra se mueve en Orlando). Así que cuando despega y está volando a 500 mph (en relación con el suelo) que esencialmente puede decir que va a 1000 mph - los 500 mph que se va si parado aún más los 500 mph de su propia propulsión. Así como se ha mencionado, la velocidad del avión se mide en relación con el suelo (que va a 500 mph por sí solo), mientras que la velocidad de la Tierra se mide en relación con ningún movimiento.

Huh? ¿Qué pasa si va por el otro lado ... no se movería, solo se cierne sobre Orlando. ¿Y si fuera hacia el norte o el sur? La rotación de la tierra no tiene nada que ver con ella. Todo el desorden está girando juntos y el movimiento del avión es relativo a la superficie de la tierra.

Ningún avión de pasajeros comercial de Boeing o de Airbus va 1000 mph, no en términos de velocidad del aire o de groundpeed, de todos modos. Pero la velocidad del avión es complicada: no sólo hay velocidad y velocidad terrestre, sino todo tipo de velocidades (Ed proporcionará los detalles). Como dijo el OP: ¿Cómo llegamos a Europa? Tal vez no lo hagamos. La teoría más probable ya ha sido propuesta: París es una construcción elaborada ubicada en algún lugar al este de Corsicana, TX (algunos dicen que al este de Gun Barrel City, TX).

Velocidad verdadera, velocidad aerodinámica calibrada, velocidad aerodinámica indicada, número de máquina, velocidad del suelo ..... eso es todo ...... no tienen ninguna relevancia excepto para la duración del vuelo y la velocidad terrestre supera a todos.

Se ha usado aquí un término que puede ser desconocido para algunos: "velocidad de aire indicada". Esto se define como la velocidad de, bueno, ya sabes, cuando se utilizan las instalaciones en un avión en movimiento, su cuerpo se mueve a la misma velocidad que el avión, en relación con el suelo, y la velocidad de ... oh, olvidar eso.

@ Kent ... así que quieres decirme que no estaba alucinando mientras estaba conduciendo por Texas en medio de la noche? Me podría haber visto la Torre Eiffel en la distancia ???

@ Terry kathyrn: Podría haber sido La Tour, pero depende de si usted estaba en ciertos medicamentos en el momento. Pero lo que sí puedo decirles es que los tipos que vieron en las boinas (rifles de asalto) no eran parisinos o fuerzas especiales, sino tejanos con una fuerte creencia en la Segunda Enmienda. Esta puede ser la razón por la que lo llaman Gun Barrel City, TX.

Siento que esta conversación se debe tener en un café de Amsterdam.

¿Soy el único confundido ..? Pensé que estábamos en un café en Ámsterdam. Sólo una pequeña tontería en medio de nuestro tembloroso, y siempre preguntas tan relevantes, respuestas y opiniones objetivas sobre el viaje!

Estoy tan confundido que ni siquiera sé con seguridad cómo funcionan la tierra y los aviones - y he tenido una maestría en geografía desde hace casi cincuenta años y he estado husmeando en máquinas voladoras un poco más. Sin embargo, puesto que el diámetro de la tierra es algo así como veinticinco mil millas, que hace que el diámetro de ocho mil. Estoy tirando mi alcancía a las máquinas de túneles.

Ed, hay más historia de lo que solía ser, pero no sé de geografía. Tal vez esto arrojar un poco de luz en todo: http://www.youtube.com/watch?v=JWVshkVF0SY

Las realidades en las que el avión llega a Europa y no llega a Europa existen simultáneamente hasta que abres la caja para comprobar ... oops! Problema equivocado

Bueno, ¿qué pasa con la otra pregunta ardiente: si estoy en el frente de un avión que va a 600 mph y salto en el aire, ¿por qué no voy a volar a la parte trasera del avión? Huh? HUH ????

Bueno, hay situaciones en las que la dirección de rotación y la velocidad de la materia, pero es en la balística. Localizamos los sitios de lanzamiento de misiles lo más cerca posible del ecuador y lanzamos hacia el este para agregar el momento de rotación al vehículo de lanzamiento. En grandes cañones (no un obús de 155-175 mm o más pequeño, sino los inmensos cañones alemanes en la primera y segunda guerras, como en las armas de París y Gustav) apuntando la pistola hacia el oeste resultó en un proyectil que no alcanzaba su punto objetivo Varios miles de metros como la tierra se había movido bajo el proyectil. Es un problema de matemáticas interesante. El problema que estamos discutiendo es mucho más simple que el que enfrentan los barcos de batalla, que tuvo que calcular trayectorias con dos objetos moviéndose a diferentes velocidades y direcciones. Antes de las computadoras simples instaladas a bordo de los barcos de la clase de Iowa, los cálculos masivos de posibles combinaciones fueron completados por equipos de mujeres, que eran expertos en matemáticas y tenían mayor concentración que los hombres que lo intentaron. Los libros de mesa resultantes eran esenciales para artillería precisa.

'......... lanzamiento hacia el este para agregar el momento de rotación al vehículo de lanzamiento' La mayoría de los satélites se lanzan de Vandeburg AFB hacia el oeste. Los lanzamientos van hacia el agua despoblada ya que a veces hacen un lío.

Ed, ¿dónde está el agua poblada?

Atlantis, justo en la playa de nudismo.

Estoy totalmente confundido y entretenido leyendo este post. Cuando usted da un paso al caminar en la dirección del este, que son mucho más cerca de su objetivo, independientemente de la rotación de la tierra. Por lo tanto, lo mismo se aplica al avión que viaja, ¿verdad? Simplemente lo está haciendo sin contacto con la Tierra. Te hace respetar la mente matemática / ingeniería.

"Cuando damos un paso al caminar hacia el este, estamos mucho más cerca de su objetivo, independientemente de la rotación de la Tierra". Maryam, usted tiene un malentendido claro de lo que está involucrado. ¿Qué pasa si el destino está al oeste? Huh? Huh? Huh? :)

Supongo que no estás más cerca, así que no! Ni siquiera puedo negar o defender si mal entiendo, ya que no creo que entiendo claramente para empezar. No más preguntas que me hacen sonar tonto. ¿Alguien quiere saber si comprar un pase de museo de París?

Estoy en el Medio Oriente. Así que cualquier dirección que camine, estoy caminando hacia el este, ¿verdad?

Ed: sí, la mayoría de los lanzamientos de Vandenberg son la trayectoria alta al was, y algunos al sur para las órbitas circumpolar. T Sin embargo, pierden el ímpetu indicado en mi post. La elección de Cabo Kennedy, y de Guyana para los cohetes Ariane, se basa en el impulso de lanzamiento añadido. La plataforma de lanzamiento flotante de Boeing, que se remolcó al ecuador para los lanzamientos oceánicos, se basó en el mismo hecho.