Impuesto británico de la salida aka "deber de pasajero aéreo"

Compramos billetes de autobús económicos en Norwegian Airlines para volar de ida y vuelta de Los Ángeles a Londres. Recientemente, he leído que hay un impuesto de salida muy caro cobrado por dejar Gran Bretaña (alrededor de $ 200 o más). ¿Alguien sabe si ese impuesto se incluye generalmente en el precio del billete de avión? Llamé a Norwegian Airlines y son "desorientados" Y dicen que no saben de lo que estoy hablando. Estamos en un presupuesto apretado por lo que estamos preocupados por esta nueva arruga.

APD está incluido en el precio del billete. Es 69 para viajar en clase económica a los Estados Unidos.

Gracias, Marco.

Este número del "impuesto de salida" del Reino Unido, Viene ocasionalmente en varios tableros del recorrido. Los mensajes que he visto seguir un patrón que creo que se refiere a viajar en los puntos de avión en lugar de regular las compras. British Air y su socio estadounidense imponen un recargo bastante pesado en sus puntos de premios a Londres oa través, culpando a los impuestos, pero que pueden implicar otros costos rutinarios de hacer negocios. Otras rutas tienen recargos también. Los premios de otras compañías aéreas que implican al Reino Unido pueden tener diferentes recargos. Para el boleto regular de pago en efectivo de Londres, el precio de compra es lo que usted paga, período.

Tenga en cuenta que algunos aeropuertos en el Reino Unido imponen una cuota de usuario que se cobra en el momento del uso en lugar de a través de boletos. Estos no son aeropuertos que muchos de los usuarios de este tablero encontrarían (Blackpool, Durham Tees Valley, Newquay, y Norwich a mi conocimiento). Muchos más cobran una tarifa de devolución para las personas que llegan en coche.

Hace unos años, mientras planeaba un viaje de los Estados Unidos a Inglaterra y Francia usando millas para pagar los billetes de avión noté que los honorarios eran mucho más bajos si partiéramos para los Estados Unidos de París en lugar de Londres.

Al final, la ruta era a Londres a través de American Airlines, luego, después de unos días de visita, montamos el Eurostar a París, pasamos unos días allí y volamos a casa.

No tengo los recibos más, pero recuerdo mencionar a mi esposa que los ahorros en honorarios de salida casi compensan el precio entero de los boletos de Eurostar.

En billetes de ingresos Londres puede resultar más barato debido al número de vuelos y la competencia; En los vuelos de recompensa el componente fiscal es más o totalmente desnudo.

& Quot; British Air y su socio "¿No es eso lo que respiras cuando estás aquí? Todos los derechos reservados

Mi experiencia con el British salida impuesto es que tuve que pagar $ 108.00 en el registro antes de mi vuelo a Inglaterra último septiembre. El billete había sido comprado al menos 6 meses antes, sin mención de un impuesto de salida. Mis opciones eran pagar el impuesto o no podía abordar el avión en los Estados Unidos. Esta era la primera clase de vuelo Delta. En ese punto no tuve más remedio que pagar la tarifa. ¿Alguien más ha tenido esta experiencia?

Estamos usando millas Unidas en Sept y volando San Francisco-Charlotte-Londres, y los impuestos eran de $ 82.50 por dos entradas. La última etapa cambiada a Edimburgo no afectó la cantidad. El vuelo de regreso desde Londres-Montreal-San Francisco $ 645.00. Las salidas de Londres usando millas en la economía eran cerca de $ 100 menos.

Yo, también, notamos este impuesto cuando reservé mi vuelo al Reino Unido (Edimburgo) en United usando puntos de millaje. El cargo fue de 30.000 puntos y alrededor de $ 40. El costo de regresar de Heathrow fue de 30.000 puntos y $ 200. Utilicé la diferencia para comprar un billete en Turkish Airline y volaré a Estambul cortando mi estancia en Londres por 6 días. Si el costo de regresar de Europa fuera el mismo de Londres y Estambul podría haber permanecido en Londres más tiempo, pero la diferencia de precio me convenció de visitar otra ciudad que es exótica y más barata.

Hay dos tipos de APD, el 'Reduced Rate' pagado en la clase más baja de viajes, y el 'Standard Rate' pagadero en las clases más altas, que es el doble. Si actualizado involuntariamente no pagar el extra pero si pagas a actualizar por dinero o millas etc, entonces lo haces.

Si vuela transatlántico por encima de la economía, a menudo salgo desde Bruselas o Dublín.

Eso puede explicar por qué, en la reserva de mi próximo viaje, me di cuenta de una gran diferencia en los costos fiscales entre un viaje de ida y vuelta y una mandíbula abierta regresar de París. En mi caso, habría sido $ 200 para hacer el viaje de ida y vuelta Londres, y $ 100 para hacer la mandíbula abierta, y de hecho bastante bien paga el billete Eurostar. En nuestro caso, íbamos a París de todos modos, pero estaban jugando con backtracking a Londres por varias razones.

En cualquier caso, para Delta, parecía estar incluido en el precio del billete.

Estamos volando a Londres en noviembre y casa de Berlín en diciembre en American Miles. La última vez que volamos en millas impuestos eran alrededor de 100.00 por pieza. Para este año los vuelos de los impuestos y tasas se acercaban a 400 una pieza. Después de leer este hilo, seguro que desearía haber comprado alrededor de un poco para ver si los destinos de llegada / salida cambiantes habría sido más barato.

Gran Bretaña no sería el problema. Su impuesto de salida se basa en la longitud del primer segmento de vuelo. Berlín es un salto corto.