Trenes del sur !! ¡HUELGA SUSPENDIDA !!

Debido a que la compañía intenta eliminar un importante procedimiento de seguridad de pasajeros, hay más caos continuo en Southern Trains que trabajan principalmente al sur del río desde las estaciones de London Bridge y Victoria, incluyendo Gatwick y Brighton, así como una de las rutas a Portsmouth y toda la costa sur.

Además de los 341 servicios diarios recortados por la empresa la semana pasada, la Unión de RMT (que representa a personal de la estación, conductores y algunos conductores) ha anunciado una huelga continua de 5 días a partir de las 00:01 (un minuto después de la medianoche) el lunes 8 Agosto a través y hasta las 23:59 (un minuto hasta la medianoche) el viernes 12 de agosto.

Esta es una huelga significativa.

Si su viaje en Londres implica trenes alrededor de la mitad sur de Londres esa semana, o si usted estará cerca de Victoria o de puente de Londres, u otras terminales importantes de otras compañías que sirven el sur, usted bien recomendó comprobar cuidadosamente y planear para los suplentes.

Hay muchos miles de pasajeros normalmente transportados por Southern y tendrán que ir a otro lugar, y causará grandes trastornos.

Si hay cambios que publicaré aquí ..

Nigel, muchas gracias por las alertas y actualizaciones como esta. Creo que muchos de nosotros (todos?) Apreciar el problema que toma para compartir su conocimiento del sistema ferroviario y mucho más. Usted es uno de los contribuyentes realmente valiosos aquí.

En septiembre tomaremos trenes de Oxford a Salisbury y regresaremos, luego Oxford a Londres, luego Londres a Penzance, luego Bath a Londres. Mantendré mis ojos abiertos para cualquier paro o retraso, pero quiero agradecerle por adelantado por su conocimiento in situ y utilidad.

Vi un artículo acerca de esto un mes o así atrás diciendo acerca de los servicios de corte y lo que no ... también dijo lo que un pase anual cuesta para los trenes y puedo entender por qué la gente está tan horriblemente molesto y frustrado ... todo ese dinero Y nada más que retrasos y cortes de servicios ... ¡Siento por esta gente! No se puede vivir en la ciudad porque tiene un precio más allá de alcance para muchos, pero si tienes que entrar en la ciudad para trabajar ... no es una buena situación ...

Nigel - ¿cuál es el procedimiento de seguridad que la compañía está intentando eliminar?

Nigel - ¿cuál es el procedimiento de seguridad que la compañía está intentando eliminar?

Respuesta corta - las responsabilidades de seguridad del tren Guardia.

Trato de proporcionar sólo los hechos que afectan a los turistas, sin entrar en el vaivén que tales disputas traen, pero se me ha hecho una pregunta directa y me gustaría elaborar una respuesta dada previamente por otro.

Un conductor es responsable de mover el tren con seguridad de A a B. Necesitan toda su concentración para hacer eso.

Un guardia es responsable de la seguridad de los pasajeros (y otro personal) a bordo de un tren.

Eso incluye tratar con los pasajeros enfermos, vulnerables, durmientes y desordenados (esperemos que no todos a la vez) y velando por el bienestar de todos.

El lugar más peligroso para los pasajeros es lo que se llama el interfaz del tren de la plataforma - el PTI. Es ese pedacito del mundo entre el borde de la plataforma, y ​​apenas detrás, la abertura entre (con el cambio en altura) ya través de las puertas en el tren.

La Guardia es capaz de posicionarse en sí misma donde puede ver toda la longitud del tren - hasta 12 coches - y los accesos a él, y puede ver que el tren entero está alojado de manera segura en la plataforma (sí, a veces Los conductores cometen errores y la puerta podría ser liberada de la que los pasajeros podrían haber salido en el aire) y que antes de cerrar las puertas todos los pasajeros están libres del PTI y el tren puede ser enviado con seguridad.

En caso de accidente, la Guardia es responsable de los pasajeros y del Conductor del tren, pero si el Conductor está incapacitado o incapacitado, la Guardia está totalmente capacitada en los requisitos técnicos de protección del tren.

En mis muchos años en el ferrocarril he visto a la gente caer por la brecha del PTI y tuvieron sus vidas salvadas por la acción rápida de los guardias, los borrachos que se inclinaban en el tren mientras que comenzó a moverse, y los borrachos y los vándalos que atacaban el tren antes de él Movidos y vándalos incendiando incendios, atacando pasajeros, orinando en los asientos, y mucho más - todo invisible para un conductor - pero donde los guardias han intervenido y salvado vidas y bienes.

Las llamadas a las estaciones son mucho más difíciles en plataformas curvas y por la noche bajo la lluvia.

Ése es apenas algunos de los deberes de la seguridad de un protector, y hay deberes comerciales y de la protección del rédito también.

Lo que Southern desea hacer (y Great Western Railway justo después de ellos si tienen éxito) es eliminar las responsabilidades de seguridad (y formación) de sus guardias y reducirlos a los ingresos únicamente centrado.

Es mucho más que presionar un botón.

¿Cuál de esos deberes, como un pasajero que viaja, quisiera prescindir?

¡Cuidado con la brecha!

Nigel,

De lo que usted ha descrito, suena como el Guardia tiene una función crucial relacionada con la seguridad, y es incomprensible que alguien trataría de cambiar eso. Esto me recuerda a una frase que se mencionó a menudo en las reuniones de la Unión - "uno no puede interferir con el derecho de la dirección a mal gestionar sus propios asuntos".

Esperemos que alguien recupere su cordura y revertirá esta decisión.

Ha habido largos debates sobre la seguridad de DOO en los foros ferroviarios y en otros lugares, que en última instancia no llegan a una conclusión firme porque no hay pruebas absolutamente concluyentes de una manera u otra. Aquellos que defienden cada lado de la discusión pueden ser muy apasionados sin embargo.

Vale la pena mencionar de pasada que DOO ya se utiliza en muchos servicios. El gobierno en última instancia va a estar detrás de la expansión de su uso.

DOO mencionada por Marco - Operación Solo Conductor.

Nigel, estoy de acuerdo con Dick y gracias por publicar información sobre problemas de transporte de tren!

Nigel, gracias por la gran información y consejos que siempre contribuyen! Y gracias por su gran consejo sobre la compra de billetes de tren que me dio para mi viaje de mayo de 2016 a Londres, Salisbury, y Stratford-Upon-Avon! ¡Muy apreciado!

Puesto que usted entró específicamente en los problemas de seguridad en los trenes, tengo una pregunta para usted. Cuando mi marido y yo estábamos dejando Londres después de nuestra visita en mayo, con el fin de llegar a Heathrow, hicimos lo siguiente. Dejamos Tower Hill en la línea District. Llevamos esto a la corte de Earl, cruzamos la plataforma, y ​​entramos en un tren de la línea de Piccadilly que estaba sentado en la estación con las puertas abiertas. Rápidamente subí al tren, el marido estaba detrás de mí. De repente, la puerta se cerró detrás de mí. El brazo izquierdo de mi marido (con maleta en mano) y la pierna izquierda estaban atrapados dentro de la puerta. El resto de él estaba fuera de la puerta.

¡Las puertas estaban firmemente cerradas! Mi marido y yo luchamos para forzar las puertas abiertas, en vano. Dejó caer la bolsa y trató de deslizar el brazo y la pierna por la puerta. Nope; Puerta demasiado apretada. Esto estaba poniendo miedo! Dos hombres grandes sentados en el tren vieron lo que estaba sucediendo, se levantaron de un salto y obligaron a abrir las puertas lo suficiente para que mi marido se deslizara. ¡Uf!

Mi pregunta a usted, Nigel, es: ¿Qué habría pasado después si los hombres grandes no nos hubieran ayudado?

¿El tren se habría alejado de la estación con mi esposo siendo arrastrado?

¿El conductor del tren habría recibido una alarma de que alguien o algo estaba atascado en las puertas, y soltado las puertas? ¿Habría detenido el tren hasta que todas las puertas estuvieran despejadas? ¿O puede saber si eso sucede?

No había ningún guardia a la vista, y los dos hombres que nos ayudaron no eran empleados de tren.

El resto de nuestro viaje en metro fuimos bien, y llegamos a Heathrow en un montón de tiempo para coger nuestro vuelo de regreso a casa.

Nigel, si puedes decirnos lo que habría pasado después, ¡seguro que me gustaría escucharlo! ¡Gracias!

PD Mi marido dijo que añadir que su teoría es que la advertencia & quot; Sonido que las puertas del tren de tubo de Piccadilly estaban cerrando ocurrieron mientras estábamos cruzando la plataforma. No oímos el ping de advertencia, o no habríamos entrado en las puertas abiertas. Habríamos sabido que las puertas se cerraban pronto, y paramos y esperamos el próximo tren. Ese fue evidentemente nuestro error.

Otro factor fue que ambos estuvimos muy enfermos durante dos semanas y media, con una enfermedad de tipo neumonía, creo que atrapamos en el avión en el camino a Londres. En el momento en que estábamos tratando de atrapar a este tren, que ambos tenían una fiebre alta, y fueron woozy de la enfermedad. Sin duda, esto fue un factor que contribuyó.

Nigel, exactamente como usted dijo en su poste anterior: & quot; El lugar más peligroso para pasajeros es lo que se llama el interfaz del tren de la plataforma - el PTI. & Quot;

Con tanto como un brazo atrapado en la puerta, habría una luz de advertencia visible para el conductor, así como él / ella verificación de la estación de CCTV / espejos, etc

Los incidentes de trampa y arrastre como se les llama ocurren generalmente cuando hay algo mucho más delgado en las puertas - los dedos, el abrigo, la bufanda, la correa del bolso etc. donde puede ser mucho menos obvio inmediatamente.

Las existencias más nuevas, como las que operan en el Circle / Met / District, tienen un dispositivo especial de lengüeta y ranura en las puertas que rompe el circuito impidiendo que el tren comience.

Rebecca

No sé en su caso específico, pero existe la posibilidad de que el interbloqueo se hubiera roto y el conductor podría haber abierto las puertas para tratar de eliminar la obstrucción, pero también hay la posibilidad de que el resultado podría haber sido menos agradable.

Como parte de un informe de seguridad, vi un video hace apenas dos meses de un caso reciente de una mujer siendo arrastrada, y su resultado no fue bueno.

Los trenes y trenes modernos todos tienen un sistema de enclavamiento donde el tren no puede operar con una puerta no cerrada, pero los sistemas funcionan mal, la gente comete errores. Tener un par extra de ojos es más seguro.

Todos los trenes de metro de Londres perdieron sus guardias hace muchos años.

Habría sido lo que se llama una alarma de ajetreo, una advertencia de que las puertas están a punto de cerrar el sonido de advertencia durante un corto período antes del cierre en el tren de la línea Piccadilly.

Nigel, espero que sepas lo mucho que te apreciamos.

Nigel, gracias por su respuesta! La alarma de ajetreo que habría sonado antes de que las puertas se cerraron, me temo, estaba sonando mientras estábamos corriendo frente al otro tren. Nunca escuchamos un sonido de advertencia. Acabamos de correr a través de la plataforma del otro tren, así que pensamos que estábamos a través de las puertas en un montón de tiempo. Las puertas se cerraron rápidamente, no lentamente.

Una advertencia a cualquiera de ustedes utilizando el metro en Londres ... no hagas lo que hicimos. Estábamos en demasiado prisa para llegar a Heathrow. No disminuimos la velocidad y recuerdo tener cuidado.

No creo que esta cosa de la puerta del tren nos hubiera sucedido si no hubiéramos estado enfermos y aturdidos de las últimas dos semanas y media de enfermedad. No estábamos en condiciones de saltar en y fuera de los trenes!

Nigel, eso es lo que me temo que habría pasado ... el resultado no es bueno. No había ninguna señal de que el mecanismo de bloqueo de las puertas del tren fuera interrumpido por el brazo de mi marido. La puerta estaba muy cerrada y cerrada. Me temo que habría sido arrastrado.

Me siento terrible por la mujer en el video que viste.

Tal vez no, pero hay gente que no está familiarizado con las puertas del tren que piensan que funcionan como ascensor puertas, es decir, reabrir si van a cerrar en algo. En realidad seguirán tratando de cerrar, al menos inicialmente.

Además de las alarmas sonoras, las estaciones con asistentes de plataforma, en general, recordarán a la gente que "tenga cuidado de cerrar las puertas". Es también una buena práctica nunca intentar conseguir tan pronto como la puerta comience a cerrarse, particularmente si la zona alrededor de las puertas está apretada.

AKA la compañía desea que el conductor abra las puertas (como sucede en las compañías del manyrailway). Aparentemente, según los sindicatos, los Southerndrivers son competentes para conducir el tren, pero no son competentes para presionar un botón cuando el tren está en una estación de ferrocarril.

Gracias por la información, Keith; Los viajeros se atornillan como siempre es el caso.

Http://www.standard.co.uk/news/transport/southern-rail-chaos-affecting-commuters-set-to-get-even-worse-as-unions-threaten-major-new-strike-a3305296. Html

Mrs EB ¿Has leído el artículo que has citado? ¿Qué parte de los cambios que la compañía está forzando a través de le ayudaría como un turista más?

Nigel,

¡Gracias por publicar esto! Voy a advertir a mis amigos que viajarán a Londres en un par de días.

Rebecca, qué experiencia tan horrible para usted & amp; Su DH ... Gracias a Dios por los 2 hombres que le ayudaron!

Siempre tenga cuidado cuando esté en el extranjero & amp; Usted no está familiarizado con cómo funcionan las cosas. En el Reino Unido, esto se aplica particularmente a cruzar la carretera. Con los trenes, debe notarse que las puertas se cierran cerca de 1 minuto antes de la hora de salida programada. También ten cuidado con los baños en los trenes ya que algunas personas están entrando y luego no presionar el botón de bloqueo!

Antes de que alguien tenga un ataque de pánico sobre la seguridad de viajar en los trenes o el tubo por favor recuerde literalmente cientos de millones de viajes de pasajeros tienen lugar cada año sin incidentes, si los trenes tienen sistemas automatizados o guardias. Son a menudo a los pasajeros corriendo, la embriaguez o simplemente la estupidez básica en lugar de fallas en cualquier sistema.

Las puertas de los tubos se cierran sobre los pasajeros y su equipaje innumerables veces al día sin incidentes. Se reabrirán para liberar el bloqueo. Los sensores en las puertas son bastante sensibles. A menudo tienen tubos de lucha para salir de las estaciones, porque los pasajeros están apoyados contra las puertas y los sensores de patada. Esto es cuando el conductor viene en el tannoy para decirle a la gente para dejar de inclinarse y el tubo se mueve sin problemas.

Afortunadamente no tengo que utilizar los trenes del sur, pero muchos de mis colegas de trabajo hacer y su consejo general es evitar como la peste! Ninguno de los dos lados de la discusión es sin culpa y los pasajeros están atrapados en el medio pagando una fortuna por un servicio de & quot; Que no funciona.

Yo leí el artículo, Nigel. Gracias. Los viajeros siguen siendo los que sufren.

Antes de que alguien tenga un ataque de pánico sobre la seguridad de viajar en tren o en el tubo, por favor recuerde literalmente 100s de millones de viajes de pasajeros tienen lugar cada año sin incidentes, si los trenes tienen sistemas automatizados o guardias .... Ninguno de los lados del argumento es sin culpa y Los pasajeros arestuck en el medio pagando una fortuna por un servicio & quot; Que falla torun.

Sip.

ACTUALIZAR

Puede propagarse.

La próxima semana habrá una papeleta entre el personal en Gatwick Express y Thameslink, todas las partes del mismo grupo, y en la misma franquicia del Gobierno.

ACTUALIZACIÓN - la huelga sigue adelante y comienza hoy. Además de Southern esperan dificultades con Gatwick Express.

Aparentemente se proyecta que es la más larga huelga del ferrocarril británico desde 1968.

Gosh el RMT debe ser tan orgulloso! D

Actualización de mis compañeros de trabajo esta mañana fue que era malo, pero no nos sentimos horriblemente mal porque el servicio ha sido tan basura para los últimos meses que están acostumbrados! Esta noche fue notablemente más tranquilo alrededor de Victoria.

El RMT acaba de hacer su trabajo; Espero que estén muy orgullosos de ese hecho.

Fue un comentario humorístico David.

Ciertamente no soy anti Unión, pero digamos que el RMT podría ser descrito como un poco de "huelga feliz" Como es quizás demostrado por el hecho de que ahora están llamando a una huelga en el Eurostar para este fin de semana y el día festivo y también están buscando a la huelga en la línea de la costa de Virgin Este.

Actualización - desarrollos durante la noche y esta mañana.

La Compañía ha pedido reuniones urgentes con la Unión. El Sindicato ha ofrecido suspender la huelga para mañana y viernes si la Compañía acuerda negociar con ellos sin ninguna restricción, adjunto.

El informe es que antes de la huelga las dos partes estaban muy cerca de un acuerdo, pero que fue vetado por el Gobierno para que la huelga siguiera adelante.

El Gobierno tiene una gran participación en esto, ya que están tratando de forzar a través del informe McNulty que llegaron a sancionar su plan para continuar con el plan de Thatcher para debilitar a los sindicatos, y un gran golpe sería quitar los guardias de todos los trenes en el país Lo que debilitaría el RMT y el ASLEF (la Unión de Conductores).

Así que esto realmente es una batalla entre la Unión y el Gobierno, con la Compañía haciendo lo que se le dice que haga, y siendo reembolsado por el Gobierno por sus pérdidas.

Al igual que Southern, así va el país. Si planea usar trenes en el corto y mediano plazo, vale la pena mantenerse en contacto.

Keith siempre eres tan moderado.

Los hechos surgen a medida que avanza el proceso - ahora es obvio que el Gobierno está detrás de él.

Y sí, todavía se trata de seguridad. Seguridad de los pasajeros y seguridad de la tripulación.

Yo no tomo partido - como usted - yo reporto hechos como los conozco. Tampoco etiqueta a personas o grupos.

FLASH - Los dos últimos días de la huelga del jueves y viernes de esta semana están ahora suspendidos, ya que la Compañía y la Unión están reingresando a las conversaciones. Información del ACAS - el Servicio Independiente de Asesoramiento, Conciliación y Arbitraje

Usted no puede simplemente magia de la tripulación del tren y los trenes donde usted los necesita, así que no esperaría mucho volver a & quot; normal & quot; Hoy, pero cosas más extrañas han sucedido.