Narrowboats, Londres y País de Gales - Parte 3
Londres a Middlewich
Nuestro tren a Crewe dejó a las 11:00, así que tuvimos un montón de tiempo para conseguir reorganizado y tienen un desayuno relajado en el hotel. Esto era parte del plan de tener un hotel cerca de la estación de tren. Este iba a ser un día largo; Tren a Crewe, taxi a Middlewich, recogida, provisión, y abordar los barcos, y tratar de salir de Middlewich y un camino hasta el canal antes de la oscuridad. Me descuidó a plan para el almuerzo! (Mi esposa le diría que hago esto regularmente!) Deberíamos haber conseguido algo llevar con nosotros en el tren. Como sucedió nuestra próxima comida fue sobre las 9:00 pm esa noche!
La única excitación en la estación de tren fue que Schuyler trató de obtener el reembolso de sus tarjetas Oyster, que inicialmente llenó con mucho dinero. Esto no era algo que él era capaz de lograr en el último minuto en la estación de Euston. Me dio las cartas y acepté tratar de cuidarlas cuando Karen y yo volvimos a Londres en unas pocas semanas. El tren estaba lleno. Recuerde, estos eran los asientos más baratos y ninguna reserva. Las mujeres se sentaron inmediatamente y los chicos se pusieron de pie hasta que algunos de los otros pasajeros llegaron a sus destinos. El tren hizo un montón de paradas. El viaje a Crewe duró unas tres horas. Uno de los otros pasajeros era una madre joven con un niño pequeño. Esto mantuvo mi esposa entretenido. El viaje fue de otro modo sin incidentes.
Esperamos 10 o 15 minutos para nuestro taxi en la estación de tren de Crewe. Parecía más largo. Como de costumbre había un montón de furgonetas recogiendo pasajeros y todos parecían que deberían ser nuestro taxi. Todos encajamos en el taxi con nuestras cosas. El precio era de unos 25 GBP. Vale cada centavo.
La gente de Andersen Barcos estaba lista para nosotros. Todo lo que teníamos que hacer era cargar nuestro equipo y comprar nuestras provisiones. Había un pequeño Tesco (gran cadena de supermercados del Reino Unido) dentro de un paseo relativamente corto. Al otro lado de una concurrida calle principal. Uno de los fallos serios de la planificación fallaba en hacer un plan de comidas y lista de comestibles antes de llegar al barco. Como resultado, mi esposa tenía que eso sobre la marcha, en la tienda. Afortunadamente, ella es bastante buena en la planificación en tiempo real. Otro problema es que un paseo corto es mucho más largo llevando un par de bolsas de comestibles. En retrospectiva, probablemente podría haber prestado en los carros de cuatro ruedas de la yarda del barco.
Una vez que teníamos nuestro equipo y tiendas de comestibles guardado nos dejaron y nos informó sobre los barcos. Son cerca de 60 pies de largo con una viga de 7 pies y un montón de espacio libre de pie. Son accionados por un motor diesel grande de 4 cilindros. El motor carga dos conjuntos separados de baterías; Las baterías de arranque para el motor y las baterías para proporcionar energía doméstica para el barco. Hay un inversor, así que hay aire acondicionado para un microondas, nevera, televisión (nunca lo encendimos) y varios puntos de venta. El agua caliente del sistema de refrigeración de los diésel se utiliza para calentar el agua caliente para los fregaderos y la ducha. Teníamos un montón de agua caliente durante el viaje. El agua dulce se proporciona de un tanque grande. El agua dulce se utiliza para los sumideros, la ducha, y la cabeza. También fuimos informados sobre el correcto funcionamiento de la cabeza. Hay estufa de gas de cuatro quemadores con un horno y parrilla. También nos mostraron el poste de la barcaza (para conseguir unstuck del fango), la tabla de la cuadrilla (que nunca necesitamos), y las estacas de acero y el pequeño martillo usaron para amarrar el barco en la noche.
Imágenes: https://goo.gl/photos/UzXb1e3GEhhNGMaTA
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