Aspectos anticuados, pero frecuentemente recomendados

Estoy abriendo este hilo con una intención: aclarar algunos errores objetivos y factuales que he estado leyendo con frecuencia en respuestas a (también) preguntas frecuentemente publicadas. Sé que muchos Helpliners a menudo responden a preguntas específicas, algunas con gran detalle, pero hay alguna información que circula allí que está recién desactualizada. Puesto que es muy agotador seguir corrigiéndolo, y más y más, decidí abrir esta pregunta para publicar las más relevantes.

Trenes del aeropuerto de Milán Malpensa sólo ir a Cadorna, una estación de tren de cercanías donde se necesita para transferir a un metro, Es más fácil tomar un autobús si usted va a tomar otro tren en Milano Centrale & quot; ERROR Desde 2010 hay trenes directos y frecuentes que enlazan el aeropuerto de Malpensa con Milano Centrale, y otros trenes que enlazan el mencionado aeropuerto con Milano Porta Garibaldi. No hay ninguna justificación práctica para tomar un autobús cuando un tren lo llevará allí más rápido al mismo tiempo, si está llegando o saliendo de la terminal principal de Malpensa.

Para los viajes en tren entre Milán / Venecia / Florencia / Roma / Napoli es necesario consultar el sitio web de Trenitalia, etc, etc & quot; MUY INCOMPLETA Hay otro competidor importante: ItaloTreno La mayoría de las personas que dan consejos sobre viajes entre las principales ciudades italianas completan ignorar ItaloTreno (http: //www.italotreno.it& # 41 ;, un operador privado con muchos servicios diarios en las líneas de alta velocidad que Unir a esas ciudades.Es declaró pequeño, pero ahora tiene docenas de trenes al día en que "en forma de Y" red de tren de alta velocidad.

Un pase Eurail que incluye x / y / z / Francia podría ser una opción & quot; WRONG SNCF se ha retirado del acuerdo Pass. Todo se explica aquí: http://www.eurail.com/france-no-longer-in-eurail--pass

Andre L., "No hay ninguna justificación práctica para tomar un autobús cuando un tren te llevará allí más rápido al mismo tiempo & quot; Me parece que el Malpensa Shuttle (Bus) es un método más rápido cuando se viaja desde MXP Terminal 2 (que es donde EasyJet opera desde). Sólo para ampliar un poco la información que proporcionó, AFAIK el servicio de tren de MXP es proporcionado por TreNord que fue en parte la empresa que operaba el Malpensa Express. Además de MXP, operan servicio a Milano Centrale, Milano Cadorna y otros. ¡Aclamaciones!

Si viaja a Suiza con una conexión en un país Schegen, pasará por la inmigración sólo en Suiza. WRONG Suiza es parte del acuerdo de Schengen y ha implementado plenamente sus protocolos de viaje. El hecho de que Suiza no sea parte de la UE no cambia eso (pista: Noruega e Islandia tampoco forman parte de la UE, sino una parte del espacio Schengen). El vuelo de / hacia Suiza desde / hacia Estados Unidos con una conexión en otro aeropuerto de la zona Schengen tendrá controles de inmigración realizados en este aeropuerto de transferencia.

"Al llegar al aeropuerto de Schiphol (Amsterdam), usted puede comprar un billete y tomar cualquier tren que se dirige a la estación de Amsterdam Centraal, está a sólo 20 minutos de viaje & quot; SE PUEDE CONSEGUIR FINADO POR ESO Aunque eso es válido para la mayoría de los trenes, no se puede abordar un tren Thalys procedente de Bélgica / Francia en absoluto, y no se puede abordar un tren Fyra sin pagar un suplemento por encima de la tarifa - es menos de 1 Pero la multa por no comprar antes de subir al tren es de 10 por pasajero.

Para viajar entre Brujas y Amsterdam, necesitas retroceder a Bruselas y coger otro tren allí & quot; NO VERDAD Usted puede viajar más rápido tomando un tren a Antwerpen y traslado allí, es casi un triángulo: no hay punto de viajar dos lados en lugar de sólo 1!

Uno más: "Hertz en via del Sansovinio en Florencia es dos millas al norte de la estación de tren & quot; Malo Via del Sansovino está al oeste-suroeste de la estación de tren.

"Aunque esto es válido para la mayoría de los trenes, no se puede abordar un tren Thalys procedente de Bélgica / Francia en absoluto, y no se puede abordar un tren Fyra sin pagar un suplemento por encima de la tarifa - es menos de 1, pero la multa por No comprar antes de abordar el tren es de 10 por pasajero. & Quot; Tal vez la frase de esta manera, usted puede montar los trenes azules y amarillos, pero no los trenes marrón o blanco y rojo.

Estoy con Monte y Michael. No recuerdo haber leído nada de este mal consejo.

Un pase Eurail que incluye x / y / z / Francia podría ser una opción & quot; WRONG SNCF se ha retirado del acuerdo Pass. Todo esto se explica aquí: http://www.eurail.com/france-no-longer-in-eurail--pass Para aclarar su aclaración - Francia todavía ACEPTA el Pase GLOBAL en 2013 - no solo el Select Pass .

Uno que he visto: & quot; Si usted está viajando al aeropuerto de Berlín-Schoenefeld, usted puede conseguir el S-Bahn en Berlín central & quot ;. Mal: los trabajos de reconstrucción a largo plazo en el cruce principal en el este de Berlín han hecho que no exista un servicio directo de S-Bahn; hay que tomar los trenes de larga distancia denominados Airport Express & quot ;.

@Andre - en el tema de ItaliTreno, ¿sabes si todavía hay que validar su boleto antes de abordar? Y si es así, ¿se usa uno mismo el mismo gran amarillo? Ker-chunk & quot; Como los trenes de Trenitalia? Nunca había oído hablar de este sistema de tren hasta hace un par de semanas. Gracias por todas las aclaraciones! Monique

No estoy seguro de que tablón de mensajes que está leyendo Andre, pero nunca he visto a nadie aquí dar cualquiera de los anteriores & quot; malo & quot; Consejo que usted está alegando ?????

Yo tampoco recuerdo haberlo visto.

Incluso la información dada en los libros de ETBD puede estar equivocada. Los hechos a veces cambian entre la investigación y la publicación de los libros. Busque nueva información sobre los libros en este sitio web. Esté preparado para obtener información correcta después de su llegada a Europa. Pregunte en el aeropuerto o la estación de tren. Cuando sea posible, encuentro un sitio web específico para un sistema de transporte y uso su información como "gospel." Todos los aeropuertos que he utilizado tienen un sitio web con abundante información sobre cómo llegar y salir del aeropuerto. Una generalidad tal como "sólo tarda 30 minutos en pasar de A a B, Puede ser engañoso. La frecuencia de los autobuses / trenes / aviones tiene mucho que ver con cuánto tiempo se tarda y los "30 minutos" No incluye el tiempo para llegar a una estación, comprar billetes, esperar el autobús / tren / avión y encontrar la pista correcta o puerta, etc Un ejemplo es tomar el Heathrow Connect en Londres. Sólo tarda 30 minutos. & Quot; Es mejor dejar al menos una hora para encontrar la cabina de boleto o dispensador, comprar el boleto, tomar el ascensor y caminar a la pista correcta, esperar a que el tren Connect. LUEGO se tarda unos 30 minutos. Los viajeros inexpertos a menudo no son realistas acerca de los tiempos de viaje porque sólo obtienen parte de la verdad.

Italo Y la validación Viajé entre Roma y Nápoles ida y vuelta en octubre, después de haber comprado el billete en la estación de Tiburtina en Roma. Ese tren era de alta velocidad. El "ticket" Era una hoja de 8 1/2 X 11 de papel que llevaba el número de tren, hora de salida y llegada, número de entrenador y número de asiento, y mi nombre. Quizás porque mi viaje fue fijado para un día específico y tiempo y yo tenía la asignación de asiento, no tuve que validar. Más bien, un funcionario caminó a través del tren y usó un dispositivo para "leer & quot; La entrada. Mi experiencia con Italo fue excepcional; Incluso me beneficié de la tarifa introductoria de Italo de aproximadamente E45 en cada sentido. El personal es profesional. El tren sale y llega a tiempo. Cada entrenador es inmaculado. Mi opinión de Italo no tiene la intención de culpar Trenitalia, ya que no he viajado su servicio de alta velocidad.

Los boletos de ItaloTreno son de fecha / hora / específico del asiento y no necesitan ser validados.