¿Cuál fue su retraso en el aeropuerto más extraño?

Hace poco comencé un hilo preguntando si 80 minutos era suficiente tiempo para cambiar de vuelos domésticos a internacionales en ATL. Un cartel respondió que probablemente lo fue, pero suceden cosas extrañas. Eso me llevó a pensar, cuál era la cosa más extraña que cada retraso usted (si usted lo faltó o no) de hacer su conexión. La mía era el momento en que no podían conectar la rampa de salida al avión. Nos aterrizamos, taxied a la puerta, fuera vino la señal del cinturón de seguridad. Nos levantamos y nos dieron nuestras cosas y esperamos y esperamos. Después de unos 20-25 minutos el piloto anunció que estaban teniendo problemas para fijar la puerta a la rampa de salida. Iban a intentar una vez más y luego traer una nueva rampa y probar eso. Afortunadamente funcionó. Tomó mucho tiempo para bajar ese avión! (Edición: he tenido muchos retrasos: el mal tiempo [el más inusual es una tormenta de arena en el Sahara}, huelgas, llegadas tardías, 2 horas esperando el equipaje para ser descargado, desorden sobre qué puerta el avión estaba usando, Desinformación [gracias JFK}, enormes líneas de seguridad, aviones que necesitan reparación / combustible, etc, pero hay algunas historias interesantes a continuación ..... gracias por compartirlos!)

Uno de nuestros extraños retrasos estaba esperando nuestro vuelo en Dublín. Hubo algún tipo de huelga de tierra en ese aeropuerto. Después de esperar más de una hora en nuestra terminal, algún funcionario anunció que pensaban que tenían combustible suficiente para volar a Shannon, de modo que iban a abordar en breve para volar a Shannon para abastecerse de combustible para nuestro vuelo transatlántico en Shannon. No hace falta decir que estaba un poco preocupado por el anuncio diciendo que ellos pensaban, Tenían suficiente combustible. Saqué un mapa y traté de averiguar la distancia y la pequeña cantidad de combustible que quedaba en nuestro avión. Antes de que esto ocurriera, aunque anunciaron que podían reabastecer en Dublín, así que después de un retraso más, abordamos, whew.

Otra vez la electricidad se apagó en LAX así que tuvimos que sentarnos en el avión en la pista durante 2 horas.

Otra vez volando a casa con una conexión a un avión más pequeño en Salt Lake City anunciaron (ya que estábamos sentados en el avión) que nuestro avión era más de peso y algunas personas tendrían que bajarse y / o el equipaje tendría que ser movido de La cabina por debajo del avión. No entendía la lógica de la segunda idea que tenían. Algo sobre la cantidad de combustible, frío extremo, longitud de la pista y peso. Al principio unas cuantas personas les dieron sus maletas para ponerlas debajo. Entonces una azafata pidió a 4-5 voluntarios para salir del avión - era el último vuelo de la noche a California - y un par de gente bajó. Después de unos 5 minutos nos trajeron a esa gente de nuevo y nos dijeron que estábamos bien y el avión estaba listo para despegar. Como profesor, me quedé estupefacto que pudieron obtener sus cálculos tan atornillado hasta que nos pusieron a través de ese drama durante aproximadamente 1/2 hora en ese avión pequeño. Creo que cuando el avión taxi por la pista todo el mundo estaba levantando en sus brazos!

Usted dice que puede haber retrasos inesperados? Sí y podría seguir ...

El tanque de retención de agua en un 747 fue pinchado mientras se preparaba para el vuelo. Comenzó justo cuando llegamos a la puerta. Una inmensa corriente de agua saliendo del vientre del 747. Parecía un elefante orinando. El vuelo fue cancelado.

Cuando mi esposa caminamos por una puerta y regresamos a través de esa puerta va a / desde el baño en CDG Airport en París. Un guardia de seguridad le dijo que fuera así. Todos en la terminal del aeropuerto, incluyendo todo el personal de seguridad, fueron enviados fuera. También descargaron dos aviones con unos 700 pasajeros y todo su equipaje. Todo el mundo, incluida la seguridad, tuvo que volver a través de escaneo de seguridad. Mucha gente se perdió su traslado de vuelos a casa cuando regresaron a los EE.UU. Pero hicimos que nuestro vuelo de transferencia fuera de Detroit muy bien.

@ Frank: al menos era un tanque de agua y no un tanque de combustible!

@ David: OMG No puedo ni siquiera imaginar esa escena, lo horrible de saber que patear comenzó eso!

David, ¿cuál era la conexión entre tu esposa y el resto del baño? Mi cerebro no está haciendo la conexión esta mañana (probablemente hasta demasiado tarde para celebrar la victoria de los Cachorros).

En nuestro primer viaje a Irlanda, llegamos a un día un equipaje handlers huelga en Shannon. Tuvimos que esperar mientras el personal del avión descargó el equipaje. Nos sirvieron bebidas y aperitivos mientras miramos a los asistentes de vuelo y los pilotos descarga.

Nuestro vuelo de Emirates de Sydney a Nueva Zelanda se retrasó a la salida por una hora porque el camión de catering se rompió bajo el ala por lo que no podía alejarse de la puerta. No podían localizar el gerente del aeropuerto (al parecer, era su día libre) y tomó algún tiempo para llamar a un camión de remolque. Todo el mundo en el avión era muy bueno de naturaleza, gracias a la girosidad humorística del piloto dio sus anuncios.

En un vuelo de regreso de Alaska nos retrasamos en aterrizar en Seattle porque un pasajero entró en el baño en la parte trasera del avión y se negó a volver a su asiento. Después de discutir con ella durante algún tiempo la tripulación siguió adelante y aterrizó, pero tuvo que pedir una excepción & quot; Lo que significaba que no se nos permitió a desplante hasta que abrieron la puerta del baño y extricated el pasajero. Ella insistió en que estaba enferma para que los paramédicos vinieran a bordo y la tomaron en una camilla. Afortunadamente ninguno de nosotros tuvo que hacer un vuelo de conexión.

No es un extraño retraso - pero un muy largo - nuestro vuelo a Toronto fue cancelado debido a un problema mecánico y tuvimos que colgar alrededor poco ole Stanfield International en Halifax durante 8 horas antes de que pudiéramos conseguir en otro vuelo. Por supuesto, tenían un montón de gente de avión para probar y conseguir en otros vuelos. Tuvimos una maleta registrada, y no podía dejar el aeropuerto, ya que no estábamos exactamente seguro si nos ponían en un vuelo anterior. (El vuelo era sobre las 8am, no conseguimos en otro hasta 3pm) y nuestro coche estaba en el estacionamiento a largo plazo en el hotel del aeropuerto. Y digamos, después de unos 45 minutos, Hali es realmente aburrido. Por suerte tuve mi ipad, así que vimos algunos programas de televisión, leer un poco, facebooked, vagabundeado, trató de snooze ... ugh.

Y aún más divertido, por supuesto nos perdimos nuestra conexión a San Francisco y tuvimos que tomar el ojo rojo - llegando a San Francisco a medianoche, que es sobre las 4 am tiempo de casa, nos dieron a nuestra habitación una hora más tarde ... y nos Había sido a las 6 de la mañana para ir al aeropuerto, así que estábamos corriendo en cero dormir por 24 horas - fue horrible.

Cuando mi esposa volvió a través de la puerta, ella vino de una parte no segura del aeropuerto en una zona segura. CDG monitorea cuidadosamente cada pulgada en el video. El guardia de seguridad debería haber dicho que ir al baño y volver a través de la bastante larga línea de seguridad para entrar en la puerta. Estoy contento de que nadie sabía quién causó el retraso de 2 horas. De pie en las largas colas, la gente estaba hablando de "alguna mujer estúpida" Que causó el problema. Lo que hizo más ridículo fue mi esposa se unió a la derecha en hablar de que "mujer estúpida" Mientras sabía que era ella.

Otro retraso fue nuestra salida de Londres Gatwick el día en que Braniff Airlines se declaró en quiebra y todos los aviones se pusieron a tierra. Miles de personas estaban en Gatwick tratando de averiguar cómo regresar a los EE.UU. Calidonian británico y algunas otras compañías estaban tratando de vender Trenzado viajeros completamente nuevos billetes. Gatwick fue el caos durante dos días, mientras que tuvimos que permanecer en un B & amp; B. En tales circunstancias, las otras compañías aéreas finalmente volar a casa gratis y obtener en línea como un acreedor sin garantía por el costo de conseguir que home.Pan American era Genial para llegar a casa, pero tuvimos que volar a Houston en vez de Dallas.

Estábamos volando Marsella a CDG a Boston en Air France. Justo después de pasar por la seguridad en MRS, pero antes de que mi esposa lo hiciera, la gente de seguridad francesa llamó a una huelga. Me dejaron volver y unirse a mi esposa, entonces decenas de iracundos viajeros franceses irrumpieron por la seguridad y se dirigieron a la puerta. Pero la policía llegó en breve y obligó a todos a ir detrás de la seguridad. Eventualmente llegó personal adicional (tal vez supervisores), abrió una línea de seguridad, y tomó una eternidad para procesar a todos los pasajeros. El vuelo esperaba a todos, pero para entonces ya estábamos muy tarde. No tuvimos la oportunidad de hacer el vuelo programado en París, excepto que el vuelo resultó ser también varias horas de retraso, y nos hizo la conexión.

El aeropuerto se incendió (FCO).

Uno de nuestros vuelos no despegar a tiempo ya que tuvimos que esperar a uno de los pilotos que fue atrapado en un atasco de tráfico masivo causado por un accidente en la autopista interestatal en Atlanta. También tuvimos una ocasión en la que no pudimos bajar del avión porque la manera del jet no se alineaba con la puerta.

Al regresar a Frankfurt de una gira alemana a Moscú y Leningrado, aterrizamos y nuestro avión Aeroflot estaba aparcado en la pista a una distancia considerable de la terminal.

Estábamos rodeados de soldados fuertemente armados en equipo de tipo SWAT. Nos pusieron escaleras hasta las puertas y nos cargó en los autobuses para el viaje a la terminal. Esto fue alrededor del 2 de septiembre de 1983 y no recuerdo medidas de seguridad especialmente especiales que se tomaron cuando llegamos a la terminal, aunque las tareas habituales de llegada parecían tardar mucho tiempo.

Habíamos estado en la URSS durante una semana sin noticias del mundo disponibles para nosotros. Sólo después de estar en la terminal durante unos minutos nos enteramos de KAL 007 siendo derribado el 1 de septiembre por la URSS. Todas las medidas especiales fueron tomadas por los alemanes para protegernos porque estábamos en ese avión de Aeroflot.

Hace unos años, estaba haciendo mi primer viaje a Utah, por unos días en los Parques Nacionales, seguido de una conferencia en Salt Lake City. Delta tenía un vuelo corto ofrecido desde Monterey, CA a Salt Lake City a las 6:00 AM, el único vuelo de Delta fuera de Monterey, y el único vuelo desde Monterey a Salt Lake City. Después de la llegada temprana de la mañana y el check-in, el avión abordó lleno, unos 150 pasajeros, unos minutos antes de 6. Todo estaba bien y la rutina antes del despegue comenzó. La azafata golpeó la puerta de la cabina. Entonces la azafata volvió a golpear la puerta de la cabina. Entonces, otra vez. Entonces el capitán entró en la cabina principal y cerró de golpe la puerta, y luego de nuevo, y otra vez, y desapareció de nuevo en la cabina. Unos minutos más tarde, el capitán anunció: "Parece que tenemos un problema. Cuando enganchamos la puerta de la cabina, hay una luz en un panel que debe salir. La luz no se apaga, pero no podemos determinar si el problema es con el pestillo de la puerta o con la luz. En cualquier caso, no podemos despegar hasta que la puerta esté cerrada y la luz se apague. Por lo tanto, estamos llamando a un mecánico para mirar y solucionar este problema, pero es tan temprano que el mecánico está en casa dormido. Ahora viene, pero vive a 45 minutos. Así que por favor, permanezca a bordo y relájese mientras tratamos este problema, para que podamos despegar. " Así que nos sentamos. Alrededor de 45 minutos más tarde una furgoneta subió, evidentemente el mecánico, que entró y se estrelló la puerta unas cuantas veces, y jugó con el panel de la luz un rato. Entonces el capitán anunció que mientras trabajaban en el problema, tendríamos que despegar. Así que ahora era probablemente 8 o 8:30 o así, y cuando llegué en línea en el mostrador, debe haber habido 100 personas delante de mí. Con sólo un vuelo de Monterey, Delta sólo tenía una persona en el mostrador. SLC era un centro de Delta, así que casi todo el mundo faltaba conexiones a través de SLC a Detroit, Jacksonville, Baltimore y puntos por todas partes. Lo que significaba que cada persona tenía una transacción complicada para encontrar otro camino a su destino final, tal vez en otras compañías aéreas a través de SFO, LAX o lo que sea. La línea era muy lenta. Por casualidad estaba de pie junto a otro compañero que se dirigía a SLC por negocios, y tenía a su secretaria en el teléfono tratando de averiguar qué debía hacer. Por lo tanto, compartimos la prioridad de llegar a SLC lo antes posible. Después de aproximadamente una hora de la línea apenas moviéndose, fui al mostrador y dije: "No estoy tratando de cortar, pero en la línea no sabemos nada. Para aquellos de nosotros sólo va a SLC, el vuelo se va más tarde, o se ha cancelado, o qué? ¿Podría hacer algún anuncio? & Quot; Oh, ella dijo, "el avión estará volando vacío a SLC para la reparación, y el vuelo se cancela. Estamos tratando de re-programar cada pasajero, lo que a veces significa enviar gente a SFO o San José en taxi. Esto tomará un tiempo. & Quot; Así que nos quedamos en línea otro par de horas, preguntándonos cuántos taxis había en Monterrey. Finalmente, llegamos al mostrador, y nos re-ticketed para volar desde San José a SLC a las 2:20 pm, y nos dieron un vale de taxi de $ 135. Pero, nos dijeron, podría tomar un tiempo para localizar nuestro equipaje facturado. Una vez que eso sucedió, llegamos a San José a tiempo para el nuevo vuelo y llegar a SLC a las 4:00 PM en vez de 7:30 AM, y tuve que recoger un coche de alquiler y conducir 300 millas a mi B &erio; B antes de cerrarse a las 9. Todo un día.

La semana pasada en Reykjavic. Nos llevaron a nuestro avión para el vuelo. Cuando llegamos allí las puertas del autobús estaban abiertas pero no nos permitieron bajar. Estaba nevando y viento. Esperamos y esperamos. Los mecánicos seguían subiendo y bajando del avión. Es temprano en la mañana y todavía oscuro. También está haciendo mucho frío en el autobús.

Cuarenta y cinco minutos pasaron. Estábamos parado bastante lleno en el autobús cuando alguien vino y le dijo a uno de los pasajeros que los inodoros en el avión no funcionaba y tenían que arreglar antes de que pudiéramos abordar.

Unos minutos más tarde nos permitieron a bordo y nos pidieron que tomar rápidamente nuestros asientos ya que estábamos casi una hora tarde. Mientras miraba por la ventana, veo una furgoneta de la línea aérea levantarse frente al ala del puerto. Él sale con algún tipo de tubo y camina hacia el área alrededor del tren de aterrizaje. El piloto aumenta los motores. Me pregunto si sabe que el auto está ahí. Los motores se hacen más fuertes pero no nos movemos. Eventualmente, el conductor se mete y se aleja del avión. Entonces comenzamos nuestro taxi largo, largo, largo a la pista activa.

El pasado mes de septiembre tuvimos un tiempo de conexión muy corto (unos 45 minutos) en Reykjavik. Éste fue nuestro tercer viaje a través del aeropuerto, sabíamos distancias eran cortas, y estábamos preparados para caminar rápidamente a nuestra siguiente puerta. Hay un lugar donde hay escaleras mecánicas hasta un piso superior donde se pasa por el control de pasaportes. Las escaleras mecánicas no funcionaban. Uno estaba cerrado por completo, el otro estaba reservado para los empleados (pilotos, etc) y todos los demás tenían que subir las escaleras. En el fondo de esas escaleras había una masa de humanidad tratando de embocarlas y levantarlas. Nos tomó 55 minutos para llegar a las escaleras, subir las escaleras y luego esperar en la multitud (hombro con hombro, una habitación gigante rellena pared a pared con la gente) para llegar a control de pasaportes. Nuestra hora de salida iba y venía. Sin embargo, esto es Islandia. La mayoría de la gente se acaba de trasladar a un vuelo diferente, no permanecer en Islandia. Todo el sistema está diseñado para desplegarnos, movernos a nuestra puerta rápidamente, y tenernos en nuestro próximo avión rápidamente. No querían tratar con cientos de turistas que exigían un nuevo vuelo. Nuestro avión (y muchos otros) esperamos. (Todavía creo que había un problema más grande que sólo la escalera mecánica) tuvimos un problema similar con SAS cuando nuestro vuelo de Londres a Copenhague fue retrasado. Después de oír a la 20 ª persona se quejan de tener que hacer una conexión a Seattle, me relajó. Dudaba que SAS quisiera tratar con todos nosotros. Efectivamente, llegamos, nos desembarcamos por la parte de atrás y directamente en un autobús, zipped a través de la pista, y abordamos nuestro avión de espera (y retraso). Nos dieron un aspecto sucio de los pasajeros ya en el avión que tenía que esperar ... pero no es mi problema.

Tuve un vuelo en enero de Eagle / Vail a Philly pero conectando en Minneaopolis. Era algo como 20 abajo en Minneapolis. El avión tenía un neumático desinflado y debido al frío todo estaba congelado y tenían dificultades para quitar el neumático. Tomó alrededor de 2 horas para usar antorchas para calentar y cambiar el neumático. Me sentí mal por los mecánicos que tenían que trabajar en ese frío. Pero el vuelo era una prioridad ya que al día siguiente era un juego de playoffs de Vikingos en Filadelfia y casi todo el mundo a bordo iba al juego.

El avión se estacionó en la puerta del aeropuerto de Appleton durante la noche en enero, cuando la temperatura bajó a -10 grados F. El tanque de agua potable explotó, inundando el fuselaje inferior que rápidamente se refrozó. United proporcionó un autobús a Chicago para que pudiéramos hacer nuestras conexiones. Y tenemos nuestras millas de viajero frecuente.

Tengo muchas historias. Algunos de mis favoritos:

Vuelo de Seattle a Copenhague vía Reykjavik en Icelandair. Vuelo se aleja de la puerta a la derecha en el horario y comienza a gravar a la pista, luego se da vuelta y vuelve a la puerta. Un pasajero enfermo es removido del avión. Entonces nos dicen que debemos todos deplane con nuestro equipaje de mano para que puedan hacer un cheque de seguridad, y todos nosotros bordo de nuevo. Extrañé mi conexión a CPH, y terminé volando vía Oslo, llegando cerca de 3 horas de retraso.

En un charco-puente de St. Louis a Paducah, Kentucky. Todo el mundo está a bordo del pequeño avión (quizás 15 o 20 pasajeros). Entonces alguien llega a la puerta del avión y dice "¿Están todos aquí yendo a Paducah?" Todo el mundo dice que sí. Diez minutos después todavía no nos hemos movido. Ellos vuelven. ¿Se supone que alguien aquí debe ir a _____? & Quot; (Nombrar algún otro destino que no recuerdo). Nadie responde. Así que finalmente empezamos a pagar impuestos a la pista, y luego damos la vuelta y volvemos, y abren la puerta de nuevo y vuelven a preguntar, por nombre esta vez, y finalmente este tipo que se supone que va a ir al otro destino se baja avión.

Volar en American Airlines a LaGuardia, donde tengo un coche de alquiler esperando. Hay un retraso en el tráfico que nos impide aterrizar, por lo que circulamos por una hora esperando una ventana. Finalmente, aterrizamos en JFK. Voy a la mesa para averiguar cómo llegar a LGA. ¿Por qué querrías ir a LaGuardia? & Quot; Me preguntan y otros seis pasajeros (la mayoría de los cuales tenían sus coches personales aparcados allí). No estaban haciendo provisión para nosotros para llegar a LGA. Llamé a la empresa de alquiler de coches, y no tenían coches disponibles en JFK, así que no tenía ninguna opción. Finalmente convencimos a la aerolínea para darnos un vale para un servicio de coche para llegar a LGA. Esperamos una hora y el coche nunca llegó, así que finalmente yo y otros dos pasajeros acordamos compartir un taxi.

Volar a casa de LaGuardia a Atlanta hace años el 23 de diciembre, después de un viaje rápido para ver NYC decorado para Navidad. El avión tenía problemas mecánicos, así que trajeron uno nuevo de Boston. Finalmente, después de un largo retraso, estamos cargados en el avión de reemplazo y nos alejamos de la puerta ... ¡y golpeamos a otro avión sentado detrás de nosotros! De nuevo a la puerta, descargado otra vez, esperando el tercer plano. Estaba bien en la víspera de Navidad antes de que finalmente llegamos a casa. Último viaje que cerca de Navidad!

Volando de Anchorage a Houston, estaba pasando por la seguridad y todas las alarmas se apagaron. Yo había estado en una mina de oro más temprano ese día, donde estaban activamente voladura y al parecer tenía algún tipo de residuos explosivos en mis manos que me transfirió a mi maleta. Después de pasar por una búsqueda de tiras completa (sí, realmente) estaba seguro de que perdí mi avión. Pero no, el avión seguía allí.

Las aletas se habían roto en el aterrizaje y estaban tratando de arreglarlos. Así que, cinco horas más tarde finalmente abordamos. Lo que había sido un vuelo de sobreventa terminó medio vacío porque había un montón de gente que no quería volar en un & quot; roto & quot; avión. Tengo una fila entera de asientos para mí mismo para estirar en el vuelo nocturno.

Cuando llegamos cerca de Houston, había una sensación de urgencia para conseguir el avión en el suelo. Pensé que era más problemas con las aletas. Pero no, era sólo la mañana del 11-S y se apresuraban a llegar a Houston antes de ser obligados a aterrizar en otro aeropuerto. Me recibió la policía y tuve que volver a explicar la residencia explosiva.

Volando de CDG en EasyJet, fuimos trasladados de la terminal a un avión esperando en el asfalto. Después de un corto viaje, nuestros 3 transportes llegó con el aprox. 100 pasajeros y tripulación. Las puertas no se abrían para ninguno de los transbordadores. 5 minutos. Más - nada. 10 minutos. Más - ningún anuncio y mucho de quejarse. Finalmente, se anunció que el vuelo entrante había transportado a un prisionero a CDG y la aerolínea estaba esperando policías para acompañar al prisionero fuera del avión. A los 15 min. Las puertas se abrieron para el aire fresco pero los pasajeros fueron instruidos para permanecer en el vehículo. A los cinco minutos de ese anuncio, los tres transbordadores estaban vacíos de sus pasajeros; todos habían salido a tomar aire; Los agentes de la puerta habían perdido todo control. De hecho, algunas personas estaban sentados en la parte superior de los transportes de equipaje y otros misceláneos. Vehículos utilizados para el servicio de los aviones. Con gran esfuerzo, todos los gruñidos pasajeros fueron replegados en los transbordadores. Finalmente, a la marca de 1 hora, tres "chicos" Vienen paseando por el avión; Nadie llevaba uniforme; No había esposas visibles; Todos llevaban gafas de sol y ropa deportiva (vaqueros, traje de pista, etc.). Oh, ¿mencioné que los tríos estaban chit-charlando juntos y fumando? No estoy seguro de cómo salieron de la pista (es decir, un vehículo de la policía), pero tan pronto como estaban fuera de la rampa que fueron abordados y en nuestro camino - sólo una hora de retraso. No sé exactamente lo que se esperaba - un equipo SWAT tal vez.

Bueno, afortunadamente para mí mis historias no implican conexiones perdidas.

Volando hacia el suroeste desde Las Vegas, abordamos y estábamos listos cuando el piloto entra en el PA y anuncia que hay un pliegue en el cuerpo del avión. Si la memoria me sirve bien, pensaron que el pliegue era causado por la turbulencia en el vuelo anterior. Los mecánicos necesitan inspeccionarlos. No debe ser demasiado largo. Alrededor de 30 minutos más tarde, el piloto anunció que los mecánicos deben consultar con el personal técnico de Boeing para ver si este pliegue era un problema. 15 minutos después de que todavía están consultando con Boeing pero la puerta principal se abre para permitirnos el acceso a la terminal, pero nos animan a permanecer a bordo para facilitar la salida. Alrededor de 2 horas después de que todo empezó, finalmente nos fuimos. Me quejé a SW sobre la forma en que se manejó, que el avión no debería haber abordado cuando lo hizo. Me dieron un crédito SW de alrededor de $ 70.

Flying United 747 de SFO a LHR. El avión partió unos 30 a 40 minutos de retraso. El piloto viene después de la subida y se disculpa por el retraso. Aparentemente había un pasajero que no se bajaba de su llamada telefónica. Después de múltiples intentos lo sacaron (?) Del avión. Yo estaba sentado en el frente de la sección de economía más y no ver a nadie deplane. Supongo que era una persona de negocios en la cabina premium en una llamada muy importante (a él o ella).

Volando un vuelo charter de Vancouver a Sandspit British Columbia para llegar a un pabellón de pesca en la costa de BC. El piloto tiene que hacer una vuelta alrededor al intentar aterrizar en Sandspit. El piloto anuncia que necesitó abortar el aterrizaje mientras que un águila calva despegó del lado de la pista y voló a través de la pista.

Editar para agregar:

Flying United de FRA a SFO el año pasado. El vuelo se retrasó 2 - 3 horas. Un vuelo anterior en la misma ruta le faltaba a un primer oficial porque el suyo cayó enfermo. Así que escalfaron los nuestros. Tuvimos que esperar a un miembro de la tripulación a ser volado.

No sé si puedo nombrar una experiencia como la más extraña, pero puedo nombrar una circunstancia que me ha sucedido muchas veces como la más agravante. Lo peor es cuando los vuelos se demoran o, peor aún, se cancelan debido a que la tripulación asignada ha alcanzado su máximo de horas y por lo tanto hemos tenido que esperar a otra tripulación.

El embarque de un vuelo de Nueva York Air (sí, esto fue hace mucho tiempo) en el aeropuerto Long Island MacArthur se retrasó alrededor de una hora porque la tripulación estaba atrapada en el tráfico en la autopista de Long Island.

El aterrizaje de un vuelo por lo demás normal a Farmington, Nuevo México, fue retrasado mientras que circundamos y circundamos mientras que la gente en la tierra intentó coger y conseguir un caballo apagado de la pista.

¿Puedo añadir un "no retardo"? Esta bien lo hare. Hace unos años volaba desde Monterey CA a través de SFO a LaGuardia para una breve estancia de negocios en Nueva York. Tuve una conexión corta en SFO, y como he hecho mi camino a través del aeropuerto las tablas de salida mostró mi vuelo a LGA ya abordaje. Corriendo, llegué a la puerta sólo para ver la zona de espera lleno de gente, los pasajeros que salen del avión, y el vuelo enumerado como cancelado. Me dirigí al mostrador, pregunté qué pasó, y me dijeron que mientras el vuelo estaba subiendo, el piloto se levantó en la cabina y se golpeó la cabeza. Los pilotos no pueden volar después de golpear su cabeza, y no hay otro piloto disponible. & Quot; ¿Cómo puedo llegar a Nueva York para mis reuniones? & Quot; Yo pregunté. & Quot; ¿Ha comprobado el equipaje? & Quot; No, le dije, sólo una carga. Me dijeron que si no me importaba especialmente sobre LGA, había un vuelo a Newark ahora abordar en la siguiente puerta. Me puse unos 30 pies, y fue a Newark y Nueva York, sin ningún retraso en absoluto. ¡Ojalá por el equipaje de mano!

Para agregar a Larry's lo que puede ir bien.

Nuestra conexión de febrero HEL-CPH-SFO en CPH fue un 0:50 programado. Nuestro avión entrante a HEL era 5 o 10 minutos tarde y nos retrasó más por la necesidad de de-hielo. Llegamos CPH detrás de haber perdido unos 20 minutos de los 50 programados. Hecho a nuestro vuelo a SFO con tiempo de sobra. Además de eso, uno de nuestros compañeros de viaje al visitar un baño antes de que el control de pasaportes se diera cuenta en nuestra puerta que dejó una bolsa en el baño. Ella recuperó la bolsa y pasó por el control de pasaporte de nuevo y todavía llegó a la puerta antes de nuestra vuelta a bordo.

Estábamos volando Newark o JFK a principios de los 80 a LAX. Unas pocas horas después del vuelo le dije a mi ingeniero aeronáutico que algo estaba mal porque parecía que el avión parecía ir hacia abajo. Dijo que estaba loco. Segundos después el capitán se acercó y dijo que estaríamos aterrizando en Denver porque había una amenaza de bomba llamada para el vuelo. Nos fuimos temprano por la tarde y no llegar a casa hasta las 10 de la mañana siguiente. Nuestros dos niños pequeños dormimos la noche en Denver bajo nuestras sillas de aeropuerto y nos despertamos cuando aterrizamos en LA. Yo estaba un desastre sin dormir hasta las 10 de esa noche. La peor parada de vuelo jamás.

El año pasado, perdí mi conexión porque United usaba un & quot; reemplazo & quot; Avión para mi vuelo inicial que no era compatible con el camión de combustible en la puerta. El avión en cuestión había llegado de O'Hare. Era uno de esos vuelos que van y vienen todo el día entre el aeropuerto del eje y un aeropuerto más pequeño. Era ridículo. Pero al menos estábamos en la puerta y no en el avión y así que podía caminar.

Otra vez en un vuelo en 2011 a Europa desde Newark, después de que todos los pasajeros estuvimos en el avión, anunciaron que el piloto no estaba allí. Estaba volando como un pasajero de cualquier lugar de los Estados Unidos y su vuelo se estaba haciendo tarde. ¿Por qué esperaron hasta que el vuelo fue abordado está más allá de mí porque llegó casi tres horas después de la hora prevista de salida por lo que no es como si estuviera cerca cuando nos cargó en el avión. Luego tuvimos retrasos en aterrizaje conseguir una puerta en CDG (probablemente porque estábamos 1,5 horas tarde) así que todas las conexiones eran bastante perdido en ese vuelo.

En 2006, estaba haciendo una conexión a través de Cincinnati: un motor falló en el despegue y el piloto hizo un aterrizaje de emergencia en un aeropuerto cercano. Luego tuvimos que esperar hasta que encontraron un avión de reemplazo, pero para el momento en que encontraron un avión de reemplazo, la tripulación fue agotada por lo que tuvimos que esperar a que encontrar un equipo de reemplazo (y todos queríamos que la tripulación porque el piloto era excelente ). Nos perdimos nuestro vuelo de conexión en Cincinnati porque llegamos después de las 11 pm para un vuelo programado para llegar a las 2 pm. No hay comida en los vuelos y no hay restaurantes abiertos en el aeropuerto y luego Delta nos pusieron por la noche en un hotel que no tienen servicio de habitación o un restaurante.

23 de diciembre de 1986, volando de Dulles / Washington DC a San Francisco a través de Denver, aterrizó en Denver, pero la nieve cerró el Denver a SFO vuelo esa noche. La aerolínea entregó a todos un vale de hotel. A la mañana siguiente, víspera de Navidad, íbamos al aeropuerto de Denver y abordamos la OFS. Antes de aterrizar, el piloto hizo este anuncio: "Señoras y señores, cuando aterrizamos en San Francisco, por favor, permanezcan sentados hasta que nuestro pasajero VIP, John Smith, recoja sus maletas, y dejemos que salga primero. Se va a casar hoy, y ya se perdió la cena de ensayo de anoche, y su novia se pregunta si tiene los pies fríos! & Quot; Todos los pasajeros sonrieron y aplaudieron por él, y cuando aterrizamos, todos nos quedamos sentados. El encargado de la lucha sostenía su bolsa de ropa de esmoquin, y sacó sus botas, y lo dejaron salir primero.

Esta es una larga historia. Es 1961 y tengo 6 años visitando parientes en Cincinnati con mi abuela. Ella ha decidido que vamos a volar a Columbus, ya que quería asegurarse de que iba a volar en un avión. Nunca había volado antes. Justo antes de embarcar, hay una amenaza de bomba. Todos nos dan vales para perros calientes gratis y coca mientras esperamos unas horas para la amenaza de ser comprobado y el avión despejado para volar. Ella es bastante temblorosa sobre realmente querer volar ahora, pero sigue adelante con él. Sólo estoy emocionado! Así que volamos a Columbus. Unos meses más tarde, ella falleció.

A menudo pienso en ella ser capaz de volar que una vez y cuánto quería que tuviera esa experiencia. Ella era una madre de la era de la depresión, criando a 4 niños solos, haciendo la colada y cosiendo. Qué gran experiencia que debe haber sido para ella, y luego tener una amenaza de bomba para añadir a la emoción.

Supongo que las amenazas de bomba siempre han estado con nosotros y probablemente siempre lo harán.

Oh, mi Sra. Jo. Veo de dónde sacas tu aventurero espíritu de viaje. Usted debe pensar en ella a menudo en lugares difíciles. Tengo un poco de WWGD, lo que la abuela hacer, momentos en algunas áreas de mi vida también.

Hace unos años volaba desde Monterey CA a través de SFO a LaGuardia para una breve estancia de negocios en Nueva York. Tuve una conexión corta en SFO, y como hice mi camino a través del aeropuerto las tablas de salida mostró mi vuelo a LGA ya embarque. Corriendo, llegué a la puerta sólo veo la zona de espera llena de gente, los pasajeros que salen del avión, y el vuelo aparece como cancelado. Me dirigí al mostrador, pregunté qué pasó, y me dijeron que mientras el vuelo se dirigía, el piloto se levantó en la cabina y se golpeó la cabeza. Los pilotos no pueden volar después de golpear la cabeza, y no hay otro piloto disponible. & Quot; ¿Cómo puedo llegar a Nueva York para mis reuniones? & Quot; Yo pregunté. & Quot; ¿Has comprobado el equipaje? & Quot; No, le dije, sólo una carga. Me dijeron que si no me importaba especialmente sobre LGA, había un vuelo a Newark nowboarding en la puerta siguiente. Pisé más de 30 pies, y fue a Newark y Nueva York, sin ningún retraso en absoluto. ¡Vamos a oírlo transportar el equipaje!

LaGuardia? LGA prohíbe los vuelos transcontinentales de larga distancia. Se ha hablado de la Autoridad Portuaria, que controla JFK, LGA y EWR, la liberación de esa prohibición, pero no ha sucedido todavía. Con la excepción de los vuelos a / desde DEN, hay un radio de 1.500 millas.

Aquí hay más información sobre eso:

Http://www.wsj.com/articles/after-decades-la-guardia-airport-may-allow-long-haul-flights-to-los-angeles-san-francisco-1424896811

Después de leer este hilo estoy decidido a ir en tren en lugar de en avión siempre que sea posible, y si tiene que ser en avión, entonces con equipaje de mano sólo.

No sé si alguno de estos son & quot; extraño & quot; Pero son los memorables entre los numerosos retrasos.

Junio ​​de 2004 - El sistema de control de tránsito aéreo de Estados Unidos se estrelló y los vuelos cruzaron por tierra hasta que se restableció el sistema. Afortunadamente, estaba volando fuera de LCY, un aeropuerto relativamente pequeño, por lo que sólo se retrasó unas pocas horas.

Julio 2010 - Siete pulgadas de lluvia en dos horas en Milwaukee un jueves por la noche. Las pistas bajo el agua y el aeropuerto ni siquiera reabrir hasta el viernes por la tarde. Salí en vuelo tarde el viernes por la noche pero varios de mis colegas tuvieron que conducir a Chicago para conseguir un vuelo.

Junio ​​de 1985 - Volando de Atenas una semana después de secuestrar el vuelo TWA. Fue en un vuelo de estudiante barato enrutado Atenas - Barcelona - Madrid (durante la noche) - NY JFK - Washington National. Primer retraso en Atenas mientras todo el equipaje buscado a mano debido a una mayor seguridad. Segundo retraso cuando el tiempo cerró JFK y el vuelo fue desviado a Montreal para el reabastecimiento de combustible. Volamos de regreso a JFK donde mi vuelo a National también se retrasó. En última instancia el vuelo fue redirigido a Dulles (Aeropuerto Nacional cierra alrededor de las 10 pm debido a las restricciones de ruido), llegando después de la medianoche.

Enero 1999 - Programado para volar IAD - ZUR - ARN con una larga escala en ZUR después de las vacaciones de Navidad. El vuelo a Zurich fue cancelado debido al problema del equipo. Se puso en espera en el vuelo de United a través de LHR. Ese vuelo también se retrasó debido a un vuelo de entrada tardía. Terminamos en el asiento medio en fila de 5. Llegamos a Heathrow y había perdido mi vuelo de conexión. Fue puesto en el próximo vuelo a Estocolmo. Acabé llegando a Estocolmo 20 minutos antes de lo que habría llegado si hubiera estado en el vuelo original. Me quejé de mi experiencia a uno de mis colegas de trabajo; Resultó que mi historia de demora no era nada comparada con la suya. Su vuelo de Lufthansa escapó de la pista de aterrizaje en Toronto. Luego se sentó en el avión durante 8 horas mientras esperaban que el tiempo mejorara. La tripulación de vuelo se agotó y ella pasó la noche en el hotel del aeropuerto antes de que llegara una nueva tripulación y salieron al día siguiente.

Hmmm MrsEB, ciertamente recuerdo que la experiencia como haber involucrado LGA, pero del artículo que usted cita, el primer vuelo debe haber sido programado para JFK. (O bien implicaba una conexión, pero dudo que.) Fácil de mezclar hasta ese detalle, ya que realmente no en el avión o llegar a ese aeropuerto. Volé a Newark sin embargo, y la historia es como yo lo describí.

Cgichard escribió Después de leer este hilo estoy decidido a ir en tren en lugar de en avión siempre que sea posible, y si tiene que ser en avión, entonces con equipaje de mano sólo.

Es probable que sea un buen plan en otros países, pero déjenme contarles mi historia de Amtrak antes de planear tomar cualquier tren en los Estados Unidos. Yo regresaba de St. Louis a Chicago. En algún punto cerca de 100 millas o así de nuestro destino, el tren sólo paró en el medio de la nada. Después de aproximadamente 2 horas, paré a uno de los conductores que estaba vagando a través de los coches por enésima vez para preguntar lo que estaba pasando. En los trenes de carga de los Estados Unidos y los trenes de pasajeros utilizan las mismas vías individuales y los trenes de mercancías tienen prioridad. El tren se había detenido para permitir que un tren de mercancías nos pasara, pero de alguna manera el tren de mercancías estaba atascado detrás de nosotros y no podía llegar a la corta franja de doble vía para adelantarnos. Era domingo por la tarde en octubre de 1995 y las comunicaciones eran lentas en Amtrak (y recuerda, la mayoría de la gente no tenía teléfonos celulares en ese entonces). Nos llevó una hora o más hasta que descubrieron por qué el tren de mercancías no había pasado nosotros, entonces otra hora o más hasta que encontraron a alguien que tenía el nivel de autoridad necesario para emitir la orden para permitir que nuestro tren para continuar (supongo que Tuvimos que pasar por capas de órdenes para conseguir las señales o interruptores o lo que sea cambiado) y eso era lo que estábamos esperando. El conductor dijo que había estado con Amtrak durante casi 25 años y nunca había visto esta situación antes. Estábamos unos 3-4 horas tarde en llegar a Chicago - Amtrak es típicamente tarde de todos modos, parece. Le pregunté al conductor por qué el tren fue tan lento (tal vez 15-20 mph) para las primeras millas de Chicago y dijo que era simplemente que las pistas eran tan viejas que no era seguro para el tren para viajar cualquier Más rápido.

Nadie hizo un anuncio en el tren sobre el retraso. De hecho, la razón por la que sé que había un sistema de altavoces a bordo es porque el veredicto de OJ fue dado unos días antes cuando tomé el tren de Chicago a St. Louis - y usaron el sistema para anunciar el veredicto a todo el tren !

Un par de veces he contado esta historia a amigos que han tomado Amtrak y escuchado sus historias - uno incluido un retraso de una noche entre Nueva York y Florida.

Hmmm MrsEB, ciertamente recuerdo que la experiencia de haber participadoLGA, pero a partir del artículo que usted cita, el primer vuelo debe haber sido programado para JFK. (O bien implicado una conexión, pero dudo que.) Fácil de mezclar que detalle, ya que realmente no en el avión orreach que aeropuerto. Sin embargo, volé a Newark, y la historia es tal como la describí.

Larry, me gustaría LGA tenía servicio intercontinental! Dicho esto, LGA tiene un montón de retrasos teniendo sólo 2 pistas cortas. He optado por volar a JFK de California en lugar de conectarse en un hub para llegar a LGA que está más cerca de nuestro apartamento en Manhattan. ¡Demasiados problemas en LGA a medida que avanza el día! Su experiencia que describió obtiene definitivamente mi voto por extraño que extraño. Newark es un dolor, pero al menos te llevaron a Nueva Jersey y cerca de Nueva York. Y, sí, llevar las reglas de equipaje !!

Chani hizo el primer movimiento en Amtrak Horror Stories, así que jugaré el mío. Hace unos 20 años, con 2 niños pequeños, estábamos programados para dejar Chicago en un tren que se originó allí. El tren estaba allí, pero retrasado. Y retrasado. Estábamos en la terminal, y los empleados de Amtrak nos dijeron que permaneciéramos en algún lugar, entonces otro empleado nos diría a todos nosotros para estar en otro lugar. Finalmente nos embarcamos y el tren a la izquierda. Pero a esta hora de la noche, los trenes de carga tenían prioridad, así que tuvimos que seguir tirando de ellos.

Nuestro destino era Waterloo, IN. En Nappanee, el tren se detuvo y se detuvo. Seguimos esperando que empezara de nuevo. Le preguntamos a un empleado del tren y él comenzó a gritar en el coche entero. Estaba a unos tres pies de mí y mis hijos pequeños. Resulta que los ingenieros habían llegado a su límite de tiempo, y los nuevos tenían que ser llevados al tren. El regaño del asistente era que se esperaba que trabajara 14 horas, pero no ellos, oh no, no ellos. Estaba un poco asustado.

Sabíamos que la parada de Waterloo era de donde venían los ingenieros, hay una casa para ellos. Tenían que conducir en un coche al tren en Nappanee así que podrían entonces conducir el tren a Waterloo. Nuestro tren se sentó durante al menos una hora y media, y luego todavía tenía otra hora a nuestra parada. Todavía no entiendo por qué, cuando supieron que los primeros ingenieros estarían agotando el tiempo, que no tenían el segundo lote en Nappanee. He tomado Amtrak desde entonces, pero he sido cauteloso.

Y para añadir a los retrasos en los trenes, los trenes en Europa tampoco son inmunes. He tenido dos grandes retrasos en el Eurostar. Una vez el tren estaba atascado en el túnel del canal debido a un corte de energía en el lado francés. Otra vez, un tren por delante de la mía descarriló y el tren en el que me encontraba se retrasó, ya que tenían que trenes de una sola vía por el área del descarrilamiento.http: //news.bbc.co.uk/2/hi/europe/778669 .stm

En 2007 reservé un vuelo a Munich en USAir a través de PHL. Después de reservar el vuelo, empecé a rastrear. En la semana siguiente, fue de 9 y 10 horas de retraso en Munich en dos días separados. YIkes.

Rápidamente me di cuenta de que aunque todos los días, los mismos vuelos a las ciudades europeas salían de las mismas puertas, cada vez que un vuelo era tarde, parecía estar asignado al vuelo de Munich, sin importar la puerta.

Llamé a las aerolíneas y pedí una explicación, y me pasó de un representante a otro hasta que finalmente habló con alguien en las operaciones (a quien no creo que se suponía que debía conseguir). Parecía que en aquellos días cuando el "vuelo a Munich" Era tarde, tuvieron que reemplazar equipos importantes en el avión.

Bueno, al menos el día que volé, todo fue a tiempo.

Y para añadir a los trenes no son el final de todos (aunque yo preferiría tren de avión en un montón de casos).

Tomamos el TGV el año pasado de París a Avignon (ya sabes ... el tren "rápido") - teníamos casi un retraso de 3 horas porque alguien decidió suicidarse en tren. Estaba muy preocupado por nuestra reserva de coche, pero no fue una gran oferta - Europcar era muy consciente de la cuestión.

Y nuestro primer viaje a Italia donde usamos los trenes regionales - que son un poco lento - perdimos nuestra conexión en Milán - el otro tren estaba dejando ya que estábamos saltando de nuestro tren tarde, tuvimos que esperar una hora, nos dijeron que en El tren equivocado (comedia de errores, no voy a entrar en ella), terminó en Verona en lugar de Bolonia, perdió nuestra conexión allí para volver a Bolonia por 5 minutos, otra hora de espera - llegar a Bolonia alrededor de 3-4 horas Después de que deberíamos tener.

Tomamos el TGV el año pasado de París a Aviñón (ya sabes ... el 'fast'train) - tuvimos casi un retraso de 3 horas porque alguien decidió tocommit suicidio en tren.

Con toda justicia, cuando alguien se suicida, tiene que haber una investigación inmediata y se necesita tiempo para reunir todas las áreas que hacen eso. Hablo de la experiencia porque en agosto de 2015, estaba en el Acela (tren rápido de Amtrak) a Boston ya 20 minutos fuera de la estación de Back Bay, nuestro tren golpeó a un varón en sus 20s que subió sobre la cerca alta para terminar su vida. ¡Horrible!

Nos retrasamos 2 horas. Había muchos viajeros internacionales en nuestro coche que estaban tomando el tren a Boston para dirigirse al aeropuerto de Logan. No tenían manera de llegar a sus líneas aéreas, ya sea por teléfono o en línea. Un grupo de nosotros ayudó a llamar por ellos y dejarlos usar nuestros iPads e iPhones para hacer cambios en sus reservas.

MrsEb - Oh - entiendo totalmente. (Suicidio en tren). Estoy comentando más como - los trenes pueden tener problemas también - cosa.

Casi todos mis retrasos han estado relacionados con el tiempo - relámpago en Atlanta, el deshielo en Denver, la nieve y el hielo en la pista en Cleveland, pero quizás mi retraso más frustrante fue cuando mi avión desde el este a DIA fue desviado a Colorado Springs porque De relámpagos en DIA. Como nos sentamos en el asfalto en COS (no había puertas disponibles), descubrieron que la tripulación de vuelo no podía volar a Denver porque habrían superado sus horas, así que tuvimos que esperar en el asfalto para ellos para encontrar otro vuelo tripulación.

Fue doblemente frustrante para algunos pasajeros que vivían en Co. Springs y podría haber salido y estar en casa, pero tuvo que volar de regreso a Denver para coger un vuelo de regreso a COS.

Fue doblemente frustrante para algunos pasajeros que vivían en Co. Springs y podría haber salido y estar en casa, pero tuvo que volar de regreso a Denver para coger un vuelo de regreso a COS.

Ahora eso sería frustrante

Voy a añadir una historia feliz que se trata de la suerte y no un retraso.

Volamos a Escocia en 2002. Una agencia de viajes reservamos nuestros vuelos, que nos llevó de ATL a Toronto a Glasgow. Nuestro vuelo era dejar ATL a las 4:30 y dejar Toronto a las 8:05. Tuvimos un almuerzo temprano con los suegros. Aunque era muy temprano, decidimos ir al aeropuerto. Llegamos a la terminal a la 1:00. Decidí seguir adelante y registrarme con Air Canada. Me presenté mis entradas para el encargado de recepción. Sus ojos se pusieron enormes! Ella explicó que con tener que cambiar los terminales y con la construcción del aeropuerto de Toronto, no habría manera de que pudiéramos hacer nuestra conexión. Había un vuelo de 2:00 con dos asientos izquierda y ella nos cambió a. Hemos pasado por la seguridad en el & quot; T & quot; Porque era más rápido. Sólo teníamos carryon equipaje, pero me puse mi mesa trípode superior en mi bolsa principal. Cuando se dobló, parecía una pistola para el escáner de rayos X y tuvieron que buscar mi bolsa!

Me abarrotaba todo en la bolsa y una vez que llegamos a la terminal, corrimos literalmente a la puerta. Cuando estábamos a 100 pies de distancia, alguien gritó desde la puerta preguntándonos si éramos los MacMillans. Respondimos que sí. Tenían el avión 5 minutos para nosotros. Tenemos un montón de aspecto sucio cuando abordamos.

Hicimos Toronto bien y nos registramos para conseguir nuestra asignación de asiento. Resultó que el vuelo estaba lleno y dijeron que nos gustaría conseguir nuestra misión en la puerta. Yo era muy agradable cuando llegamos a la puerta y dijeron que todavía no tienen una asignación y nos pidió que tengamos paciencia. Finalmente nos llamaron al mostrador y nos dio nuestro pase de embarque. Nos asignaron 3A y 3B! Nos agradecieron por nuestra paciencia y señaló el caballero que vino detrás de nosotros anteriormente no era casi tan educado. ¡Voló a Escocia en la parte trasera del avión, junto al lavabo!

El suicidio en tren parece ser una ocurrencia semanal en muchas ciudades de Alemania. Tal vez parte del efecto Werther? (Gracias a Goethe por esta frase y fenomeno) O eso, o borrachos cayendo sobre las vías en las estaciones. Realizará retrasos en los trenes durante horas mientras los trenes salen en marcha.

Sorprendido nadie ha mencionado estar atrapado en Europa debido al volcán en Islandia hace unos años. 1000 quedaron varados, muchos de ellos durmiendo en los aeropuertos durante al menos 5 días por no tener visas para el país donde estaban atrapados. El aeropuerto de Frankfurt tenía cerca de 800 px atascado aquí. Estaría interesado en escuchar historias sobre eso.