Para el (los) asistente (s) de vuelo - ¿Por qué cerrar las ventanas?

Estoy disfrutando leyendo el & quot; Friendly Skies & quot; Hilo y apreciar el papel y la asistencia de las asistencias de vuelo.

Por alguna razón, la discusión suscitó otra pregunta: ¿Las compañías aéreas hicieron recientemente el cierre obligatorio de las ventanillas de los vuelos transatlánticos? En nuestro último viaje (en una línea aérea principal basada en otro país con un logotipo azul y blanco.) Los asistentes de vuelo eran absolutamente insistente que todas las ventanas fueran cerradas. Aprecio que la luz puede molestar a algunas personas, pero eso es lo que los viseras que pasan son para.

Siempre reservar un asiento de la ventana, así que puedo mirar en la ventana - en particular las características artic de norte de Canadá y Groenlandia. Y me encanta mirar a Escocia como estamos cerca del aterrizaje - en realidad sólo hay un par de horas en las que estás completamente sobre el agua.

Y sin embargo, parece que ha habido una creciente demanda por los asistentes de vuelo para mantener las ventanas cerradas. En ese caso el asiento de la ventana es verdaderamente horrible porque es tan difícil de salir.

Hmmmmm ... Buena pregunta, estoy preguntando yo mismo ... Esto sucedió en un vuelo transatlántico, en una línea aérea no estadounidense, logotipo azul y blanco ...? Si usted puede nombrar el país que puedo probablemente adivinar la librea azul y blanca. (Que puede o no necesariamente significa nada en absoluto ... sólo curiosidad)

¿Mi pregunta siguiente era esto en un vuelo particular, una pierna o ambos? Eso podría dar una pista.

Estoy seguro de que había más de unas cuantas mentes inquisitivas en eso. Si hubiera experimentado este comportamiento bastante extraño (como un pax) probablemente habría pedido el Incharge lo que era. Pero, de nuevo, tampoco podrían dar una respuesta directa.

Me imagino que tendría que estar relacionado con la seguridad de alguna manera si la tripulación estaba INSISTENTE. Generalmente no insistimos ni exigimos nada a menos que esté relacionado con la seguridad.

El Ártico / Groenlandia es verdaderamente spectatular y todavía me quita el aliento! F / A NUNCA se quejan de la vista desde su oficina! ¡FORCE que yo cierre mi cortina de la ventana y yo sería un poco infeliz, también!

No había razón para no identificar a la aerolínea - Era British Airways. Pero he volado varias veces antes sin la demanda de cerrar las ventanas.

No estoy familiarizado con las políticas y procedimientos de BA. Si puedo pedir una BA F / A sin duda les preguntaré acerca de esto porque ahora estoy curioso, también! O tal vez si alguien por ahí va a volar con ellos en algún momento pronto tal vez podría pedir? ¿Alguien ha experimentado esto en BA? ¿En cualquier otro?

Mi mejor conjetura sería que esto estaba relacionado con la seguridad. Tal vez no quieren que mirar el avión por alguna razón? Algo como quemado bombillas en el ala puede causar alarma / preocupación a pax ... especialmente si son volantes nerviosos para empezar. (¡No es que el cierre insistente de todos los tonos no parezca un poco extraño!)

¿Quizás hubo algún tipo de problema mecánico que prefieren no ver? ¿Quién sabe?

He experimentado lo mismo en United (en ruta a China y volver) y Aer Lingus (dos vuelos, en ambos sentidos)

Pueden haberlos cerrado para animarte a dormir o para no despertar a los que ya están. ¿También atenuaron las luces de la cabina?

Experimentado mismo en cualquier vuelo nocturno que he estado en los últimos años. Qantas, Cathay Pacific y AA. Siempre supuse que era para que la gente pudiera dormir. Yo también reservar un asiento en la ventana, así que puedo mirar hacia fuera y mirar el paisaje y aunque las sombras están abajo me deslizar un poco de vez en cuando para echar un vistazo. La única otra vez que me han pedido que bajar era cuando otro pasajero se quejó del sol entrando.

GreetingsTrans-Atlantic vuelos son raramente lo suficientemente largo estos días para dormir mucho, pero cuando en un vuelo más largo de noche, realmente aprecio tener todas las ventanas cerradas.

No todo el mundo se siente cómodo con un eyeshade (pensar bebés, etc) ni siempre funcionan perfectamente. Y tener un avión oscuro y silencioso hace que sea MUCHO más fácil dormir un poco, y la gente - especialmente los niños - tiende a ser más silenciosa cuando está oscuro. Me encantó Qantas porque firmemente insistió en todas las ventanas cerradas y tiró cortinas a través de las zonas toliet así que no había casi luz ambiente. También, en los vuelos largos del trans-Pac, a veces usted necesita dormir cuando no está totalmente oscuro a fin de ocuparse del cambio de tiempo. Que es cuando las cabinas oscuras son esenciales.

Francamente, la mayoría de las veces que estás en un vuelo nocturno, probablemente sea sobre el agua o tan alto que ver es obstruido por nubes / distancia. Las mejores vistas tienden a ser al principio o al final de los vuelos o durante el día.

Kate

En nuestro vuelo a Italia desde LAX, Lufthansa hizo lo mismo, pero no hasta que llegó la hora de dormir. Tal vez una sombra cerrada da una sensación de privacidad y comodidad, ya que hicieron todo lo posible para la comodidad de la pax.

En los vuelos largos, siempre se nos pidió que bajar las cortinas cuando era hora de dormir o cuando estaban a punto de mostrar una película. Siempre supe cuando estaba bien para abrir las sombras cuando podía oler el desayuno caliente. Tengo buenos recuerdos de mi vuelo de 14 horas con Qantas de SFO. Realmente hicieron un trabajo excepcional en mantener a los pasajeros ocupados.

Les he pedido que pidan que las sombras estén apagadas a la luz del día, así que la pésima película podría verse mejor. No recuerdo ningún vuelo durante la oscuridad cuando pidieron que las sombras fueran abajo. Si está oscuro afuera, ¿cómo afecta esto a los durmientes?

En general, ya no recojo un asiento en la ventana, por la razón mencionada anteriormente: ¿qué sentido tiene si no se puede observar el paisaje, las nubes, los encuentros cercanos con otros aviones, etc.

Para nuestro vuelo de SFO-LHR el próximo mes, hemos seleccionado asientos en la sección central, donde es más fácil entrar y salir.

Atenuar las luces es un procedimiento estándar. (Ayuda a facilitar un ambiente de descanso más cómodo para relajarse o ver la película y también indica que se han completado los servicios principales).

Sugiriendo que los tonos de la ventana se bajó con el fin de ver mejor la película suena razonable. O por lo menos razonable si usted está volando en la luz del día / luz del sol. Pero siendo "insistente" Sobre ella y "demanda creciente" Para mí, no suena razonable. ¿A menos que sea de alguna manera relacionado con la seguridad?

O si fue malinterpretado accidentalmente. A veces F / As tienen que ser autoritarios (muchas veces por buenas razones) y uno no debe tomarlo personalmente.

Una vez, cuando nos íbamos de Roma alrededor de las 10:00 a.m. para volver a casa me pasó a mirar por la ventana en el lado derecho del avión (frente a la cubierta de vuelo). Tuve la increíble experiencia de ver los acueductos (partes faltaban por supuesto) como serpenteaba a lo largo del campo. Parecía una montaña rusa desde el aire. Justo cuando estaba haciendo señas para mi hijo adulto para mirar por la ventana, que se cerró (personas delante de mí) para ver la película de seguridad "cosa". Sé que esto era en el interés de la seguridad, me gustaría que lo habían hecho mientras estábamos en el suelo o después de que increíble vista se había ido! Considero que es una vez en la vida un avistamiento y probablemente nunca será capaz de verlo de nuevo. Fue realmente increíble.

Volé B / A hace más de diez años y ellos hicieron lo mismo entonces. Una auxiliar de vuelo me dijo que no sólo ayudaba a la gente a dormir mejor, sino que también ayudaba a los pasajeros para que sus cerebros no se sintieran tan confundidos cuando vieron que el sol salía sólo unas horas después de que oscureciera. Creo que fue para ayudar con el jet lag y el cambio de hora. Tomé un pequeño pico fuera de mi ventana por unos momentos y vi el amanecer y fue hermoso. Sólo levantó la parte de la parte de la parte de arriba y miró alrededor para asegurarse de que no parecía estar molestando a nadie. La mayoría de los pasajeros dormía bastante bien, o al menos descansaba. Me gustó las luces débiles y las sombras están cerradas, así que no te sientes como noche, incluso después de que el sol estaba subiendo.

Tuvimos una experiencia similar hace unas pocas semanas en BA ... Sábado a Heathrow. Debido a los horarios de salida del vuelo, no hubo oscuridad en todo el vuelo en ambas direcciones. Contrariamente al problema expresado por otros en este foro, QUEREMOS cerrar las ventanas. Como el cartel que Kate describió, unas pocas horas de sueño no son un objetivo irrazonable y los viseras no funcionan bien para muchas personas. Aprecio querer ver el paisaje abajo, pero he volado estos vuelos transoceánicos muchas veces y todo lo que normalmente se puede ver es la parte superior de las nubes.

Había una persona en el avión que quería mantener la ventana abierta. A mitad de camino abierto de hecho, por lo que no era un "sólo quiero ver Groenlandia & quot; cosa. La azafata solicitó que la pasajera la cerrara y ella se negó. La azafata nos informó que no podía obligar al pasajero a cumplir. Un punto importante es que cuando se viaja con niños, si puedes conseguir que dormir es una gran ventaja. No me preocupo por mí mismo.

En Lufthansa este verano nos pidieron que cerraran sombras. Me quedé mirando a escondidas porque me encanta el horizonte cuando estás dirigido a Groenlandia! Pero nadie forzó el problema ...

Recientemente, las aerolíneas han exigido que las persianas se mantengan abiertas en los despegues y aterrizajes, como una función de seguridad. Los asistentes de vuelo pueden necesitar evaluar las condiciones externas antes de una evacuación, y cuanto más visibilidad, mejor.

En vuelo, cerrar las sombras ha sido más de una cortesía y no un requisito en mi experiencia. En un vuelo a Europa desde los Estados Unidos, salen por la noche, y dependiendo de la temporada, puede estar experimentando un amanecer brillante horas antes de aterrizar. Para las personas que tratan de maximizar su sueño, que no piensan por delante para traer viseras, puede ser una experiencia iluminadora. Pidiendo bajar las cortinas de la ventana antes de que vayan a dormir solucionará ese problema.

En los vuelos de un día, antes del advenimiento de los monitores de asiento, era difícil ver las pantallas de cine con las sombras abiertas.

Tim Kirkwood, autor EL INVESTIGADOR DE VUELO BUSCADOR DE TRABAJO & amp; GUÍA DE CARRERA

Esto es interesante. En 2005 y 2006 volamos a LHR de BWI a través de British Air. Nadie pidió que las cortinas se cerraron. El pasado mes de abril volamos a través de AA y, de nuevo, ninguna solicitud de que las sombras se cerraron.

Me pregunto si es la preferencia individual de la tripulación?

Reglas de la mayoría. No es que la forma en que el mundo funciona:) Supongo que podría hacer el mismo argumento para hablar por teléfono celular durante una película o un juego. Usted ha pagado por su boleto por lo que debe hacer lo que quiera, incluso si interfiere con el disfrute del resto de la audiencia. En este caso, las necesidades de los muchos superan las necesidades de unos pocos.

Estoy de acuerdo con Tim y Steve!

Tim es absolutamente currect! Gran autor, también!

Yo diría que el requisito de mantener las sombras después de la fase crítica de vuelo es una preferencia de procedimiento que varía de una línea aérea a otra y no un protocal universal.

Me alegro de tener noticias de una azafata sobre este y otros temas. Tengo un interés personal en las sombras arriba-o-abajo asunto; El resplandor de la ventana puede ser perturbador para mí cuando estoy tratando de dormir o ver la película. Durante el "tiempo de reposo" (Se puede decir cuando esto es porque la tripulación de vuelo oscurece las luces interiores del avión) que es considerado por parte de las personas con asientos de la ventana para mantener las sombras sacadas, especialmente cuando la luz exterior es brillante.

Así que puedo tener como solitaria una posición sobre este tema como lo haría si quisiera poder fumar en el avión. ¿Cuál es el punto de tener ventanas en un avión si no puede mirar hacia fuera?

Nunca he podido dormir en un avión. Tengo un enorme interés en la geografía y un vuelo a Europa es una rara oportunidad para ver un paisaje polar. Así que siempre reservar un asiento en la ventana. Pero si no se me permite abrir la ventana, estoy atrapado en la oscuridad.

Entiendo que muchas personas quieren dormir en el camino. Pero parece desafiar la lógica de que algunas personas que duermen deben dictar que todo el avión sea oscuro. No hay demanda similar en los trenes.

Una vez más, me doy cuenta de que el mío es probablemente una posición impopular, pero ¿por qué los viajeros esperan que su deseo de oscuridad supera mi deseo de mirar por la ventana?

¿Y cuándo British Air decidió que cerrar las ventanas es obligatorio? Los durmientes pueden usar viseras. No hay sustituto para mirar por la ventana ...

También prefiero los asientos de la ventana, y aunque me gusta mirar por la ventana cuando está bien, me gusta más la pared & quot; A apoyarse en, y encuentro que consigo dormir más. Incluso cuando las luces se atenúan voy a escabullir un pico de vez en cuando, y al volar sobre los paquetes de hielo del Ártico, el resplandor es tan brillante que me duele los ojos. A menos que tengas gafas de sol no creo que sea muy práctico dejar las ventanas abiertas en cualquier caso.

Doug,

Mientras que puedo relacionarme con su comparación de demandas en un tren a las demandas en un avión ... los dos son ambientes muy diferentes, únicos. Mirándolo desde un punto de vista de seguridad (como siempre lo hace la tripulación de vuelo) hay una diferencia entre la seguridad del tren en el suelo y la seguridad de vuelo a 30.000 pies.