Vuelos directos de Estados Unidos a Berlín, Estocolmo

¿Hay vuelos sin escalas? Aunque me doy cuenta de que el nuevo aeropuerto de Berlín no está cerca de terminar, no puedo creer que no haya algunos vuelos directos de los EE.UU. a una ciudad que es la capital de Alemania y, de lejos, su ciudad más grande. Pensé que Delta tenía algunos vuelos directos, pero al parecer ese no es el caso. Y volar desde Estocolmo a los Estados Unidos es un desafío, sobre todo hacerlo en un período de tiempo razonable a menos que uno quiera coger un vuelo muy temprano por la mañana fuera de la ciudad.

Air Berlin vuela directamente al aeropuerto de Berlín-Tegel desde los aeropuertos de Miami, Chicago y JFK.

Richard, hace varios años que he investigado esto, pero mis amigos alemanes siempre me gustaban decirme que sólo hay un vuelo diario sin escalas desde Berlín (desde Tegel) a los Estados Unidos (Newark) y de vuelta mientras hay Al menos dos a Mongolia. He tomado este vuelo varias veces y en múltiples ocasiones me perdí la conexión debido a la congestión en el espacio aéreo de Nueva York. Creo que Continental fue la aerolínea, pero no estoy seguro. Esperemos que esto cambie cuando el nuevo aeropuerto de Berlín esté terminado. Buena suerte para ti. TJ

TJ, deberías hablar con tus amigos alemanes otra vez, específicamente sobre Air Berlin. Además de los directos, vuelos directos a Tegel he mencionado anteriormente, hay vuelos directos desde Tegel a LAX. Acabamos de reservar nuestra hija en una última noche.

SAS vuela uno sin parar cada día desde Estocolmo a Chicago y Newark. Ambos vuelos salen entre las 10:15 y las 10:30 am.

Y ahora aparentemente la apertura del nuevo aeropuerto de Brandenburgo se ha retrasado indefinidamente, probablemente en 2015: http://www.reuters.com/article/2013/01/17/uk-germany-airport-idUSLNE90G00820130117 pero hay vuelos directos que van En Tegal en el aire Berlín como he explicado arriba.

Gracias a todos los que respondieron en este hilo o me enviaron un PM. El problema es que, dado que vivo, esperaba un vuelo sin escalas de Berlín fuera de Atlanta en Delta o incluso fuera de Houston en United o Lufthansa. No puedo creer que Lufthansa no tenga razones políticas para viajar sin escalas a Berlín.

Es por razones históricas que Berlín es bastante desatendida. Antes de la reunificación de los dos alemanes, Lufthansa no podía volar a Berlín, sólo las aerolíneas de los países aliados podían usar los corredores sobre el espacio aéreo de Alemania Oriental. Por lo tanto, Lufthansa nunca ha tenido un centro en Berlín. Después de la reunificación, la presencia de Lufthansa en Berlín sigue siendo débil. Air Berlin ha llenado la brecha en lugar de Lufthansa, pero al ser un LCC, inicialmente no hicieron vuelos de larga distancia. Además, debido a razones históricas, Berlín no es una ciudad muy industrial o de negocios pesado, ya que era difícil conseguir mercancías y salir. La mayoría del tráfico a Berlín es por lo tanto tráfico de lesure. Hoy, los hubs de Lufthansa son Frankfurt, Munich y Dusseldorf.

Christophe, gracias por tu respuesta. Yo sabía que Lufthansa tenía centros en Frankfurt y Munich, y que Berlín no tiene la concentración de negocios que otras ciudades alemanas podrían tener. Pero - y aquí estoy mostrando quizá mi ignorancia de la política alemana y pensando demasiado en cómo funciona Washington - Me sorprende que Lufthansa no tenga algunos vuelos sin escalas a Berlín sólo para complacer al establishment político alemán. Comprobando los vuelos de Estocolmo a los EE.UU., me sorprendió las opciones limitadas y lo mucho más difícil que es volar a los EE.UU. fuera de Estocolmo que otras ciudades de Europa. ¿Hay en general más opciones de vuelo a los EE.UU. fuera de Copenhague?

Sí, hay más opciones fuera de Copenhague (aunque difícilmente las opciones que usted encontrará para Londres o París). Los vuelos no se ejecutan con el propósito primordial de agradar a los gobiernos. Se ejecutan para ganar dinero. Las rutas que son más rentables tienen más tráfico y las rutas que son (o se piensa que son) menos rentables tienen menos tráfico. Nada más siniestro que eso. Por ejemplo, hay 25 vuelos diarios desde los aeropuertos de NYC sin escalas hasta Londres (muchos banqueros, fondos de cobertura, etc.) y sólo 2 vuelos diarios desde los aeropuertos de NYC sin escalas hasta Honolulu (en su mayoría viajeros de ocio). Con la ascendencia de China, hay más vuelos directos a Nueva York que nunca antes. Todo lo que puede hacer es poner sus ciudades de origen y destino en Kayak.com, y luego usar los filtros (en el lado izquierdo de la ventana) a las ciudades de conexión, aerolíneas, etc Mientras que Berlín tiene pocos nonstops de los EE.UU., Tiene buenas conexiones con otras ciudades europeas, y un servicio frecuente desde Frankfurt y Múnich. Me gustaría hacer una conexión en Alemania si no quieres usar Air Berlin, ya que esto significa que si te pierdes el vuelo de conexión a Berlín, no tendrás que esperar demasiado tiempo para el siguiente. Para Estocolmo, sobre todo si no desea una salida temprana, puede que tenga que conectarse en Newark o Chicago, como se ha publicado anteriormente.

Obviamente, los vuelos están principalmente allí debido a la demanda, pero algunos otros factores también influyen en la disponibilidad. En el caso de Copenhague / Estocolmo, Estocolmo realmente tiene más tráfico de negocios que Copenhague, pero Copenhague tiene mucho más vuelos. La razón es que SAS, el transportista de bandera de Dinamarca, Noruega y Suecia ha elegido CPH como su principal centro, probablemente debido a la ubicación más central de Copenhague en Europa. Esta decisión, obviamente, no es popular entre los suecos, pero es probablemente razonable desde un punto de vista internacional.