Europa guerra de precios?
WestJet comenzó a volar a Gatwick la semana pasada y sus precios son casi la mitad de lo que pagamos el año pasado por una reserva de Navidad. Esto ha provocado aparentemente un poco de una guerra de tarifa a Europa durante la noche. Acabamos de reservar AA de Nashville a Londres varios días antes de Navidad con un regreso de Munich a Nashville una semana después de Año Nuevo por $ 836 pp. Pagamos dos veces esta cantidad este pasado Navidad. Si puede reservar a largo plazo, hay grandes ahorros ahora mismo.
Bueno, si usted quiere que las tarifas para mantenerse bajos que sería mejor apoyar WestJet con su dinero en lugar de AA o Delta.
Ojalá pudiera ... pero no vuelan donde necesito ir. WestJet parece ser un montón de primera clase, pero son estrictamente dentro y fuera de Gatwick sin otras paradas europeas. El costo de regresar a Londres, por no mencionar el tiempo perdido, habría hecho que su uso fuera prohibitivo.
Me gusta usar Gatwick
¿Dónde se conecta con WestJet? No creo que funcionen fuera de Nashville.
Dudo que las tarifas bajas de WestJet duren demasiado. Este es el primer año que han operado los vuelos internacionales con su nuevo avión de cuerpo ancho. Cambiarán esos planos a los "destinos de sol" Como Cuba o México en el invierno.
WestJet opera fuera de Nashville. Creo que hay 6 ciudades de los Estados Unidos de donde operan. Probablemente utilicen un "socio" Línea aérea en Toronto y entonces a Europa de allí. En cuanto a cambiar las rutas a un lugar cálido, el sitio web dice que las rutas de Glasgow y Dublín discontinuar en octubre y son aparentemente estacional. Los vuelos de Gatwick se supone que todo el año.
Gracias por la aclaración sobre eso. Deben usar un socio de código compartido de Nashville, ya que AFAIK los vuelos a Gatwick siempre provienen de Canadá. Siempre comprojo WestJet cada año, pero lamentablemente rara vez he podido hacer que sus vuelos funcionen con mi Itinerario (excepto por un año en un vuelo a través de AMS con KLM). Air Canada siempre tiene los vuelos y el tiempo para llegar a los destinos que quiero, por lo que tienden a utilizar la mayoría del tiempo.
WestJet ha estado volando de Canadá a Dublín durante algún tiempo pero no sin parar. Hace un año anunció planes para servir a un número de ciudades europeas de varias ciudades canadienses mediante la adquisición de aviones de cuerpo ancho capaces de cruzar el Atlántico sin una parada. Air Canada y Aer Lingus respondieron con cierta cantidad de mercadeo competitivo, pero es demasiado pronto para saber si se ha lanzado una verdadera guerra de precios. Otros factores incluyen la expansión de Norwegian y WOW, el precio a largo plazo del combustible y la fortaleza relativa del dólar estadounidense. El año pasado fue el más rentable para las aerolíneas en un tiempo muy largo, lo que debería impulsarlos a mantener sus precios. Habiendo dicho todas esas sombrías cosas, acabo de comprar un itinerario transatlántico de Air Canada, originario de Canadá, por alrededor de $ 100 menos que pagué por un billete similar al mismo tiempo el año pasado.
Cuando WestJet inauguró sus primeros vuelos transatlánticos a Dublín, usaban los 737's. Los vuelos comenzaron en Toronto y luego se detuvieron brevemente en Gander o en otro lugar en los Maritimes para repostar. Cuando escuché por primera vez que me preguntaba si usar una aeronave tan pequeña sobre el agua para una distancia tan larga era una buena idea. Sin embargo, estaba charlando con uno de sus pilotos senior un día, y me recordó que los vuelos a Hawai son más agua más, así que supongo que no es un gran problema.
Por el momento, sólo tienen cuatro aviones 767-300ER, e imagino que van a estar en uso pesado.
Reservé el lunes para un viaje de septiembre r / t de Nashville a Zurich por $ 840. Ayer el precio era de hasta $ 1240. American tenía varias ciudades incluyendo Frankfurt y Amsterdam para esa tarifa el lunes.