Vacaciones de primavera - para un estudiante de ingeniería

Hola a todos - Así pues, tengo la gran alegría de acompañar a mi hija mientras que goza de una beca financiada viaje para visitar los sitios de la ingeniería en Europa. Desafortunadamente, tiene que estar en mediados de marzo, pero - oh bien! Ya tenemos entradas reservadas - en París y fuera de Venecia por 8 noches. El itinerario original fue - París 2 noches, Beaune 2 noches, Lucerna 2 noches, Venecia 2 noches. Sé que esto un montón de terreno para cubrir, pero hay sitios específicos de ingeniería que quiere visitar. (Torre Eiffel, sistema de canales, puentes específicos en Suiza y el nuevo sistema MOSES en Venecia). La única que ella podría estar dispuesta a cortar es Suiza - ¿Alguna idea de los ingenieros de viaje por ahí? Además, si dejamos Suiza en -lo que nos encantaría tomar el Glaciar Express- es posible?

¡Muchas gracias!

Http://www.arts-et-metiers.net/musee/visitor-information es un país de las maravillas para gearheads. Cerca de Eiffel se encuentra un modelo a gran escala que Eiffel utilizó para diseñar el marco metálico de la Estatua de la Libertad. La musee d'Orsay y el Pompidou son ejemplos arquitectónicos importantes de estrategias no conformistas (la primera era una estación de ferrocarril, esta última parece ser una refinería de petróleo). La última adición a esa lista es el nuevo Luis Vuitton de Frank Gehry Museo en el extremo oeste, destinado a ser considerado una de sus obras maestras, no importa lo que hay dentro. El canal St-Martin es inusual por sus diminutas cerraduras en el centro de los barrios residenciales, por no mencionar que alrededor de un tercio de la ruta está en un túnel. Su término del norte en la cuenca de La Villette está cerca del museo de la ciencia moderno Cit de las ciencias y de la industria. El museo de alcantarillado es intrigante para la tecnología temprana y no tan maloliente como se podría imaginar.

Https://en.wikipedia.org/wiki/Replicas_of_the_Statue_of_Liberty (& quot; réplica & quot; probablemente no sea la palabra correcta para los modelos de trabajo).

Https://ca.images.search.yahoo.com/search/images;_ylt=AwrBTvnNtl1WsvMAKmrrFAx.;_ylu=X3oDMTEzcDA3c2ttBGNvbG8DYmYxBHBvcwMxBHZ0aWQDQ0FDMDAxXzEEc2VjA3Nj?p=Pompidou&fr=yfp-t-917-s

Https://www.centrepompidou.fr/es/The-Centre-Pompidou

Http://www.musee-orsay.fr/es/visit/welcome.html

Http://www.fondationlouisvuitton.fr/es.html

Http://en.pariscanal.com/

Http://www.cite-sciences.fr/es/home/

Https://en.wikipedia.org/wiki/Paris_Sewer_Museum

La ruta en tren desde Beaune a Venecia pasa por Suiza, pero no en cualquier lugar cerca de Lucerna. ¿Qué puentes específicos desea ver? Puede ser posible elaborar una ruta que funcione, e incluye una porción del Glaciar Express (Brig a St. Moritz), aunque eso sería un desvío significativo. El Viaducto Landwasser está en esa sección si está en la lista.

¿Qué pasa con el viaducto de Millau para algo nuevo y espectacular? ¿O incluso el Pont du Gard para algo realmente viejo?

Sí, el Millau está en su lista. ¡Tantos grandes respuestas !! Todos son los mejores! Muchas gracias

El único problema es que el Viaducto Millau es manera y lejos de la manera. Sólo forma razonable de cruzar es en coche, sólo una manera razonable de llegar es en coche, es muy caro, y no sólo no en el próximo condado es casi en el próximo país y Francia es tan grande como Texas.

El Viaducto Landwasser como se mencionó anteriormente es un poco de mandíbula caída de ingeniería y un verdadero doozie de un paseo.

No notaste la disciplina de ingeniería de tu hija. ES DECIR. Civil, militar, mecánico, eléctrico, etc. Su lista entre paréntesis implica que su estudio es civil.

Si te saltas de Suiza que dejaría de gira por el CERN Gran Hedron supercollider: http: //home.cern/students-educators

Si el interés de su hija incluye la energía, recorrer la parte del país alemán es un abridor de ojos en términos de la proliferación de energía eólica y solar. Y Dinamarca es un interesante estudio de ingeniería de transporte con la proliferación de bicicletas como una alternativa a los viajes motorizados.http: //thinkprogress.org/climate/2015/07/29/3685555/germany-sets-new-renewable-energy-record/ Http://denmark.dk/en/green-living/bicycle-culture/

Si los puentes son su cosa, el paseo del barco del río del río de Thames cruza debajo de una multitud de puentes entre el ojo de Londres / Westminster / el Big Ben y el Greenwich (meridiano primero): http: //www.visitlondon.com/traveller-information/getting-around -Londres / Riverboat

A continuación, hay las catedrales que desafían la gravedad que parecen cubrir Europa (Think Ken Follett: "Pilares de la Tierra"). Http://www.ingenia.org.uk/Ingenia/Articles/138

Más sobre la catedral como estructuras. No todos los arquitectos de la catedral eran buenos ingenieros: http: //www.pbs.org/wgbh/nova/ancient/building-gothic-cathedrals.html

Construyendo las Grandes Catedrales

... un deslumbrante viaje arquitectónico dentro de las majestuosas maravillas de la arquitectura gótica, las grandes catedrales de Chartres, Beauvais y otras ciudades europeas. Tallado de 100 millones de libras de piedra, las somecathedrals ahora oscilan al borde del colapso catastrófico. Para salvarlos, un equipo de ingenieros, arquitectos, historiadores del arte y científicos computacionales busca en las naves, bahías y campanarios para buscar pistas. NOVA investiga los secretos arquitectónicos que los constructores de la catedral utilizaron para erigir sus imponentes paredes llenas de vidrio y revela las fórmulas ocultas extraídas de la Biblia que impulsaron a los constructores medievales hacia siempre.

Si se desplaza hacia abajo en el enlace PBS que Edgar proporcionó, a la izquierda hay un enlace a otro programa NOVA titulado & quot; El Gran Misterio de la Catedral & quot; , Sobre la construcción de la cúpula de Santa María del Fiore en Florencia. Si nada más despierta un deseo de visitar la casa del Rennaissance, esto ciertamente lo hará. Hace poco volvimos de Europa hace unas semanas, y pudimos visitar Amiens y Beauvais camino a París - impresionante!

Calabaza 5,

Tanto como odio decirlo, pienso

Suiza debe dejarse para otro

hora.

No has permitido suficiente tiempo

En París. Ten en cuenta tu primer día

Usted puede tener jet lag. También necesitas

Para llegar a su alojamiento y establecerse.

Esta puede ser una mejor opción.

París 4 noches.

TGV- BEAUNE. 3 h 21 min.

Utilizar viajes SCNF

Beaune. 1 noche

Beaune-Lyon part Dieu. 1 él 44min.

Mosca. Easyjet. (El tren tarda 8 horas).

Lyon (LYS-VCE). 1 h. 15 minutos.

Venecia. 3 noches.

Ese 1:15 que vuela de Lyon a Venecia se amplía a alrededor 4-5 horas cuando usted agrega en el tiempo para conseguir al aeropuerto 2 horas delante del vuelo, y el tiempo del recorrido de VCE en Venecia sí mismo (una hora más tiempo de espera Para el Alilaguna, similar para la combinación bus + vaporetto). A continuación, añadir el tiempo para el tren de Beaune a Lyon, y el tren a través de Suiza, con una parada en el camino para ver algo memorable, no se ve tan mal.

Sí, algo que decir sobre la omisión de Suiza. Muchas maravillas de la ingeniería dejan poco que ver. Ingeniería suiza es famosa por el túnel, pero los túneles no son experiencias muy interesantes. La buena ingeniería es a menudo trabajo que se da por sentado.

Http://www.swissinfo.ch/eng/alptransit_engineers-meet-challenge-of-gotthard-tunnel/40792690

Debido a la apertura en 2016, el túnel base del Gotardo no es sólo un agujero a través de una montaña. Durante diez años cientos de trabajadores enfrentaron las temperaturas tropicales subterráneas y la amenaza del agua en la roca para construir el túnel ferroviario más largo del mundo. Viajando a 250 km / h apenas los notarás, y si todo va bien, nunca serán utilizados por ferrocarril Pasajeros: Sin embargo, las salidas de emergencia en el túnel de 57 kilómetros son una pequeña maravilla de la ingeniería. Tuvimos que diseñar puertas que pueden ser abiertas por un niño y que en el mismo tiempo se detendrá la propagación del fuego y el humo. Ellos tienen que trabajar incluso si no hay electricidad, y soportar la ola de presión, igual a diez toneladas, causada por los trenes que pasan ", explica Peter Schusterof de la firma de ingeniería Ernst Basler + Partner .... Tuvimos que considerar varios aspectos : Condiciones geológicas, criterios geográficos como la altura de la roca que cubre la parte superior, que puede tener hasta 2.300 metros de espesor, y la necesidad de construir accesos a los sitios de trabajo. También tenían que preocuparse por las presas, algo que podría no tener Mucho que ver con un túnel subterráneo. Tuvimos que evitar los embalses en el Gotardo, para limitar cualquier posibilidad de filtración de agua, dice Henke.

Sí, algo que decir sobre la omisión de Suiza. Muchas maravillas de la ingeniería dejan poco que ver. Ingeniería suiza es famosa por túneles no túneles no son experiencias muy interesantes. La buena ingeniería es a menudo trabajo que se da por sentado.

Http://www.swissinfo.ch/eng/alptransit_engineers-meet-challenge-of-gotthard-tunnel/40792690

Debido a la apertura en 2016, el túnel base del Gotardo no es sólo un agujero a través de una montaña. Durante diez años cientos de trabajadores enfrentaron las temperaturas tropicales subterráneas y la amenaza del agua en la roca para construir el túnel ferroviario más largo del mundo. Viajando a 250 km / h apenas los notarás, y si todo va bien, nunca serán utilizados por ferrocarril Pasajeros: Sin embargo, las salidas de emergencia en el túnel de 57 kilómetros son una pequeña maravilla de la ingeniería. Tuvimos que diseñar puertas que pueden ser abiertas por un niño y que en el mismo tiempo se detendrá la propagación del fuego y el humo. Ellos tienen que trabajar incluso si no hay electricidad, y soportar la ola de presión, igual a diez toneladas, causada por los trenes que pasan ", explica Peter Schusterof de la firma de ingeniería Ernst Basler + Partner .... Tuvimos que considerar varios aspectos : Condiciones geológicas, criterios geográficos como la altura de la roca que cubre la parte superior, que puede tener hasta 2.300 metros de espesor, y la necesidad de construir accesos a los sitios de trabajo. También tenían que preocuparse por las presas, algo que podría no tener Mucho que ver con un túnel subterráneo. Tuvimos que evitar los embalses en el Gotardo, para limitar cualquier posibilidad de filtración de agua, dice Henke.

Ambas sugerencias. Creo que dejar de Suiza y tren a Venecia es una buena idea ¡Gracias!

Tiempo actual del tren Beaune-Venecia es

10 hrs. 44 min. Con 3 cambios.

Tren a Lyon, más vuelo es la mitad que

hora. También puede ser menos costoso

Que el tren. Usted necesitaría

Asegúrese de tener suficiente tiempo

Hacer conexiones.

Creo que para un gear-cabeza, no hay lugar mejor que el museo Zeppelin en Friedrichshafen. ¿Cómo, en los días anteriores a 3D CAD, que podría haber diseñado la intersección de los largueros en el espacio 3D es alucinante. Pero la mayoría de los tipos no-ingeniería nunca entendería cuál era el desafío.