757

Hola, fui a gurú de asiento para comprobar hacia fuera mis asientos en mi viaje de Escocia. En el camino hay r en un avión agradable con una sección central de asientos. En el camino de vuelta en un 757 y la gente lo revisó en gurú de asiento y tres personas dijeron que no volar en este avión. Sólo tiene dos asientos de asiento es más pequeño que el otro y de lo que dicen que es viejo y no debería ser volando viajes internacionales. ¿Puedes cambiar tu billete de avión para regresar a otro avión?

El tipo de avión en un vuelo particular es hasta la línea aérea. Y usted tiene razón, el 757 no es tan cómodo un avión para un vuelo sobre el Atlántico. No es un avión de cuerpo ancho y tiene sólo un pasillo, hace que sea difícil levantarse y caminar, en comparación con un avión de cuerpo ancho con dos pasillos. Suena como si estuvieras atrapado, a menos que quieras cambiar tu boleto, probablemente por una tarifa de cambio, y si no tienes cuidado, pagarás la tarifa de cambio y aún podrías conseguir un 757 regresando.

Uno de mis mejores vuelos recientes fue en un United 757 a Londres. Gran sistema de entretenimiento y básicamente el mismo asiento de avión como cualquier otro avión ... y el vuelo no estaba lleno, así que terminamos con un asiento medio vacío al lado de mí. Si usted está en un 757, es porque es un vuelo más corto. Ya has comprado tu boleto, no te preocupes.

Nunca he oído hablar de ningún problema con ellos. Tenga en cuenta que las aerolíneas mantener sus aviones e inspeccionar constantemente y que incluso un avión nuevo podría tener un problema o falla y un accidente. Dudo que las personas que publican reseñas en Seat Guru son expertos en avión o conocen la condición específica del avión específico que volarás. No me preocuparía. Ninguna compañía aérea o piloto querría volar un avión si pensaban que era inseguro. Si los pilotos no están preocupados, yo no sería otro. Otro pensamiento-a veces la gente se enoja en una aerolínea (hotel, etc) y hacer comentarios públicos para tratar de evitar que la gente use la línea aérea, hotel o restaurante.

Teani,

A cada cual lo suyo. Los revisores pueden ser correctos en cuanto a su experiencia va y en cuanto a que interpretaron su experiencia. Si compruebas las reseñas de Alitalia te encuentras gente trash la aerolínea, I, por otro lado, han tenido buenas experiencias de excelente con Alitalia.

La gente odia a Vernazza porque está atascada de turistas, cuando son uno de los turistas que atascan Vernazza.

Estoy de acuerdo con todos los demás, que están atrapados con ella ahora, a menos que quieras pagar la tarifa para cambiarlo. Buena suerte en tu viaje.

No voy a reservar un vuelo en un 757 al otro lado del Atlántico. Quiero el espacio de cabina adicional y la capacidad de levantarse y caminar de vez en cuando.

Además, parece que si un 757 en dirección oeste encuentra suficientes vientos contra el Atlántico, puede tener que detenerse en Gander, Terranova para reabastecerse. Tanto para sin parar.

Http://www.wired.com/2012/01/high-winds-forcing-pitstops-on-transatlantic-flights/

Jkc ¿Cuánto cuestan los honorarios adicionales?

Teani, las tarifas de cambio dependen de la aerolínea y la categoría de billetes, tendría que ponerse en contacto con ellos o consultar su sitio web. Las tarifas de cambio también se deben anotar en su correo electrónico de confirmación cuando adquirió el boleto.

Un cambio de boleto generalmente cuesta al menos $ 250 en honorarios de cambio más cualquier cambio en la tarifa de su boleto. Tenga en cuenta que cuando compra un boleto, la aerolínea siempre se reserva el derecho de cambiar el equipo.

¿Qué aerolínea está volando? Si en United, sería mejor pagar para actualizar a la economía más. La economía más asientos en sus 757s en realidad tienen más espacio para las piernas que en sus 767 o 777.

Mucha gente toma 757s de la costa este a través del Atlántico diario. He tomado un 757 en las rutas transatlánticas un número de veces y honestamente cuando estás sentado en el asiento no hay realmente ninguna diferencia real entre estar en un 757 y un avión grande. Será un vuelo de menos de 8 Horas. Eso realmente no es mucho tiempo cuando lo consideras.

Disfrute de su viaje y tratar de no preocuparse.

El vuelo CDG-Pittsburgh pierna de nuestro viaje el año pasado estaba en un 757. No tuvimos problemas con él, aunque pasé el vuelo enfermo como un perro. Una cosa buena acerca de los aviones más pequeños es que usted puede terminar con líneas más cortas en la inmigración en las piernas internacionales si no eres uno de muchos vuelos internacionales de aterrizaje de una vez.

En términos de edad, estaban en producción hasta 2004, y los utilizados por las líneas aéreas estadounidenses y de la UE se consideran generalmente justo en el medio de la vida útil segura. En general, un récord de seguridad realmente excelente, con sólo un registro "por un lado" de fallas mecánicas catastróficas a pesar del uso intenso en la aviación comercial. Prefiero volar en uno de ellos que un 787, que todavía no parece totalmente depurado, IMO.

Creo que estás leyendo demasiado y tomando todo a su valor nominal sin entender la situación. Por ejemplo - Isis no viene a Escocia ahora o nunca. Usted no puede cambiar las entradas sólo porque no le gusta la apariencia del avión o la tripulación. Los aviones tienen que estar certificados para volar vuelos transatlánticos, por lo que no es un problema. No puede ser tan grande como un cuerpo ancho pero los asientos serán iguales. Necesitas relajarte. Hay un montón de declaraciones ignorantes en Internet y algunos se han hecho aquí. Es necesario ignorar los comentarios que no tienen mucho sentido en la superficie. Estarás bien.

Desde el punto de vista de un pasajero un B-757 es uno de los mejores del avión de cuerpo estrecho. El acceso de entrada-salida es excelente. Su puerta principal de la cabina está detrás de la sección de la primera clase, así que usted no tiene que ir tan lejos para conseguir a / de su asiento.

Los pilotos aman el 757. En una encuesta reciente, los pilotos de la línea aérea clasificaron sus aviones preferidos. Algunas respuestas:

757-200 con los motores Rolls Royce. Rendimiento increíble en un solo motor. & Quot;

757 - Lotes de energía y simplemente fun767 - Similar a los 757 pero más Cadillac como & quot;

B-747-el avión más pequeño posible para volar B-757 (un Cessna 172 con más potencia de la que puedas imaginar) B-767 (igual que 757 pero más espacioso) MD11 (avión actual - no es un avión fácil para volar) No puede diseñar los aviones sin la entrada del piloto ... pero siguen intentando); Demasiado cerca de la jubilación para aprender un nuevo avión. "

B-727: avión real de los pilotos, construido sistemas fuertes, grandes, toma un 'lickin y mantiene tickin.B-757/767: fácil de volar, Boeing construido, necesito decir más? Muy intuitivo. Vuela como un gemelo ligero de GA. & Quot;

¿La seguridad? Estos pilotos saben que ellos mismos serían los primeros en llegar a la escena de un accidente, y no tienen reparos en el 757. ¿Demasiado viejo? La edad cronológica es irrelevante con respecto a aviones como este. Los aviones de pasajeros en servicio regular pasan por un mantenimiento periódico increíblemente intensivo y revisiones. Los pilotos dicen que el único "viejo" Parte de un avión después de una comprobación de nivel D es la sombra. No dudaría en abordar un 757 para un viaje transatlántico.

Hola Teani. He volado en el 757 internacionalmente muchas veces. Son seguros y confiables. Mientras que no son un plano ancho del cuerpo, son cómodos y tienen generalmente una disposición de la cabina de dos clases. En cuanto a la durabilidad, un Icelandair 757 recientemente tomó un tiro directo de un relámpago poco después de la forma de despegue de Reykjavik en su camino a Denver. El rayo perforó un agujero en su cono de la nariz, pero el avión completó todo el viaje sin ningún problema. Haz lo que te parezca mejor, pero un paseo en un 757 no será una mala cosa.

¿Alguna vez has visto el episodio de desastres de aviones (Netflix) que involucra al 757? Es sobre todo a la competencia de los chicos en frente.Riveting re-enactment de vídeo. Apenas no la mire antes de que vuele. Como la mayoría del avión del ala-barrido, no es un plano que usted quiere volar cerca de la parada.

Sólo quiero darles las gracias a todos por las respuestas. Mucha información buena.