Incluso en los mejores sistemas ferroviarios, los problemas pueden ocurrir

Un mensaje rápido para que la gente sepa lo peor que puede pasar en un viaje en tren.

Alrededor de las 10 de la mañana de hoy (sábado), un tren TGV de alta velocidad de Zrich a París derribó el cableado aéreo entre las ciudades suizas de Aarau y Olten. Nadie resultó herido, aunque el conductor fue llevado al hospital, pero bloqueó la línea en ambas direcciones. La línea se bloqueó completamente durante 2 horas y sólo una línea estuvo en funcionamiento durante algunas horas hasta que el TGV pudiera ser remolcado y el cableado reparado. Algunas imágenes están aquí. Este es un cuello de botella de 2 pistas conocido en una ruta que es en su mayoría de 4 pistas. Exactamente cómo se derribó el cableado de arriba se sigue investigando. Un servicio de autobús sustituto se puso en su lugar, pero algunos vuelos desde el aeropuerto de Zrich tuvo que ser retrasado debido a retraso de los pasajeros entrantes.

Puedo publicar esto por una razón. Este fue el primer artículo en la noticia de televisión esta noche. Los visitantes fuera de Europa a menudo no aprecian la importancia de la red ferroviaria. Parecen tener una mentalidad es un método limitado de transporte periférico para el beneficio de los turistas. No se dan cuenta de que el transporte ferroviario es para muchos el principal método de transporte a corto, medio y largo recorrido. Los turistas no europeos son una minoría. Es una red tan importante y vital como la electricidad, los teléfonos y las carreteras.

. . . El transporte ferroviario es para muchos {locales} el principal método de transporte a corto, medio y largo recorrido. {Mi entrada}

Estoy de acuerdo. En mi primer viaje a Europa la única vez que monté en un coche fue cuando los familiares me recogieron en el aeropuerto de Heathrow. Una vez en nuestra base de & quot; Tomamos el tren en viajes de larga distancia & amp; El autobús para viajes más cortos.

Una vez estuve en un tren de Viena a Munich y se demoró varias horas debido a que algo ocurrió (un accidente que me reuní) por delante. Esto incluye sentado en una estación de unos 30 minutos, a bajar a bordo de autobuses, a volver en el tren para sentarse para otro? Minutos antes de seguir adelante, a bajar en otra estación para tomar un tren diferente en Munich unos 30 minutos más tarde. Un montón de gente infeliz, incluyendo una señora desesperada que iba a extrañar su vuelo. Perdí una reunión importante en Munich y tuve que reelaborar completamente mis planes.

Los accidentes ocurren y la lección es tratar de mantener la calma y seguir con el flujo.

Esto es exactamente por qué IMHO nunca es una buena idea para que nadie pueda contar con un viaje de larga distancia en tren de larga distancia para llegar al aeropuerto a tiempo para un vuelo de regreso a casa. No culpo a la gente por querer aprovechar cada minuto posible de unas vacaciones duramente ganadas, pero no son conscientes del problema que tienen los sistemas ferroviarios con el robo nocturno de alambres de cobre y otros metales usados ​​en las líneas de alta velocidad Que causan cancelaciones sorpresivas y retrasos. La SNCF se ocupa de este diario.

Esta mañana del domingo 21 de septiembre, las señales de SMN de Firenze informaron de un fallo del sistema y demoras de hasta una hora, afectando a ambas carreras de las líneas Firenze-Roma-Napoli, pero cuando estudié la placa de salida, parecía que sólo se habían cancelado algunos trenes de Regionale.

Mi tren de alta velocidad salió a tiempo a las 10:04 AM, y llegué a Roma a tiempo. Wooooooo

Gracias, Chris F. Siempre es bueno ser remended ...

Tomé el mensaje de las apuestas como un recordatorio general de que "las cosas pasan" y sus dos puestos como un recordatorio de que CNN Internacional no es un sustituto de la cobertura de noticias locales. A menos que un vagón se salga de un acantilado o haya múltiples muertes, no aprenderás de ella de CNN (etc.). Por desgracia, la mayoría de nosotros no sería capaz de entender la cobertura de noticias locales :-( Al menos este tipo de noticias se suele acompañar de fotos o video Por supuesto, por el momento vi el video y se dio cuenta de que era un Problema del tren, yo también probablemente habría perdido cuando y donde había ocurrido :-(

Así que ... el día de la salida, estar a un trayecto en taxi hasta el aeropuerto. Por si acaso.

Y en el punto de Chris sobre la compra de billetes de tren con antelación para su uso inmediatamente después de la llegada, definitivamente hago esto cuando puedo realizar grandes ahorros en el precio del billete. PERO hago la salida del tren por varias horas después de mi hora prevista de llegada para darme un poco de amortiguador del tiempo; Creo que por lo general alrededor de 3 horas después de que podría razonablemente hacer mi camino a la estación de tren y no 3 horas de la hora prevista de mi avión de llegada. Hasta ahora, tan bueno, pero si alguna vez me perdí una salida de tren y tuve que comprar un boleto nuevo que aún salen waaay por delante que si hubiera estado comprando boletos de última hora todos estos años. Pero sé que es una apuesta.

Es estupendo que los vuelos se retrasaran para los pasajeros de los trenes que llegan tarde (lo que habla del punto de Chris sobre la importancia y la integración del sistema ferroviario en toda Europa) ... espero que esos vuelos pudieran compensar parte del tiempo en el aire. Para evitar un efecto dominó de llegadas tardías y conexiones perdidas.

Y YEA, Sandra! Woo-Hoo de hecho!

"Pero ... HAGO la salida del tren durante varias horas después de mi hora prevista de llegada para darme un poco de amortiguación del tiempo & quot;

Esperando tres horas para tomar una conexión de tren de dos horas en un billete con descuento cuando se puede tomar un tren regional durante tres horas inmediatamente por el mismo precio con un boleto regional apenas tiene sentido.

Por ejemplo, si llegas a FRA y vas a Rothenburg, puedes comprar un billete RMV a Kahl y usar un billete de Bayern desde allí. El viaje tomaría aproximadamente 3 horas. El costo sería 23 + 7,80 = 30,80 para uno, 27 + 15,20 = 42,20 para dos.

Con la compra anticipada, dependiendo de lo temprano que reserve, puede obtener entradas para 19 para una, 29 para dos, para un viaje de 2 horas (más un extra de 15 minutos para llegar a la Fernbahnhof).

Así pues, con los boletos regionales, usted puede ser que pague 12-13 más, pero, a menos que el vuelo es dos horas tarde, usted conseguiría a Rothenburg más pronto.

Chris, Tienes toda la razón de que los retrasos reales de esta magnitud son raros. Cuando sucede en Francia, hay informes sobre las noticias francesas, también, que es lo que hemos visto en las noticias y los "mags & quot; (Tenemos a TV5 ya France 24) que la SNCF se ocupa del robo nocturno en toda Francia y tiene equipos inspeccionando y reemplazando diariamente los materiales. Así como Eileen dijo - no sea más que un paseo en taxi. No cuente con el tren de 6 am desde Avignon para llegar a CDG para el vuelo de 1 pm. Cualquier cosa podría pasar.

Pienso que varía de país a país donde y cuando ocurren los retrasos del tren.

A veces se trata de cables, a veces es gente que ha llegado al extremo de su atadura. A veces es el clima.

En mi parte del mundo, mientras que mi compañía funciona más de 9 fuera de 10 trenes en el plazo de 5 minutos de llegada programada en el destino, cuando las cosas van peras formadas podemos terminar para arriba con horas de la interrupción. Si algo es importante para mí, dejo uno o dos trenes por delante de cuando normalmente lo haría.

A menudo, incluso el problema sólo moderado de una hora o así puede terminar con las tripulaciones y los trenes fuera de posición puede arrastrar por un tiempo bastante largo.

Aunque es raro en Suiza también he sufrido retrasos allí. El año pasado mi tren de Milano a Basilea tuvo que desviarse alrededor de Olten porque esa línea estaba cerrada debido a una persona con problemas.

Si el tiempo es crítico, incluso en Suiza, siempre dejo un amortiguador.

Estoy teniendo problemas para envolver mi calabaza alrededor de los retrasos en los vuelos.

¿Cuántas personas son un tren? ¿Cuántas de esas personas se dirigían al aeropuerto? De aquellos que se dirigían al aeropuerto, ¿cuántos tenían salidas inminentes? De aquellos con salidas inminentes, ¿cuántos estaban en el mismo vuelo? ¿Cuesta a una aerolínea retrasar un vuelo en quince minutos?

Creo que sé la respuesta a sólo la última pregunta.

Esperar tres horas para tomar una conexión de tren de dos horas en un billete con descuento cuando se puede tomar un tren regional durante tres horas inmediatamente para aproximadamente el mismo precio con un boleto regional apenas tiene sentido.

No, no lo hace. Pero normalmente estoy ahorrando alrededor de 200-250 + para los dos de nosotros, por lo que tiene sentido para nosotros. Si viajar un poco por la carretera y un tren regional es una opción ... entonces sí, probablemente voy a esperar y comprar los boletos allí por un poco más dinero a cambio de más flexibilidad. Mientras tanto, esas 2-3 horas se usan para refrescarse, soportar el control de pasaportes, encontrar y comer el desayuno / almuerzo, estirar las piernas un poco, comprar algunos suministros de picnic ... así que definitivamente no perder el tiempo sólo sentado en un banco.

Así que siento oír los robos de cobre (etc) son populares allí, también :-( Ambos son caros (materiales de reemplazo y mano de obra, además de horas de hombre de verificación de equipo todo el día para el robo) y peligroso.

@Ed: ¿Cuántas personas están en el tren: un TGV tiene alrededor de 750. Pero no fueron los pasajeros del TGV los que causaron los retrasos del aeropuerto, que se dirigía en dirección opuesta, procedente de Zrich.

Un tren típico suizo de 10 autobuses como este tiene 1000 plazas. La línea se bloqueó en ambas direcciones durante 2 horas, más retrasos durante algunas horas después. En una comprobación rápida del horario de Berna a Zrich muestra 3 intercities por hora, y y un número similar de parar trenes ,. Más dos intercities por hora de Basilea, además de los trenes locales. Todos se quedaron esperando para bajar por esta sección de la pista.

Supongo que entre el 50% y el 75% de los pasajeros que salen del aeropuerto de Zrich llegan en tren. Los de la ciudad de Zrich y Suiza oriental habría estado bien. La mayoría de los de Suiza Occidental se habrían visto afectados.

Digamos que el 10% - el 20% de los pasajeros que llegan a volar desde el aeropuerto de Zrich en una ventana de 4 + horas se retrasaron, algunas por muchas horas. Y la hora de registro para un vuelo europeo es de 1 hora para una línea aérea barata, menos para otras aerolíneas. Así que la gente aspira a llegar al aeropuerto aproximadamente 2 horas antes de la salida. Cuando muchos pasajeros llegan tarde y quedan atrapados en colas en el check-in y la seguridad, eso retrasará los vuelos.