Ryan Air flota eliminando a los copilotos, ¿qué más podrían hacer?

Si los asientos de pie y los baños de pago no eran suficientes para agarrar un poco de publicidad, ahora Michael O'Leary está flotando la idea de eliminar a los copilotos. Él dice que la computadora puede volar el avión, y un asistente de vuelo podría ser entrenado para aterrizar en una emergencia. Me pregunto si Chesley Sullenberger volaría en un avión con sólo un piloto, sé que no lo haría. ¿Qué piensan los demás? ¿Podría volar en un avión con un solo piloto sólo para ahorrar unos cuantos dólares?

Creo que prefiero pagar el doble de lo que RyanAir cobra por volar con dos pilotos.

No lo tomo en serio en absoluto. Tienen una agencia, algo así como nuestra FAA y estoy seguro de que no lo permitirá. El siguiente paso podría ser volar por un piloto voluntario de forma gratuita.

Si alguna vez ha volado en un pequeño taxi aéreo de turbopropulsión o transbordador que ya puede haber volado en un solo avión comercial piloto ... muchos de ellos están certificados para la operación de un solo piloto y la carga de trabajo piloto no plantea problemas de seguridad. Pero para Michael O'Leary insinuar que él puede eliminar a un piloto en un avión de reacción ... blarney total.

Oí hablar de esta nueva iniciativa de RyanAir en uno de los canales de noticias el otro día. Jay Leno también lo mencionó en su monólogo anoche. Suena como una idea tonta y espero que no lo tomen en serio. Los Estados unidos. También puede tener algo que decir sobre los aviones de reacción que vuelan a través de Europa con solamente un piloto. La carga de trabajo Pilot no es el único problema, y ​​sospecho que la seguridad hará que esta idea estúpida sea rechazada rápidamente. Incluso el pequeño avión turbopropulsor DH-3 que utilizo a menudo siempre tiene dos pilotos, incluso en vuelos cortos. Esta es otra razón por la que prefiero no volar RyanAir a menos que sea absolutamente necesario. ¡Aclamaciones!

Pensé en esto un poco más, y me di cuenta de que al combinar algunas de las ideas peculiares de Ryan Air, se podría desarrollar una nueva aerolínea, Double Decker Airlines. Usted podría tener gente de pie en el centro del avión, como en un autobús; Usted podría tener precios diferenciales para los asientos abajo en el asimiento del bagaje, donde usted literalmente paga menos porque usted tiene que sostener el bagaje que otros pagaron para poner abajo allí; Usted podría abordar a través de la puerta trasera y el asistente de vuelo podría recoger el dinero para el uso de las escaleras y el uso de una de las cosas de cambio de monedas conductor de autobús viejo en su cinturón; Esto por supuesto podría ser utilizado para hacer el cambio para el cuarto de baño, que por supuesto requeriría un honorario del intercambio a ser cargado para el servicio; Y si sólo tienes un piloto, él / ella podría estar en la cabina y volar el avión como un lechero solía conducir el camión de la leche; Y, por supuesto, las puertas correderas delanteras para dejar abierto para la circulación de aire al igual que en una leche, correo, o camión UPS aseguraría que el combustible no se desperdicia con el control del clima. Realmente las posibilidades son infinitas.

¿Están estos asientos hechos con Ryanair en mente? ...... http://bit.ly/aSFPfa

Estoy en un estado de ánimo semi-vacío de vidrio hoy :) Me doy cuenta de que el jefe de Ryanair lo dijo todo para la publicidad, pero el cínico en mí ve esto como la base de la puesta en marcha .... la idea del avión sin piloto que se planta en Nuestras cabezas con el fin de obtener la aceptación de un par de décadas a partir de ahora;) No tengo problemas con los trenes sin conductor en el nivel del suelo, pero latas de metal flotando en el aire a 30.000 pies ...... pasar la ayuda kool!

Sólo por curiosidad ... ¿es técnicamente posible que el sistema de piloto automático aterrice un avión de tipo 737 sin intervención humana? ¿La tecnología ha avanzado tanto? ¿Se ha hecho alguna vez?

Puesto que un modo 1 ACLS conseguirá una máquina voladora en un barco manos-apagado, debe haber algo en el sector civil que podría hacerlo para un Boeing grande. La observación de los primeros intentos probablemente sería mejor a través de lentes largas.

Michael, las nuevas aerolíneas modelo tienen la tecnología para aterrizar por sí mismos. Sin embargo, el aeropuerto también tiene que tener el sistema. No todos lo hacen. Y ... alguien tiene que programar la computadora a bordo para hacer esto ... La otra opción es hacer lo que hace el ejército con drones no tripulados. El piloto está en el suelo. Eventualmente, podemos tener un sistema donde en caso de emergencia, un piloto en el terreno podría hacerse cargo del control de un avión de pasajeros en vuelo. El inconveniente es que la tecnología podría ser hackeada y los terroristas podrían hacer lo mismo ... Si lo quisieran, un piloto podría programar al director de vuelo para que despegara, volara a su destino y aterrizara, sin tocarlo tocando ninguno Los controles. Los pilotos suelen despegar y aterrizar manualmente porque son las dos partes más peligrosas del vuelo y quieren mantenerse proficientes en ambos procedimientos.

Gracias por la información .... cómo deprimente .... si el piloto de un avión zillion ton puede ser reemplazado por una computadora, no hay esperanza para el resto de nosotros :(

Yo no volaría en una aerolínea. Yo personalmente he volado algunas aerolíneas interoceanas (Air Berliner, Tuifly, Vueling), y busqué registros de seguridad, e información sobre dónde obtienen sus aviones. Realmente decidí volar de París a Roma en Vueling sólo porque compran sus aviones nuevos, y no compran aviones viejos que han sido vendidos por aerolíneas más grandes, y luego "reacondicionados". Eso es sólo yo .. Soy un Nervioso volante, y me doy cuenta que no hay garantías, pero no estoy volando en la línea aérea más barata no importa qué, cuando cortan tantas esquinas que realmente mejor empezar a pensar .. ¿Qué pagan a sus mecánicos, tienen suficiente en el personal Para hacer inspecciones de regulación, hacer el personal como su trabajo y sentirse bien recompensado, etc.

Michael, recuerda, este es Ryan Air del que estamos hablando. Después de su declaración piloto, el jefe de la versión de la UE de la FAA dijo que el jefe de Ryan Air diría cualquier cosa por publicidad. No hay planes para Estados Unidos, Canadá o la UE para permitir que sólo un piloto en aviones más grandes .... El equipo está allí como una copia de seguridad y para ayudar en el vuelo de la aeronave. Lo que la mayoría de la gente no se da cuenta es que en la mayoría de los casos, desde unos minutos después del despegue y hasta que el descenso ha comenzado, el avión se está volando por computadora. Si se necesita realizar un cambio, no se tocan los controles. La computadora se reprograma ..... Aunque no creo que veamos aviones sin piloto en cualquier momento pronto, recuerde que la mayoría de los trenes que llevan a personas de terminal a terminal en aeropuertos más grandes, así como el DLR en Londres, no tienen conductor. Se ejecutan por computadora.

Mi punto al hacer este post no fue conseguir que la gente pidiera el Kool-Aid, sino más para señalar la búsqueda casi insana de la publicidad con respecto a la percepción de la mayoría, aquellos que encuentran que el factor humano es una necesidad incluso Si sólo como una ventana vestidor. En otras palabras, no nos importa si una computadora vuela el avión, siempre y cuando sepamos que un humano con las calificaciones adecuadas está allí también, por si acaso. Michael, no olvides que cuando pides el Kool-Aid, Michael O'Leary te cobrará por ello, y luego de nuevo a redeposit a bordo.

Antes de que usted lo sepa Ryanair estará volando drones no tripulados.

Mientras hablamos, Michael O'Leary está tratando de encontrar una manera de conseguir que la gente le pague a HIM por un boleto que en realidad los pone en un tren ... tal vez un 'RyanRails' autobús de enlace a la más cercana (o NO LOL más cercana! ) estación de tren...

Esto liberaría otro asiento. ¿Cuánto más pagaría para sentarse con la mejor vista en el avión o, como diría Bush, un poco de tiempo. :)

O'Leary es un tipo inteligente en cuanto a llamar la atención de los medios de comunicación para su aerolínea. Su m.o. Es anunciar que Ryan Air está pensando en una nueva forma escandalosa de ahorrar dinero [inválido] pagar los baños, tomar asientos y tener sala de pie, la eliminación de copilotos, o lo que sea. Y presto, docenas de artículos donde la gente está hablando de Ryan Air! No importa si estos sistemas son prácticos o incluso legales. El punto es, que conseguir que la gente para hablar y notar su línea aérea. Aquí está mi predicción [INVALID] su próximo truco será anunciar máscaras de oxígeno medida. En caso de pérdida repentina de presión en la cabina, por favor, deje caer una moneda de 1 libra en la ranura y una máscara de oxígeno caerá. El oxígeno fluirá hasta que escuche un pitido. Entonces ponga otra moneda en la ranura. & Quot; ¡Lo escuchaste aquí primero!

Pregunta de Re Michael: Entiendo que los Boeings y los Airbus más avanzados tienen un sistema Autoland basado en la computadora que puede desembarcar las manos del piloto de la aeronave en condiciones meteorológicas marginales en grandes aeropuertos con el equipo de tierra adecuado. Pero sorprendente para algunos, no hay un sistema informático comparable para automatizar el despegue de un avión comercial. Como piloto privado, al principio me pareció sorprendente, ya que los pilotos estudiantiles suelen dominar los despegues mucho antes de aterrizar.

Incluso el piloto automático más rudimentario manejará un despegue: activar la retención de rumbo, desacoplar la altitud, morder el motor / s, levantar las ruedas cuando el chasquido se detiene ....... El problema existe cuando has sacado este truco En el tiempo realmente malo y no tienes el techo y la visibilidad para dar la vuelta y la tierra cuando las cosas se convierten en gusanos justo después de que está en el aire ... No tengo experiencia personal, sólo una combinación de algo que googled y Oí a los chicos hablando en el vestuario.

Sí, pero me refería a los sistemas aprobados por la FAA para su uso en aviones de pasajeros. ¿Hay un sistema informático de desconexión automática aprobado por la FAA para su uso en Boeings o Airbus?

¡Qué montón de pollos! Vive un poco - conseguir que la adrenalina va! Dos pilotos, un piloto, no piloto - la vida es una aventura LOL! D

Mala idea, deshacerse del copiloto. Malo para la moral del piloto. Los pilotos odian beber solo.

Kent, los directores de vuelo de los aviones comerciales actuales podrían técnicamente estar programados para el despegue automático. ¿Pero por qué un piloto querría hacer eso? ¿Mal tiempo? Quédate en el suelo. Es una cosa cuando ya está en lo alto y se golpea un parche de tiempo. Entonces un avión Cat III es grande. Pero, no lo usaría para despegar. Una vez despegué, subí a unos 500 pies AGL, perdí el motor, luego me volví y aterricé en la misma pista, pero en la dirección contraria a la que despegué. Fue aterrador. Afortunadamente, también fue un ejercicio de entrenamiento planeado, así que lo esperaba.

Una columna más reciente de Smith sobre este tema: http://www.salon.com/technology/ask_the_pilot/2010/09/08/michael_oleary_ryanair/index.html